C EVOLUTION - un missile

[gladio]

avrò in uso per un paio di giorni un C EVOLUTION.
sicuramente se ne sarà già parlato, comunque sia stamani ho giocato un pò con le mappature.. a parte la comodità d'uso in generale, ma in dynamic è un vero e proprio missile.
non tanto la velocità massima che non so neanche a quanto và, ma è l'accelerazione che è "arrapante".

da provare e se non fosse per il costo d'acquisto.....

[Someone]

Originariamente inviata da gladio

C EVOLUTION.

Che sarebbe? Perdona l'ignoranza

[cesebeccadopo]

Dovrebbe essere lo scooter elettrico.
Sbaglio?

[gladio]

esatto.
è lo scooter elettrico della BMW.
ora non conosco che durata avranno le batterie come cicli di ricarica ma ora come ora credetemi .... un missile.

[PATERNATALIS]

Penso esattamente la stessa cosa. D' altra parte lo hanno progettato per tenere dietro i T-Max. Io mi ci sono divertito per due giorni e se me lo avessero venduto a meta' prezzo lo avrei comperato subito.

[Fonzie]

Le prestazioni assolute non sono mostruose la disponibilita'di coppia immediata e la silenziosita aiutano parecchio

[gladio]

lo hai usato?
o parli di valori di "targa"?

[gladio]

Originariamente inviata da PATERNATALIS

..............se me lo avessero venduto a meta' prezzo lo avrei comperato subito.

magari....
affare fatto

[Fonzie]

Provato sia questo e anche la zero motorcycles versione 67cv che va anche di piu ......Anche io sono stato colto da entusiasmo e credo che nell uso cittadino sarebbe d obbligo far circolare solo mezzi .... Per l uso a scopo ludico tornanti montagna ecc..... e trasferimenti fuori citta sarebbe comunque una palla per i miei gusti.Un Hybrido sarebbe il top comedel resto si sta facendo sulle supercar....

[Fonzie]

chiedo scusa per la grammatica e la punteggiatora ma sto scrivendo da un cellularino sotto il sole non vedo una mazza......

[aspes]

l'ibrido sullo sputer e' troppo ingombrante. la piaggio pero' l'aveva fatto e commercializzato, ma e' caduto nel dimenticatoio.

[gladio]

[QUOTE=aspes;9123478]l'ibrido sullo sputer e' troppo ingombrante..../QUOTE]

ma soprattutto ritengo che il costo finale risulterebbe eccessivo e complicato tecnicamente per un mezzo che cmq è visto come ad uso cittadino

[aspes]

certo. COme ripeto, la piaggio ne fece uno. Ma fini' nel dimenticatoio. Innanzitutto pesa tanto, poi non ha il minimo vano sottosella. Devi avere serbatoio piu' batterie, piu' motore termico, piu' motore elettrico. E' come fare il tetris infilare tutta sta roba sotto le plastiche.
Viceversa si puo' dire che il limite principale delle auto elettriche "pure", ovvero l'autonomia, potrebbe apparire trascurabile per il 95% degli sputer che non escono mai dalla cerchia cittadina e non fanno mai piu' di 30-40 km al giorno a farla grossa.
Da questo punto di vista uno sputer elettrico, avendo un box dove ricaricarlo di notte, potrebbe gia' oggi essere perfetto per le esigenze della quasi totalita' della utenza cittadina.

[Fonzie]

Gia in effetti mi chiedo cosa aspettino a cessare la produzione di tutti gli scooter a benzina per uso urbano fino a 250cc perlomeno non hanno piu senso...Possiedo pure io un sh 150 che ahime va benissimo e fa quasi i 30 al litro..Pero si avrebbe molto meno inquinanento anche a livello acustico...

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

Da questo punto di vista uno sputer elettrico, avendo un box dove ricaricarlo di notte, potrebbe gia' oggi essere perfetto per le esigenze della quasi totalita' della utenza cittadina.

qui a Monaco ci sono molti (nel senso che inizio a notarli spesso) scooter elettrici che a me fanno molto cinese (plastiche penose, ruotino dietro come quello di una BMX, freni "ottimisiti") die quali adesso non trovo nè marca nè modello.

Ricordano un poco una vespa come impostazione del telaio, linee "classiche".

A vederli, nel traffico sembra vadano benissimo. Non fanno un filo di rumore.

Per la città mi sembrano totali. Quando ci vedo di fianco quelli con lo scooter che puzza d'olio sembra davvero ci siano secoli di differenza.

[Fonzie]

Per la mobilita cittadina sarebbe uno spasso ma il fatto che siano cosi silenziosi mi induce a pensare ad una valanga di incidenti

[PATERNATALIS]

Costa sui 15.000
Ma almeno uno a Bologna lo ha comprato. Stava facendo il tagliando quando ho riportato quello che avevo in uso.

[gladio]

lo stesso che c'é oggi a 10/11 k€ lo venderebbero tranquillamente.
se consideriamo che l'autonomia è di circa 100/120 km (senza fare il fighetto) sarebbe anche un ottimo fast commuter...

[aspes]

Originariamente inviata da PATERNATALIS

Costa sui 15.000
Ma almeno uno a Bologna lo ha comprato. Stava facendo il tagliando quando ho riportato quello che avevo in uso.

al tagliando piu' che gonfiargli le gomme non saprei cosa possono fare..

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da aspes

al tagliando piu' che gonfiargli le gomme non saprei cosa possono fare..

Qualche olio?

[aspes]

Originariamente inviata da PATERNATALIS

Qualche olio?

forse quello dei freni!

[pancomau]

Originariamente inviata da aspes

forse quello dei freni!

Quello linkato da redbrick ha il manuale che indica tagliandi ogni 3000 km. e le seguenti operazioni: (prima metto il tedesco e poi l'inlgese tradotto da google)

1. Scheibenbremse:
• Auflagestellen der Bremsbeläge reinigen
• Bremskolben und Bremssattelführung auf Leichtgängigkeit prüfen
• Bremsflüssigkeitsstand, Bremsscheibe und Bremsbeläge prüfen
• Bremssystem auf Beschädigungen und Dichtigkeit prüfen
• Bremshebelspiel prüfen
2. Bremsflüssigkeit DOT4 jährlich erneuern
3. Trommelbremse:
• Bremshebelspiel prüfen und gegebenenfalls einstellen
• Bremsmechanik und Bowdenzug auf Leichtgängigkeit prüfen und schmieren
4. Bremsschläuche auf Rissbildung und Beschädigung prüfen, ggf. ersetzen
5. Räder auf Freigängigkeit, Spielfreiheit, feste Verschraubung und Beschädigungen prüfen
6. Reifen auf Beschädigung, Profiltiefe, Luftdruck prüfen (vorne 2,5 bar, hinten 2,5 bar) prüfen, ggf. erneuern
7. Radlager auf Spiel oder Beschädigung prüfen
8. Lenkkopflagerspiel prüfen, ggf. einstellen
9. Alle Schrauben und Muttern, die für die Fahrsicherheit und Funktion wichtig sind, auf Festsitz prüfen, ggf. nachziehen**
10. Haupt- und Seitenständerfunktion prüfen & Drehpunkte ölen
11. Gabel auf Funktion und Dichtigkeit prüfen & Drehpunkte ölxen
12. Hinterfederung auf Funktion und Dichtigkeit prüfen & Dreh- punkte ölen
13. Motorhauptkabelbaum auf Beschädigung prüfen
14. Hinterrad/Elektromotor auf zentrische Montage prüfen
15. Sitzlock und Lenkgradsperrung prüfen ggf. ersetzen
16. Beleuchtung prüfen (Scheinwerfer einstellen), ggf. Lampe erneuern
17. Huppe prüfen, ggf. ersetzen
18. Bewegliche Teile und Seilzüge schmieren
19. Dashboard Akku Kapazitätanzeige Initialisierung prüfen, ggf. Dashboard ersetzen
20. Akkus prüfen:
• Beschädigungen
• Dichtigkeit
• Lose und verschmorte Kontakte
• Werte auslesen und bewerten (min 40,5V max: 57,9V)
21. Ladegerät:
• Leistung
• Ladeschluss-Spannung (57,4V / 5,7A )
22. Probefahrt mit Funktionskontrolle aller Systeme, insbesondere
• Bremswirkung
• Tacho (Geschwindigkeitsmesser und Wegstreckenzähler)
• Seitenständer (Motorunterbrechung im ausgeklapptem Zustand)
• Federung und Dämpfung

in inglese:

1. Disc brake:
• support points of the brake pads clean
• Check the brake pistons and brake caliper guide for ease
• Check the brake fluid level, disc and pads
• Braking system for damage and leaks
• Check lever free play
2. Replace DOT4 annually
3. Drum Brake:
• lever clearance check and adjust if necessary
• braking mechanics and Bowden check for smooth and lubricate
4. Check brake hoses for cracks or damage and replace if necessary
5. Check the wheels for ease of movement, freedom from play, tightness and damage
6. tire damage, tread depth, air pressure check (front 2.5 bar, rear 2.5 bar), replace if necessary
7. Check the wheel bearing for play or damage
8. Check the steering head bearing play, adjust if necessary
9. Check all bolts and nuts, which are important for the safety and function, tightness, tighten if necessary **
10. Check the main and side stand function & oil pivot points
11. Check the fork on function and tightness & ölxen fulcrums
12. Check rear suspension on function and tightness & oil pivot points
13. Check the engine main harness for damage
14. Check rear / electric motor located on centric assembly
15. Sitzlock and steering degree lockout Check and replace if necessary
16. Lighting check (headlights) Adjust or replace if necessary lamp
17. Check Huppe, replace if necessary
Lubricate 18 Moving parts and cables
19. Dashboard Check battery capacity display initialization, replace if necessary Dashboard
20. Check battery:
• damage
• tightness
• Loose and charred contacts
• Read values ​​and Rate (min 40,5V max: 57,9V)
21. Charger:
• Power
• final charge voltage (57,4V / 5.7A)
22. Test run with functional check of all systems, especially
• braking action
• tachometer (speedometer and odometer)
• Side stand (engine break in the unfolded state)
• Suspension and dampers

3000 km mi sembrano pochini.... quindi le ipotesi sono:
Sono affidabili come le ducati
vogliono guadagnarci da manutenzione più del necessario.

Per il C-evolution non so cosa ci sia di tagliando, ma dubito che BMW si lasci scappare la possibilità di far guadagnare la propria rete per la manutenzione.
Specie se (come logico) uno vorrebbe avere la garanzia supplementare per le batterie.

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

al tagliando piu' che gonfiargli le gomme non saprei cosa possono fare..

Le spazzole Pinasco?

[yuza]

Di scooter elettrici con 40-50km di autonomia ce ne sono già diversi, ma hanno sempre il limite del costo batterie.
La piaggio fa un liberty elettrico per le poste svizzere e austriache (che ovviamente sono più avanti delle nostre e funzionano meglio...). Di sole batterie ci sono 2K€. Più lo scooter...dovrebbe venderlo a 6K€ quando un liberty 125 costa la metà.
Chi lo vuole?
Sono anni che leggo fior di studi che dicono che nei successivi 5 anni il mercato dei veicoli elettrici sarebbe esploso, con incrementi in tripla cifra.
La verità è sia a 2 che 4 ruote è ancora una micro nicchia, e in gran parte di flotte.
E che ancora il mercato ragiona su prezzo di acquisto (troppo alto) e autonomia (troppo poca, anche se poi non gli serve), e non in termini di TCO, impatto ambientale etc

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da yuza

Di scooter elettrici con 40-50km di autonomia ce ne sono già diversi,

Il BMW senza problemi ne fa 90 - 100, provato di persona su e giu' per i colli di Bologna. E senza stare li' a risparmiare con gas.
E pure a volte in due ( apprendiste.... )