R1100GS - da iniezione a carburatore, fattibile?

[mquadro]

L'ho spiegato nel primo thread, è una Special da rimontare da zero, togliendo l'iniezione si semplifica di molto l'impianto elettrico.
Mettendo una motogadget per fari, frecce etc si ranzano molti fili, e relativa complessita.
Per l'omologa, trattandosi di una special, carbs o EFI é l'ultimo dei problemi...la R1100 GS del 99 da cui parto é Euro1(e li muore), secondo me raggiungibile anche con i carburatori (le Triumph arrivano ad Euro2 senza EFI)
Non capisco però perchè tutti a sconsigliare, non mi sembra tanto "Eretica" sta sezione!! :-)
Comunque la modifica è relativamente semplice, soprattutto partendo dai Bing 40mm delle R100, ma vanno bene anche i dell'orto PHM40 e Mikuni qualcosa.
L'accensione si può usare quella originale, o meglio una Pazon.
Tale modifica la fanno spesso per far diventare il motore ad uso aeronautico (ultraleggeri)