R1200GS LC vs XR

[gonfia]

Vero, ma la coppia dell'XR è comunque inferiore e arriva più in alto, anche se quel motore tira comunque benissimo e soprattutto ha una linearità di funzionamento incredibile!
Io , per provare, sono sceso in 6ª al regime minimo, che corrisponde a circa 33 km/h, apri gradualmente (senza spalancare...) e riprende benissimo, senza uno strappo o un sussulto... ti dico, sembra elettrico!
Se l'avessi comprata avrei sicuramente tolto un paio di denti alla corona per allungare un po' i rapporti, su strada cercavo spesso la 7ª!

[comigs]

Originariamente inviata da gonfia

Vero, ma la coppia dell'XR è comunque inferiore e arriva più in alto, anche se quel motore tira comunque benissimo e soprattutto ha una linearità di funzionamento incredibile!
Io , per provare, sono sceso in 6ª al regime minimo, che corrisponde a circa 33 km/h, apri gradualmente (senza spalancare...) e riprende benissimo, senza uno strappo o un sussulto... ti dico, sembra elettrico!
Se l'avessi comprata avrei sicuramente tolto un paio di denti alla corona per allungare un po' i rapporti, su strada cercavo spesso la 7ª!

Quoto in toto, ho provato l'XR recentemente e la sensazione è stata di un motore eccezionale ma con meno coppia sotto rispetto al GS, marce corte senza dubbio anch'io cercavo spesso la 7ª. Sarà che ho avuto solo boxer negli ultimi 10 anni ma preferisco un motore più sfruttabile sotto per un uso turistico / polivalente. Se volessi un 4 in linea mi prenderei l'R1 invece che una crossover, ma ognuno può certamente pensare come vuole e l'XR è stata di certo un successo per BMW. È uno dei motivi per cui alla fine ho scartato anche la multistrada: sono un bradipo e sotto i 4.000 giri faccio quasi tutto, tranne l'autostrada


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