se io modifico il telaio ma mantengo il numero di matricola posso avere problemi solo per le ruote, o per lo meno per l'anteriore da 21, se si opta per la 17 dietro.
Girano già tante moto modificate in questo senso e non hanno ruote omologate
Stiamo ancora aspettando, nel Paese dove i produttori di parti speciali e preparatori di moto producono il fatturato globale + alto in Europa, una legge che introduca un organismo simile al TüV e controlli l'omolagazione che al momento rimane circoscritta a pezzi unici/prototipi
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