Ma noi con la ERRE tutti a 130 km/h ?!

[pradu]

non ho voglia di leggermi tutti i post, quindi probabilmente ripeto qualcosa di già detto...

Cmq con il cupolino medio BMW i 150-160 li tieni senza problemi, anche su lunghe tratte, se poi sei 'basso' come me (170 cm), vai tranquillo anche a 180, magari con qualche turbolenza ma nulla di preoccupante.

Per chi dice che la RR e' una moto inutile...

PRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!

[silversurfer]

Originariamente inviata da Piripicchio

hai aggiornato la firma vedo...
stardo...

Sei una fonte inesauribile...

[oizirbaf61]

Originariamente inviata da faci63

ciao, io ho un R1200C, dato il tipo di moto sò perfettamente che non potrò mai andare a velocità folli (120/130 ) in autostrada, perciò : corsia dx, gambe sui paracilindri, schiena appoggiata al sellino reclinabile e .......quando arrivo arrivo , che me frega

Ah Siiiii?????? E poi me la racconti te ,quando prendi uan bella buca e dai una bella insaccata alla schiena e alle chiappe. Posizione comoda???

[Ziubelu]

MAMMA MIA HO INNESCATO UNA BATTAGLIA TERRIBILE !!!

Io chiedevo solamente se tutti i ragazzi con la R erano come me obbligati a rispettare i limiti o qualcuno riusciva a sopportare il vento e tirare un pò di più tutto qui. Non mi interessa cosa fa chi ha il GS, sono moto diverse e io non cel'ho ... tra un pò sentirò dire "ragazzi io con la mia Punto non sento un filo di vento e posso pure ascoltare la radio !!" ...

... un'altra domanda.. voi come regolate il precarico sulla erre o rockster che sia?!

[er-minio]

Originariamente inviata da Piripicchio

non posso darti torto in effetti, io l'ho presa da pochi mesi ed ancora non ho mai fatto ne sterrato ne tanto meno sono stato in africa...

Non è obbligatorio andarci in africa. Ognuno ci fa quel che gli pare, anche casa ufficio tutta la vita. Basta poi non rompere i maroni (non mi riferisco a te ) a tutto il resto del mondo.

pero mi piacerebbe tanto, appena prendo le ferie in estate vorrei andare a farmi 20 giorni di viaggio in giro per l'europa e magari mi farei anche una pista desertica in africa...
non so chi si "arma" di GS per fare solo casa/ufficio ma ci sono anche quelli come me che preferiscono il GS per fare un po tutto.


Che sia chiaro, a me la eRRe mi piace tanto ma la trovo davvero scomoda...
personalmente non riuscirei a farci un viaggio perche penso che arriverei talmente distrutto alla fine di ogni tappa che l'unico desiderio sarebbe il letto o il sacco a pelo che sia... e mi perderei praticamente la metà del viaggio!

Io dico inutile per me che la penso cosi, sicuramente per una persona che non vuole viaggiare o che non si stanca a stare 5 ore con i muscoli del collo tesi allo spasmo potrebbe andare benissimo.

Ok, opinioni personali condivisibilissime. Ma da qui a definire una moto inutile ce ne passa

Nel mio caso, sicuramente il GS sarà più comodo (è cmq una gran moto, sopratutto il milleddue) ma preferisco la mia come guida, o una più protettiva eSSe 1100.

belle moto, ma non sono polivalenti come la GS

più comoda e più intuitiva da guidare (ammesso che tutte le BMW sono biciclette...) non significa polivalente

ti sei fissato, ma chi se ne frega di essere considerato motociclista??
sticazzi!

figurati a me!!!

all'inizio di questo post è stato posta una domanda alla quale, secondo la mia brevissima e superficiale esperienza, mi sento di rispondere che la eRRe è una naked e che i possessori non dovrebbero lamentarsi del vento perche non è stata progettata per lunghi viaggi ma solo per il puro divertimento!
Io personalmente non spenderei mai 12.000€ per farmi 4 tornanti la domenica, quindi per me la eRRe è inutile in questo senso!!!
l'ho avuta, mi sono divertito, mi sono accorto dei suoi limiti e l'ho data in permuta per un GS!
se per te questo mio parere e sparare stronzate a destra e a manca.. che te devo dì?!?!?!

e qui; ti ripeto, con la moto ci fai quello che vuoi farci tu. Nulla ti ferma.

erminio, non c'è problema, il mondo è bello perche ognuno ha idee diverse dall'altro, altrimenti sarebbe tutto di una noia mortale

[er-minio]

Originariamente inviata da essemme

sarà ma ho l'impressione che molti non siano abituati al viaggio in moto, ovvero hanno la cultura del mezzo predisposto all'impossibile, sulla carta, altrimenti il viaggio diventa un martirio.

del resto mai viste tante familiari, stescionwuegon, con dentro solo un *****ne di autista come da ventanni a sta parte.

io nel 75 avevo la morosa a genova, abitavo a milano, e ci andavo tre quattro volte a settimana con lo zundapp ks 125

adesso con la R a 160 ci viaggio comodo nonostante il metroenovantacinque

perchè non confessare a se stessi che questa ci piace più di quella?

non ci vuole poi molto


ps l'R è la più venduta dopo il suv, scusate volevo dire il GS

C'è bisogno che vi ricordi che io adoro quest'uomo?

[er-minio]

Originariamente inviata da Ziubelu

MAMMA MIA HO INNESCATO UNA BATTAGLIA TERRIBILE !!!

Io chiedevo solamente se tutti i ragazzi con la R erano come me obbligati a rispettare i limiti o qualcuno riusciva a sopportare il vento e tirare un pò di più tutto qui. Non mi interessa cosa fa chi ha il GS, sono moto diverse e io non cel'ho ... tra un pò sentirò dire "ragazzi io con la mia Punto non sento un filo di vento e posso pure ascoltare la radio !!" ...

Tornando on-topic, come ha detto qualcuno, non si può dire che da una tappa molto lunga si scenda freschi e riposati, però io sono 1.90 ho lo speedster, viaggio di media in autostrada quando devo fare lunghi trasferimenti (tipo rientri estivi) tra i 140/160 in coppia con valigie e borse bagster. Non ho collo taurino, non sono superuomo (anzi... ) e come *pilota* (o meglio "guidatore" di moto) mi sembra di essere ampiamente nella media.
Certo, a volte rimpiango la eSSe (mai avuta, ma provata a lungo), o magari il cupolone più grosso sarà più protettivo, ma mi fa talmente schifo che patirò un po' di vento in faccia:


[on the road to Lisbona]

Purtroppo l'autostrada (ogni tanto tocca prenderla) è massacrante, non tanto per il vento, quanto per il fatto che non ci si muove mai sulla sella (o sulla moto in generale), il che ti massacra ginocchia e culo. Secondo me quello è il vero problema.

[absolute beginner]

Originariamente inviata da er-minio

Tornando on-topic, come ha detto qualcuno, non si può dire che da una tappa molto lunga si scenda freschi e riposati, però io sono 1.90 ho lo speedster, viaggio di media in autostrada quando devo fare lunghi trasferimenti (tipo rientri estivi) tra i 140/160 in coppia con valigie e borse bagster.

Ciao caro, vedo che le craniate sul ghiaccio non hanno compromesso la tua capacita d'analisi...
Tornando on Topic i tapponi autostradali a 160 all'ora li facevo pure quando avevo il giessino (col cupolozzo della Dakar)...tra l'altro, a quella velocità, il 650 col givi da 46 L stracarico se ne andava un pò da tutte le parti se ben ricordi...
La protezione aerodinamica era quasi nulla...
Arrivavo molto più stanco che col GS1200, è vero, ma erano principalmente le vibrazioni del mono e le dimensioni ridotte della moto a mandarmi in pappa il cervello...

Lamps!

[er-minio]

Originariamente inviata da absolute beginner

Ciao caro, vedo che le craniate sul ghiaccio non hanno compromesso la tua capacita d'analisi...

No, ma il colpo di frusta al collo mi impedirà di andare in moto senza avere un GS...
(scherzi a parte, lunedì mi mandano a fare lastre... )

Tornando on Topic i tapponi autostradali a 160 all'ora li facevo pure quando avevo il giessino (col cupolozzo della Dakar)...tra l'altro, a quella velocità, il 650 col givi da 46 L stracarico se ne andava un pò da tutte le parti se ben ricordi...

Porcaputtana, mentre andavamo all'abetone non si capiva da che parte volevi andare in sardostrada

La protezione aerodinamica era quasi nulla...
Arrivavo molto più stanco che col GS1200, è vero, ma erano principalmente le vibrazioni del mono e le dimensioni ridotte della moto a mandarmi in pappa il cervello...

Tu non hai mai avuto un cervello.

PS

per la precisione i km sono 81mila... non 85. Cazzarola, fatemi passare almeno due tre mesi tra un tagliando e l'altro, se no divento povero...

[absolute beginner]

Originariamente inviata da er-minio

per la precisione i km sono 81mila... non 85.

C@zzo... se sono solo 81.000 allora è proprio una moto inutile...

Lamps!

[Suino]

Io con la R1150R e cupolino GIVI viaggio a 150 km/h in autostrada anche con tappe di 300/400 km. Più veloce non vado perchè non ce la faccio . Ma comunque dopo i 130 km/h sembra di lanciarsi col paracdute

[Enzofi]

qual'é il problema ?
con tutti i radar ed autovelox che ci sono in giro a quale velocità vorresti andare ?
le moto nude sono sicuramente molto belle ma non hanno mai protetto dall'aria.
Quindi...o cambi modello o monti un parabrezza

[MacGyver]

...e per forza......tu fai l'autostrada!!!!!!

[enricopa]

Dico la mia:

ieri ca. un centinaio di Km in sardostrada senza mai mettere la lancetta del contaKm sotto 140 al max qualche puntatina oltre, certo che aria ne arriva ma riesco a sopportare senza problemi.
Moto nuda e cruda, alto 1.70, dolori nessuno.

Secondo me se ci metto il cupolo piccolo (convincendomi che non è brutta) qualcosa migliora.

[bruno]

Faccio una considerazione in merito che sembrerà alquanto stupida, ma l'ho "provata" sulla mai pelle....

...l'altro giorno ho cambiato casco apribile....beh, mi è cambiata la vita !!!!!!! Se prima a 120 km/h la situazione era insostenibile, con un casco molto + silenzioso ieri ho toccato i 170 km/h (non mi era mai successo) e medie intorno ai 140/150 km/h senza grossi problemi (con cupolino speedster)...

Quindi posso solo dire che a volte "basta veramente poco" per migliorare le cose....

[adessociprovo]

con il GS ero abituato bene...

adesso con la R non riesco a sostenere lunghi tragitti sopra i 130...
ma come è già stato detto, questo è lo scotto che si deve pagare per avere una moto... "nuda"

ieri ho fatto un giro (il mio primo e vero giro con la R) e sono tornato a casa con il balordone... (ma forse sarà anche perchè non ho più il fisico...)

questa settimana comprerò sicuramente il parabrezza medio...

[Aristoc@z]

sono infinite le variabili....

ma okkio ai caschi: un buon casco, stretto al punto giusto, silenzioso e ben equilibrato ti cambia la velocità di almeno 20 km/h ......e ti evita il balordone una volta sceso!

[enricopa]

Schubert CONCEPT ...non è male

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da enricopa

Schubert CONCEPT ...non è male

d'accordo, infatti ce l'ho.

molto confortevole sebbene pesi effettivamente 1,8kg che è tanto..

X Bruno - che casco avevi e che casco hai adesso ?
Anche secondo me tanto del fastidio arriva proprio dal casco.
Io ho provato sia con (due cupolini diversi) che senza, sicuramente ci sono differenze ma il casco dà cmq molto rumore ed è la parte che mi sfianca di più.

[Piripicchio]

Originariamente inviata da bruno

Faccio una considerazione in merito che sembrerà alquanto stupida, ma l'ho "provata" sulla mai pelle....

...l'altro giorno ho cambiato casco apribile....beh, mi è cambiata la vita !!!!!!! Se prima a 120 km/h la situazione era insostenibile, con un casco molto + silenzioso ieri ho toccato i 170 km/h (non mi era mai successo) e medie intorno ai 140/150 km/h senza grossi problemi (con cupolino speedster)...

Quindi posso solo dire che a volte "basta veramente poco" per migliorare le cose....

quale casco hai preso?

[ilTode]

io sono andato in portogallo questa estate (6100km)con la mia r850r cupolino grande bmw il modello è del 2000 e sono andato benissimo tratti da 500 km a 120/130 basta fermarsi quando hai il culo piatto!!!ma ne il collo e neanche la schiena hanno mai patito

[Lippolo]

Originariamente inviata da fabrizi@

molto confortevole sebbene pesi effettivamente 1,8kg che è tanto..

minch.... 1 chilo e 8!!!!
integrale SHOEI Z One Radius: 1,3 Kg

[ilTode]

io sono andato in portogallo questa estate (6100km)con la mia r850r cupolino grande bmw il modello è del 2000 e sono andato benissimo tratti da 500 km a 120/130 basta fermarsi quando hai il culo piatto!!!ma ne il collo e neanche la schiena hanno mai patito

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da Lippolo

minch.... 1 chilo e 8!!!!
integrale SHOEI Z One Radius: 1,3 Kg

mah, io sono sempre molto scettico sui pesi dichiarati. Guarda qui:

http://www.webbikeworld.com/motorcyc...et-weights.htm

comunque è logico che un apribile è + pesante di un integrale. Mi sta arrivando qs che è leggero: