medie crossover

allora gia che ci sei vatti a provare la tracer 850. Te la fan provare gratis e ti fai un'idea di quel che c'e' in giro. Cosi provi anche la xsr700 e ti fai un'idea sul motore della tracer/tenere 700.
E la tracer 850 ha il cavalletto centrale :P 3 cilindri quindi non e' un trattore, sotto è piena e regolare, sopra un allungo di tutto rispetto alla bisogna. Agile, pesa poco, spaziosa. Consuma meno della versys 650. Da rivedere il cupolino se vuoi protezione, e la sella per i km in moto di trasferimento. Per il resto mi pare un ottimo compromesso se non sei interessato al fuoristrada, io ci ho fatto quasi 20k chilometri in un anno e l'unica cosa che non mi piace è il cambio, impreciso ai bassi regimi. Se si allunga il passo, diventa perfetto.. misteri della tecnica :P

[aspes]

la tracer grossa ce l'ha uno dei miei fratelli, e' stata una delle prime immatricolate. L'ho provata e va benissimo, solo la sella e' troppo sportiveggiante per il turismo, ormai devo salvaguardare le ossa..stesso problema l'ho riscontrato sulla bmw s1000 xr. Non sono di quelli che vogliono le selle stile GW ma ormai non sopporto le panchette con 2 cm di imbottitura.

Originariamente inviata da aspes

.. Non sono di quelli che vogliono le selle stile GW ma ormai non sopporto le panchette con 2 cm di imbottitura.

come ti capisco. La sella originale è ridicola. La sella comfort costa un pacco ed è ridicola come l'originale, solo molto piu gradevole alla vista.
Quindi ho DOVUTO far rifare l'originale, in modo radicale, e adesso si ragiona.
Ammo dietro sfrenato e a precarico zero ed ora è piu poltronosa della RT originale su comfort, che è piu rigida sulla schiena e dura per il culo.
Il limite piu grosso della tracer è che non è esattamente piazzatissima davanti in autostrada una volta che si fanno 180 e oltre