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Vecchio 12-09-2016, 17:11   #1
romargi
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Originariamente inviata da bela Visualizza il messaggio
ho notato anche che rispetto al bialbero il gs LC ha i rapporti un pelo più corti.....mi sembra ....
Non mi risulta, per me i rapporti sono uguali: 4000 rpm e poco meno di 120km/h... oppure 5000 x 140 come dice Manag

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Originariamente inviata da managdalum Visualizza il messaggio
Non so gli altri rapporti, ma complessivamente la sesta è pari pari al monoalbero: 5000 giri - 140 km/h
C’è monoalbero e monoalbero! ;-)
Il primo GS (2004-2007) aveva effettivamente i rapporti più lunghi e per me erano perfetti.

A partire dal restyling del MY2008, hanno accorciato leggermente i rapporti, mantendoli identici anche sul bialbero.
Passando all’LC non ho rilevato differenze sostanziali con il bialbero da cui provenivo e, pertanto, neppure dal monoalbero MY2009 che avevo prima (e che avevano gli stessi rapporti).
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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Vecchio 12-09-2016, 23:06   #2
managdalum
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Originariamente inviata da romargi Visualizza il messaggio
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C’è monoalbero e monoalbero! ;-)
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2007, quello senza le alabarde spaziali sui fianchetti, il 100 CV
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"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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Vecchio 13-09-2016, 14:21   #3
romargi
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Originariamente inviata da managdalum Visualizza il messaggio
2007, quello senza le alabarde spaziali sui fianchetti, il 100 CV
Allora quello - identico al mio 2006, ma senza servofreno per tua fortuna - aveva i rapporti LEGGERMENTE più lunghi rispetto al 2008 e successivi, bialbero compreso.

Non vorrei sbagliarmi ma se ne era parlato parecchio sul forum: a partire dal MY2008 sono stati leggermente accorciati i rapporti (modifica sia sui rapporti del cambio che sulla trasmissione finale, con un risultato finale di una rapportatura più corta). Contestualmente era stato alzato leggermente il regime massimo di rotazione del motore: in pratica, nonostante i rapporti più corti, la velocità max era identica grazie al numero di giri superiore.

Questo ha comportato, ovviamente, un leggero aumento del regime di rotazione a parità di velocità: passando dal 2006 (uguale al 2007 a te citato) al 2009, mi sono accorto di qualche centinaio di giri in più per viaggiare alla medesima velocità.
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