Mai più BMW!

[aspes]

Originariamente inviata da giorgio57

Una volta BMW faceva le moto migliori e perenni............ ne ho avute alcune e non ho mai speso una lira se non per l'ordinaria manutenzione.

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ne' migliori ne' perenni. Semplicemente andavano in mano a gente che mediamente non le spremeva e che le manutenzionava con attenzione. E che non era affascinata dal modello nuovo a tutti i costi come la clientela jap. Le jap finivano in demolizione dopo qualche anno non perche' si rompevano o consumavano, ma perche' passavano di moda. BMW con la sua conservatrice produzione dava valore all'usato che continuava a circolare dando l'impressione di particolarmente "duraturo". Bisogna dire che erano facili di manutenzione, per cui conveniva ripristinarle senza grossi problemi, mentre rifare il motore di una cbx 6 cilindri come la mia costava piu' che cambiare moto.
Ma quando guardo la mia cbx 6 cilindri del 1980 a confronto con la mia R100 del 79, che costavano sul mercato tanto uguale di listino ed erano contemporanee... la domanda e' "ma scherziamo?"
Anche ai tempi i tedeschi con le honda four passavano i centomila km, sono gli italiani che le vendevano l'anno dopo perche' cambiava il colore.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

Ma quando guardo la mia cbx 6 cilindri del 1980 a confronto con la mia R100 del 79, che costavano sul mercato tanto uguale di listino ed erano contemporanee... la domanda e' "ma scherziamo?"

Con la differenza che la prima ha continuato imperterrita sulla sua strada... la seconda è deceduta con quel modello probabilmente assieme al suo progettista.



La honda ha tentato praticamente ogni tipo di schema motociclistico, anche il più ardito. Anche a costo di posizionare uno spinnakeral posto motore, come ha fatto sistemando quella parete di cemento armato sotto al serbatoio.

Il capolavoro lo ha fatto con la Four... questa roba è più un qualcosa di scenografico pensato per stupire il pubblico.

[aspes]

di concetto ti do ragione, la mia e' uguale a quella in foto. Ma se guardi la cura costruttiva e i dettagli e confronti le due , oltre a 20 anni di divario tecnico, ti chiedi come potessero costare uguali. E se lo chiedeva anche il pubblico, visto che bmw motorrad stava per chiudere per decisione della dirigenza. Poi un po' il g/s 80 e sopratutto i K la fecero sopravvivere. Ma la R100 nel 1980 era come pretendere di vendere il maggilino ancora nel 1971
Dinosauri sopravvissuti alle ere geologiche. Con tutto che io guido piacevolmente sia la R100 che la honda.