Kawasaki z900rs foto ufficiali...

[nicola66]

funziona anche senza quel radiatore da 1 metro quadro?

[Charly]

La frizione a cavo è affidabile, semplice e facile da gestire anche come ricambio da portare nel bauletto.

Il rinvio idraulico (prezioso oggetto che ho appena cambiato) alla mia amata costa ben 157 euro; parlo ovviamente di articolo non montato, all'installazione ci ho pensato personalmente.

Non trovo l'utilità di questa complicazione, nelle R 1150 la pompa è una Magura (unico produttore ), DOT4 da cambiare e aria da spurgare dall'impianto.

[Saetta]

Originariamente inviata da Karova

@saetta quale 1100?

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Honda CB1100 AD acquistata il 13.3.2014 , come questa : " http://www.moto.it/moto-usate/honda/cb-1100/cb-1100-abs-2012-17/6931828" " per capirsi.

[nicola66]

e ce l'hai ancora?

[Saetta]

Originariamente inviata da nicola66

e ce l'hai ancora?

Venduta quasi subito con immensa fatica e relativo bagno di sangue

[Massimo 7.0]

Vista in foto non mi piace per niente, vedremo dal vivo.

[OcusPocus]

A me la CB1100 Honda (soprattutto RS) piace ma la Kawa ha 20 cavalli di più, 1kg dicoppia in più, dovrebbe pesare 20-30 kg meno (la z900 normale pesa 45 kg meno della CB) e, immagino, costare almeno 3-4 mila euro meno. Senza contare la derivazione telaistica dalla Z900 che è moto piuttosto prestazionale
Mi sembra un prodotto più concorrenziale per chi vuole una moto con questa linea classica che, però, permetta un uso da moto "vera" (passatemi sto termine...io, poi, non credo di sfruttare gran parte dei 70 cv della Scrambler)

[euronove]

Originariamente inviata da Saetta

Venduta quasi subito con immensa fatica e relativo bagno di sangue

Acc, se non sbaglio pure l'utente Panzer ha fatto una esperienza analoga.

Comunque come dice OcusPocus, questa deriva dalla Z900.... No dico, feeling di guida coi contro*****, altro che "classic"....

Certo le finiture della CB1100 a partire dal motore son da moto immortale (anche se non sembrerebbe visto quanto sopra )

[OcusPocus]

Secondo me si sta facendo un po' lo sbaglio di considerare tutte le "vintage" come moto da passeggio....come se una V7, una Scrambler e questa nuova Kawa fossero la stessa cosa in quanto appartenenti a questo filone.
Ogni volta leggo:"Per l'utente medio di queste moto non servono CV, TC, ecc ecc"....a me sembra sbagliato, ormai è un settore che fa numeri e non comprende solo gente modaiola alle prime armi

[Flying*D]

specialmente perché l'utente medio gira con il GS...

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[BoxerInside]

Bellissima, da vedere dal vivo, ovvio...un po’ grande il radiatore, hanno studiato molto il sound dello scarico che trovo bello, visti gli scarichi Kawa degli ultimi anni...

https://www.kawasaki.it/it/products/...VpbC1FaC1FcW10

[fedelissimo]

Bella mi piace molto,in questo video si vedono dettagli e anche il sound (a 42 sec)

https://youtu.be/UNLHzxCrgkE

[FATSGABRY]

Sti gatti che bella

[nicola66]

si ma con il completo ghiaccio della revit poi fa cagare.
tocca comprare anche il casco jet glitterato, i rayban aviator ed il chiodo.

il difficile però è la spianata alla Wyoming

[bim]

L'hanno depotenziata, chissà perche'?
In primavera provai la 900 normale, non mi fece paura .....

[bigzana]

molto bella, anche se il manubrio a sezione unica non mi fa impazzire ma a sezione variabile non sarebbe stato troppo retrò.

nel buco dietro ci metti due tabelle portanumero...

è impossibile regolare il precarico del mono senza smontare mezza moto.

[bim]

Una moto può avere linee classiche
Ma potrebbe non essere spompatelle, un po' troppo economica
Questa comunque ha il mono dietro e le forcelle upsidedown, va già' meglio di tante altre
La frizione a filo sono 25 anni che non c'è l'ho e mi hanno cambiato un attuatore in garanzia, mai nessun altro problema
Il manubrio non a sezione variabile mi farebbe ritornare una sensazione di povertà che vorrei dimenticare, subito da cambiare
Tutto sommato e' una moto interessante se il prezzo non sarà' distante dalla normale, perché' il costo di produzione e sviluppo non cambia
Se costa tanto di più' e' uno specchietto per le allodole e non mi interessa.

[aspes]

mi sembra una bellissima moto, e i jap fan bene a fare delle neo retro' in linea con le loro moto piu' evocative.
La w800 era una moto bellissima come finitura e realizzazione, anche ben meglio delle bonneville, ma sembrava una replica delle inglesi.

[euronove]

Avevo da tempo previsto che la W800 sarebbe invecchiata come il buon vino, guadagnando valore invece che perderlo, non pensavo però lo avrebbe fatto fin da subito.
Ne ho vista una l'altro giorno, è veramente fantastica!
Peccato solo che, come dice Aspes, paga un po' i richiami alle classiche e tipiche moto inglesi, anche se nella storia di Kawa non manca il precedente storico per poterlo fare.
Un CB1100 è ben più evocativo ricordando le vecchie maxi giapponesi col termosifone come motore.
Però la W800 è veramente una moto bellissima, per quello che costa(va) poi... (e non solo nel motore)

Motore W800




Motore Z900RS





vabbè, ciao

[aspes]

la w800 al di la' di essere una copia di una kawa anni 60 che era a sua volta una copia di una inglese, anche se alberello e coppie coniche le ha lei e non le antenate...ha un livello costruttivo e di finitura che le bonneville se lo sognano.

[Flying*D]

se ti cerchi la W650 la paghi anche di meno..

[OcusPocus]

Ignorante la nuova CB, quasi troppo troppa!
Davanti mi ricorda la MT-O1, però è meno seccamente monoposto della vecchia CB1000r, non male

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[OcusPocus]

Le confederate lasciamole agli attori di Hollywood

[Andrea1982]

vero finalmente una honda naked un po' diversa e muscolosa! la vecchia cb1000 da lontano e vista davanti non riuscivo a riconoscerla dalla hornet
questa scarico a parte esteticamente mi garba anche se (e parlo di foto dal vivo le vedrò ad eicma) mi piace di più kawasaki

edit: la figata massima sarebbe se la facessero col dct

[Theater]

Stupenda !