La F8 di serie esce caricata molto sul davanti. La linearità del motore poi fa il resto per rendere un impresa alzare l'anteriore.
Il problema principale di questa moto in fuoristrada sono le prime marce lunghissime, prese direttamente dalla serie r senza porsi qualche domanda.
In questo senso il pignone da 15 è sicuramente un passo avanti, salvo trovarsi comunque una moto con le marce lunghe per il fuoristrada e che urla a 120 in 6°. Becco e bastonato.
A mio avviso per far galleggiare l'anteriore serve di più modificare la forcella per non farla cedere di 10cm al solo peso della moto che non il pignone da 15.
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Modalità ibrida
