Ktm 1090 vs 1290

[pepot]

Costosamente inutile
Questa è da incorniciare

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[Bryzzo850]

Ce ne sono tante altre inutilmente costose

[andrew1]

Si però non hanno un modello praticamente identico la cui differenza è solo qualche decina di cavalli in meno, mantenendo la stessa qualità ciclistica.

@ilprofessore
Certo, la Suzu è, come tutte le jap, una ottima moto.
Però non ha la polivalenza che sto cercando.
In pratica ho sempre avuto 2 moto: con una, prettamente stradale, facevo i viaggi, con l'altra, discretamente fuoristradistica, le mulattiere dietro casa.
Ora cerco una moto che mi permetta di viaggiare, ma una volta a destinazione, percorrere qualche strada bianca, seppur non particolarmente impegnativa, che con la moto stradale mi è preclusa.

Il 1090 potrebbe essere la moto ideale, se non fosse per quel calore che, quando si gira per turismo, oggettivamente rompe le scatole.

E visto che è forse l'unico difetto di questa serie post 990, che però lamentano in moltissimi fin dal 2013, se in KTM sono lungimiranti, il prox restyling (che dovrebbe essere nel 2019 - 2020) ci mettono sopra il bicilindrico parallelo portato a 1000cc o giù di lì (almeno nelle versioni S e T).

[pepot]

Come si fa a dire che il 1090 è meglio del 1290 se non per qualche cv in meno.....
Bha...

[Swan]

Fra le due, e senza mai averle provate, intriga la 1290 T ma non leggo tante recensioni su questa versione.
Qualcuno l'ha provata ?

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[pepot]

Originariamente inviata da Swan

Fra le due, e senza mai averle provate, intriga la 1290 T ma non leggo tante recensioni su questa versione.
Qualcuno l'ha provata ?

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https://youtu.be/KxIaUc_OBxc

[andrew1]

Come si fa a dire che il 1090 è meglio del 1290 se non per qualche cv in meno.....

Tralasciando gadget come il tablet e le luci a led che sono "a scadenza" (il cornering delle luci o come si chiama non l'ho provato ma non credo sia una cosa che fà venire l'esigenza di scegliere l'una e non l'altra), le due moto sono identiche.
Nella mia lista del confronto non ho rilevato altre differenze.

Ovviamente la 1290 è un bombardone, ma io non sono in grado di sfruttarla (e nemmeno lo voglio fare, avendo famiglia), ho fatto "fatica" pure ad "esagerare" con la 1090, che è pure lei esagerata, quindi preferisco avere un motore più umano che spero sia peraltro più affidabile, e che posso sfruttare meglio.

In ogni caso l'acquisto è rimandato a seguito del discorso calore.

[marcobmw]

Sono riuscito a provare sia la 1090 sia la 1290 riuscendo ad arrivare ad una mia conclusione (1090, che mi basta). Adesso il dubbio che ho e' tra la "r" (che mi piace di piu' esteticamente) e la "non R" (che ha piu' senso dato che l'off che faccio e' raro e cmq limitato a strade bianche). Voi che dite ?

[mamba]

Basta giraffe.....ventre sul serbatoio e sguardo nel cupolino.....tra un pò ti proibiscono anche di pensarlo il fuoristrada e sulla ruota da 21 ci farai girare i criceti!!

[andrew1]

Questo in italia, ed è il motivo del perchè molti anni fa avevo abbandonato l'enduro per lo stradale puro (LR 10/91).

Però in quel modo i giri in moto sono diventati a più lungo raggio, e mi sono accorto che in Slovenia, Austria e Croazia (tutte a pochi km da qui), il fuoristrada non è vietato, "anzi" (e comunque moltissime stradine interne sono ancora bianche).

Anche io ho valutato sia la R che la S (fin dai tempi del 1190), e sono giunto alla conclusione che dovessi prenderla, prenderei la R.

Con la S farei le stradine bianche che faccio anche ora con il KR, solo più velocemente, ma non farei comunque alcune belle stradine sterrate che portano in cima ai monti oppure in riva al mare, mentre con la R sarei più limitato come velocità nei trasferimenti rispetto alla S, ma visto che fino a 150-160km/h, che è la mia velocità massima, la R si comporta esattamente come la S, per il mio uso la R è proprio l'unica che ha senso.

Aggiungo che molti amici che avevano abbandonato come me l'off a seguito di quella legge, da tempo hanno invece abbandonato la strada, perchè, dicono, è troppo pericolosa rispetto all'off.
Come dargli torto ...

[mamba]

La strada ormai è periclosa anche a piedi,o ci mettiamo in una vergine di Norimberga da vivi o ci giochiamo sta roulette russa tutti i giorni.

[marcobmw]

La strada e' pericolosa l'off e' vietato ... che faccio vendo la moto e compro una playstation ?

[andrew1]

Qui abbiamo la fortuna di avere la Slovenia dietro casa, che è piena di stradine bianche che tengono intonse com'era qui qualche decennio fa quando erano i militari di leva a tenerle pulite.

Anche in Istria, dove più volte l'anno organizzano giri in off e comunque anche là ci sono parecchie stradine sterrate liberamente accessibili.

Si raggiungono dei paesetti sperduti, dove ci si ferma per una rakija e si riparte.
Bellissimo, come qui nei tempi che furono. Ora quei baretti sperduti nelle valli non ci sono più, tutti fatti chiudere da un fisco assurdo che li obbligava ad avere costi al pari di una multinazionale.

Ormai da anni la direttrice è quella slovena/istriana, qui vogliono distruggere tutto.

[Diavoletto]

Qui una volta era tutta campagna

[brontolo]

Originariamente inviata da andrew1

(..) Ora quei baretti sperduti nelle valli non ci sono più, tutti fatti chiudere da un fisco assurdo che li obbligava ad avere costi al pari di una multinazionale.
(..)

Forse hanno chiuso perché i baretti sperduti nelle valli non possono tenere aperto coi motociclisti che ci vanno il sabato e la domenica e con i 3 abitanti del paese!

[Pacifico]

La R è la moto più inutile del mondo, anche per l'off... come se una ruota da 21 su una moto da 230 kg e 160 cv possano fare la differenza... il marketing é devastante!

Con la Caponord prima serie, 245 kg, ruota da 19, 170 mm di escusione ammortizzatori.... andavo dove andavano le 990 e le AT.. 2006 Maial Titano

Ora ho paura anche della mia stessa ombra ma 11 anni fa ste seghe non si facevano... Mezze Pippette della domenica al bar!

[Fagòt]

L'off che facevano nel 2006 i Maiali non è più paragonabile a quello che hanno fatto negli ultimi anni. Con la Caponord ora ti pianteresti ogni 3x2.
Un 1090 R quanto meno non toccherebbe sui gradoni o nei canali di fango. Poi dei 125 cv, anche limitati a 100 con la mappa soft ne bastano in ogni caso la metà per fare fuori strada anche serio.

[Pacifico]

Si ma non ha senso andare oltre con moto da 230 kg e 7 centraline.. questo era il senso .. quindi una moto in versione 21 inutile...

[okpj]

Originariamente inviata da andrew1

A mio parere la moto perfettamente polivalente potrebbe essere proprio la 1090R, ma con motore bicilindrico parallelo, che risolverebbe il problema del calore (e forse migliorerebbe l'assetto).
Dopotutto tutti i costruttori si sono spostati su quella architettura.

I costruttori si stanno spostando verso il bicilindrico parallelo per un semplice sistema di costi, vedasi la serie NC700 della Honda che deriva dal motore delle auto tagliato in due o, sempre restando in Honda, il motore dell'Africa Twin 1000 che è quello del loro ATV Pioneer 1000 con mappatura ed assi a camme differenti.

[mamba]

Ma sono impazziti? Non vedono che il Supertenere' non va una cippa?

[OcusPocus]

Io concordo con Pacifico sulla ruota da 21 per motorone di quel peso e potenza...è essenzialmente scelta estetica di gusto (che ci stà eh) ma non sensatissima per l'uso che al 90% se ne farà.
Secondo me una vera polivalente più umana in casa KTM era l'ultima enduro 690 che con un parapbrezza, sella più comoda e un portapacchi ti fa anche viaggiare sul medio raggio decentemente (ovviamente no viaggioni in coppia). Ce n'è una modificata anche nei serbatoi tipo raid nel mercatino che trovo splendida
Per l'uso simile a quello che descrive Andrew1 andrei su quella

[Diavoletto]

Non ci sono più le Mezze stagioni

[DvD]

Le mezze pippette?

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[pepot]

Di quello è pieno

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[Diavoletto]

...sempre ....KTM sta prendendo appunti...ora farà un bicilindrico parallelo col cerchio da 19 e tre quarti con 50 CV che fa i 129 orari come velocità massima e la macchina del caffè incorporata se il bar è chiuso....opzionale la trazione a cingoli per il fango....