Come evitare di cadere in moto (secondo lui...)

[Diavoletto]

Originariamente inviata da luk 67

Comunque la curva la esegue perfettamente sia in salita che in discesa poi per il resto m'importa una sega 🤣


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amiconi?

[nicola66]

Originariamente inviata da Specialr

Nun se vede

adesso credo di si
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=244

[luk 67]

Infatti per me svolta correttamente non vedo il problema


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[Wotan]

Vieni al Mukken a Roma, ti voglio conoscere!

[Protea-RR]

Wotty, il Mukken è una riunione tra amici, non Medjugorje!

[Wotan]

Originariamente inviata da nicola66

Carino il piede per terra!

[RedBrik]

Ma al mukken il corso di impennata nel tornante c'è?!

[Diavoletto]

Wero Wotan,

potresti integrare il mukken con un corso di guida.

argomenti principali:
- come togliere il tris di valige senza sentirsi depressi e demotivati
- se hai il gs non necessariamente sei il piu´veloce sul globo terracqueo
- complementi al punto due ...come levarsi dalle palle in pochi istanti..metti la freccia e spostati a dx

[Wotan]

Lo organizzo subito!

[Bassman]

Orbene assatanados del tornante, vi chiedo un parere.

Come ho premesso molte volte, sono un paracarro e già questo mi limita.
Un altro limite irrimediabile è costituito dal fatto che viaggio quasi sempre con moglie e Vario e bauletto strapieni. Inutile tentare di alleggerire i bagagli, per motivi che chi viaggia abitualmente con consorte conosce benissimo.

Con queste premesse, i tornanti stretti in salita a destra diventano una roulette russa; anche se allargo a sx prima del tornante e stringo alla corda, finisco quasi sempre per allargare in uscita.
Non posso inclinare la moto più di tanto, perché pesa come un camion e rischio di non tirarla più su, neanche con l'aiuto del motore.
Dove sbaglio ?

P.S. Non vale "Lascia a casa moglie e valigie"

[RedBrik]

Originariamente inviata da Bassman

Dove sbaglio ?

La so! Facile...

Originariamente inviata da Bassman

Non vale "Lascia a casa moglie e valigie"

allora non la so...

[Diavoletto]

bhe non vale discutiamone

...non credo che nelle uscite giornaliere da mattina a sera serva tutta la capacita´di carico della moto.
quindi lascerei a casa le valige e le sostituirei con l´adesivo `non sono barbone le valige le ho a casa`

passiamo al tornante con moto che allarga
ammesso che tu freni....entri ....percorri ed esci nella maniera corretta (e qui solo tu lo sai),la moto allarga perche´ hai l´assetto sbagliato.

aumentare il precarico per riportare la moto in assetto statico corretto con la moglie e tutto il resto
ed eventualmente frenare l´estensione davanti per evitare il ritorno mentre si da gas per uscire....


z
a
m

[RikFuriano]

Originariamente inviata da Bassman

Con queste premesse, i tornanti stretti in salita a destra diventano una roulette russa; anche se allargo a sx prima del tornante e stringo alla corda, finisco quasi sempre per allargare in uscita.
Non posso inclinare la moto più di tanto, perché pesa come un camion e rischio di non tirarla più su, neanche con l'aiuto del motore.
Dove sbaglio ?

Esci un po' con il peso dalla moto o stai piantato in sella come una statuina?

[Wotan]

Originariamente inviata da Bassman

Orbene assatanados del tornante, vi chiedo un parere.

Come ho premesso molte volte, sono un paracarro e già questo mi limita.
Un altro limite irrimediabile è costituito dal fatto che viaggio quasi sempre con moglie e Vario e bauletto strapieni. Inutile tentare di alleggerire i bagagli, per motivi che chi viaggia abitualmente con consorte conosce benissimo.

Con queste premesse, i tornanti stretti in salita a destra diventano una roulette russa; anche se allargo a sx prima del tornante e stringo alla corda, finisco quasi sempre per allargare in uscita.
Non posso inclinare la moto più di tanto, perché pesa come un camion e rischio di non tirarla più su.

I casi sono due: sbagli assetto (e in tal caso rinvio al post di Diavoletto) e/o sbagli qualcosa nella guida.

Non so come guidi, ma per la legge dei grandi numeri è probabile che tu allarghi in uscita perché non usi la tecnica di guida adatta, difetto molto comune.

Tra l'altro, puoi inclinare la moto quanto ti pare anche con passeggero e bagagli, perché tanto poi non la devi tirare su tu a forza, ci pensa la forza centrifuga a farlo, dando gas in uscita.

Suggerisco di studiarti il video che ho già citato sopra (https://www.youtube.com/watch?v=mpip_N0gkPQ&t=10s); è solo una chiacchierata fatta per provare, ma penso che ti potrebbe aiutare.

[Diavoletto]

se lo ciocca il gas....
se gli fa lo sfioro clitorideo....la moto sta li.....

[bobo1978]

Allarga perché involontariamente ti appendi al manubrio impedendo che faccia curvare la moto
Tu non lo fai apposta,ma sei rigido li,sulle braccia.
In percorrenza libera il manubrio dal tuo peso e lascia che si scarichi su sella e pedane.of course la moglie non deve esserti sulle spalle ....
La moto cadrà dentro e lo sterzo si chiuderà naturalmente chiudendo il tornante.
Ovviamente il tutto condito col motore in tiro con un filo di gas.

Prova

[Bassman]

Innanzitutto, grazie per i pareri.

I punti salienti sono:

- precarico del mono posteriore al 50%
- precarico antriore al 20%
- mobilità in sella piuttosto limitata

Ho guardato il filmato. Diciamo che su quella strada, se fossi da solo con moto scarica, non avrei grosse difficoltà (pur non essendo sciolto come i tester...).
Normalmente uso la tecnica della frenatina al posteriore, perché (per i miei gusti) il cardano ha una risposta troppo secca passando da scalata ad accelerazione.

Il problema grosso nasce sui tornanti molto stretti. Ieri sono stato a Bagni di Masino (Val Masino, valle laterale della Valtellina). Ci sono delle serie di tornanti con rampe ad alta pendenza e con tornanti strettissimi, quasi a 360°. Lì ho avuto il mio bel da fare e sono stato fortunato perché non c'era praticamente traffico in discesa, quando ho dovuto allargare, fortunatamente (ed anche perché ho guardato prima) non scendeva nessuno.

[RikFuriano]

Originariamente inviata da bobo1978

Allarga perché involontariamente ti appendi al manubrio impedendo che faccia curvare la moto
Tu non lo fai apposta,ma sei rigido li,sulle braccia.
In percorrenza libera il manubrio dal tuo peso e lascia che si scarichi su sella e pedane.of course la moglie non deve esserti sulle spalle ....
La moto cadrà dentro e lo sterzo si chiuderà naturalmente chiudendo il tornante.
Ovviamente il tutto condito col motore in tiro con un filo di gas.

Prova

Se non erro è proprio " Il maiale" a sostenere che il manubrio vada tenuto come se avessimo della uova ce non si devono rompere tra la mano e la manopola!

Originariamente inviata da Bassman

Innanzitutto, grazie per i pareri.

- precarico del mono posteriore al 50%

Mmm non ho ben presente come funzionino gli ammo del 2006, ma se sei carico come un mulo non dovresti precaricare tutto? Se è seduta allarga per forza, posto ciò che ha giustamente scritto bobo!

[Specialr]

Bassman aggiungerei alle sacrosante cose suddette che ci vuole ESERCIZIO. Non è che uno ci mette anni a imparare a sciare e poi decide di fare un tornante strettissimo ripido e con moto stracarica al primo colpo, magari non avendo neanche iniziato da ragazzo a pirlare in moto..
Ti metti in un posto tranquillo e fai un po' di giochi con la moto abbassa velocità. Hai presente i video dei giappi nella gimkana?


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[Wotan]

Originariamente inviata da Bassman

- precarico del mono posteriore al 50%

Questo di sicuro non aiuta, a moto stracarica devi chiudere tutto il precarico, se no certo che un po' allargherà.

Originariamente inviata da Bassman

Diciamo che su quella strada, se fossi da solo con moto scarica, non avrei grosse difficoltà (pur non essendo sciolto come i tester...).

Il "tester" inquadrato stava appunto imparando a fare i tornanti.

[RedBrik]

Originariamente inviata da bobo1978

condito col motore in tiro con un filo di gas.

questo mi fa sorridere pensando a quanto la moto faccia una differenza.

Col vecchio K trave di legno i tornanti, nonostante mandare giù la vacca fosse impegnativo, si facevano tipo in terza, con un filo di gas, niente lamentele, niente strappi, un cazzo.

Adesso con la tuono la troia si mette giù con la velocità di una prostituta tailandese, manco bisogna chiedere, ma poi iniziano i "problemi". Non usare la frizione equivale a schiantarsi sul muretto a secco in uscita al tornante. Usare la frizione e dosare giusto il gas richiede una competenza che è ordini di grandezza al di fuori delle mie capacità.

Altro che il precarico...

Però con il GS frullino motorizzato i tornanti dovrebbbero essere un gioco da ragazzi.

[Diavoletto]

chiudere tutto il precarico mi sembra poco scientifico.....

bisogna chiudere il precarico quel tanto da riportare la moto in assetto .....


se la moglie pesa 40 kg o 80....fa una bella differenza....

a tal proposito se proprio uno non sa una mazza...si trova il K della molla posteriore e si regola inizialmente con quello....

[Bassman]

Originariamente inviata da Wotan

Questo di sicuro non aiuta, a moto stracarica devi chiudere tutto il precarico, se no certo che un po' allargherà.

Il "tester" inquadrato stava appunto imparando a fare i tornanti.

Mi riferivo al tester che parla e spiega.
Ad ogni modo, proverò a caricare gli ammo "abbestia" e vediamo cosa succede.

@ specialr
Non è proprio che vada in moto da ieri, anche se non sono certo un campione.
Al di là di tutto, a mio parere, la moto fa molto la differenza.
Con il mio mai dimenticato Ducati Scrambler 450, quei tornanti li facevo con una mano sola, 150 kg. ed un tiro da mulo.
Il GS, tra me, moglie e bagagli, viene caricato ulteriormente di circa 200 kg e già di suo non è un biscottino.

Con il GS, dopo un inizio appagante (il giocattolo nuovo), mi sono presto disilluso e non sono mai riuscito ad entrare in sintonia. Non ho il portafogli a fisarmonica e l'andazzo familiare non mi consente di cambiare moto come se fosse biancheria.
Farò un po' di esperimenti e spero di imparare qualcosa di nuovo; di imparare non si finisce mai.

[rasù]

ma è la mia curva!



all'epoca me ne diceste di tutti i colori...

[Bassman]

Vedo che quello che precede è andato larghino anche lui...