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Piegare su strada al limite della gomma vuol dire essere in bilico sulla soglia del rischio e cadere su strada nel bel mezzo di una curva è inutile star qua a dire cosa può significare.
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No Claudio, ma al netto di vari discorsi da forum su chi lo ha più lungo, potete anche capire che la gomma non è un blocchetto di marmo rigido che non si deforma durante l'uso e che vengono prodotte in una miriade di profili diversi a seconda dell'uso e che stare in piega non significa avere meno superficie d'appoggio, anzi.
Cioè, penso che uno se ne accorga da solo al terzo o quarto treno diverso di gomme montato almeno.
Io mi considero uno che veramente in moto è capace di fare 2/3 cose in croce al massimo... e pure male... parto dal presupposto che ho sempre da imparare... e non mi fa piacere solitamente andare a lanciare giudizi per questi motivi: ma la quantità di cazzate lette in questo thread non si conta (detto in amicizia).
Visto che è un argomento trito e ritrito, se cercate c'è un thread
identico ('sta cosa ciccia fuori ogni due per tre) dove c'è stata tutta una disquisizione tecnica, tra l'altro tra gli stessi utenti che sono intervenuti qui.
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...e comunque Aspes l'è un disgrassià con la stessa testa da matto di quando aveva 16 anni......a 220 in maniche corte di notte con la R100
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Concordo.
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