Moto da viaggio? BMW e poco altro

[Mond]

Se dovessi definire un elemento irrinunciabile per una moto da viaggio è il parabrezza elettrico. Quando l'hai avuto su una moto non puoi più farne a meno. In autostrada tutto su, in montagna tutto giù, hai freddo, hai caldo, piove, fa sole, te lo regoli come ti pare in continuazione senza fermare la moto o far manovre manuali pericolose durante il tragitto. Nessuna endurona ce l'ha. Alla Gold Wing l'hanno messo dopo 40 anni, ma non riesco ad immaginarmela su una stradina appenninica, non mi dà la sensazione che ci vai dappertutto.

[Belavecio]

Originariamente inviata da Mond

Se dovessi definire un elemento irrinunciabile per una moto da viaggio è il parabrezza elettrico. Nessuna endurona ce l'ha. .

come no? il tiger explorer

[Mond]

Originariamente inviata da Belavecio

come no? il tiger explorer

Urka, fresca, fresca. Non me n'ero accorto. Un gran bel mezzo che ha tutto quello che cerco: parabrezza, protezione, cardano, più la possibilità di qualche digressione su strade bianche. Con un motore che ha il più bel sound e la migliore schiena a i medi incircolazione. Ahi, ahi, la scimmia si sveglia.

[jocanguro]

abbonato..

[Fabry65_RT]

Dal 2011 ho una RT 1200 con la quale ogni estate organizziamo un viaggio transeuropeo: comodissima a sicuramente con grande capacita' di carico.

Fino al 2011, per tanti anni e per i viaggi piu' lunghi fatti finora, ho utilizzato una VFR 800 del 1999 con borse laterali E21 (per limitare la larghezza) e a volte top case.

Negli anni '80 e '90 ho viaggiato, macinando tappe anche piuttosto lunghe, con degli enduro dell'epoca (Kanguro 350 e XT600)......

Non riuscirei a tornare indietro: l'anno scorso da Bologna siamo andati a fare un paio di giorni di off sul Sommellier, con la mia XL600 dell'87 e i 400 km di andata e 400 di ritorno sono stati lunghissimi!!! Ho rischiato di perdere tutte le otturazioni a causa delle vibrazioni del mono e delle TCK80!!!!

Per me il mezzo non e' mai stato un ostacolo a viaggi anche molto lunghi.....probabilmente lo e' l'eta' e l'essersi abituati a mezzi molto piu' comodi. Nell'80 andai a Benidorm con una Golf GLD: 1800 km che oggi non farei piu' con quell'auto nemmeno pagato a km!

Tornando alla RT: splendido mezzo che consente viaggi comodi e tolte le borse e il topcase anche qualche soddisfazione tra le curve; consumi ridotti e calore del motore inesistente.
PS: ultimamente mi piace un casino viaggiare con l'Africa Twin 750 del '90................

[jocanguro]

indiscutibilmente gli enduroni sono più maneggevoli e facili da portare, questo spiega come piloti meno abili ci tirino fuori prestazioni migliori che non con moto più impegnative,
ma il mito di poterci fare off road, è solo marketing inculcato a partire dagli anni 80 e dal mito delle paris-dakar che fa ritenere a molti una maggior polivalenza anche se poi il 90% dei possessori di GS non anno mai messo le ruote fuori dall'asfalto...

ma il mercato chiede quello e non le gt da 1000 km al giorno,
quindi le grosse gt sono ormai pochissime nei listini attuali...


p.s.
analizzate l'uso di cui stiamo parlando rispetto all'età,
e vedrete che tutti noi macinatori di km e di lunghi viaggi siamo sempre di mezza eta (50 anni o giu di li)
quelli di 30 o meno hanno solo naked o moto da bar e i viaggi li fanno solo in aereo low-cost...