Frizione sottodimensionata

[l'elicato]

Grazie per aver risposto! In effetti anch'io sono un pò in apprensione nelle partenze in salita a pieno carico, certo che per quello che costa la moto un pò di qualità in più non guasterebbe. Oggi a Siviglia ho incontrato una coppia di svizzeri con la vecchia versione della r1200r con raffreddamento ad aria e l'ho trovata più silenziosa della LC è una mia impressione o è proprio così? Che bel sound e come gira bene quel motore.

[mariold]

Originariamente inviata da l'elicato

Oggi a Siviglia ho incontrato una coppia di svizzeri con la vecchia versione della r1200r con raffreddamento ad aria e l'ho trovata più silenziosa della LC è una mia impressione o è proprio così? Che bel sound e come gira bene quel motore.

Io la avevo la R1200R (my 2009, percorsi quasi 70000Km), con la RT LC non c'è paragone come telaio, motore, freni e sospensioni...
Sono passati 10 anni dal progetto aria olio a quello LC e si sentono.

Il boxer aria olio è una gran bel motore, il nuovo LC è ancora meglio, più fluido e meno scorbutico in scalata per via della frizione antisaltellamento.
Prende giri più in fretta ed è ancora più elastico.

Lo scarico del nuovo boxer LC è (molto) più rumoroso, probabilmente per accontentare chi ama farsi sentire.
Preferivo lo scarico più discreto della R1200R, ma solo quello.

Parere personale ovviamente.

Comunque di R1200R aria olio usate se ne trovano parecchie e anche a buon prezzo...