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Originariamente inviata da Timisoreano
Aggiornamento: quest'estate 3 giorni prima del tagliando dei 40000 km mi sono accorto che la guarnizione del coperchio della testata pisciava olio. Morale: viaggio di 1000 km per un raduno con amici con un kilo di olio nello zaino, rabbocati circa 200 cc. Poi tagliando e ora gira benissimo.
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A 43000 km è ora di cambiare i cuscinetti dello sterzo. Devo capire se fare da me (come sempre ho fatto per le moto da enduro e cross) o portarla da "loro". Avete una idea del costo tra parti e manodopera?
Certo avere tutto segnato sul logbook bmw aiuta per vendere...ma non vorrei farmi "uccellare".
Modalità ibrida
