Pericolo di bruciare lo statore

[BrTom]

Ma le tre foto nella prima pagina della discussione si vedono: io le vedo pubblicate

[Matomo]

Io avevo una Honda cb1000r e mi si è bruciato lo statore ma mamma Honda aveva fatto estensione garanzia 2+ 3 per cui sostituito fuori garanzia gratis.

Mi auguro che mamma BMW faccia altrettanto.

[BrTom]

Si pure mamma BMW estende la garanzia generale a pagamento 190,00€ per un anno, ma se leggi i post emerge nel caso BMW la moto rimane ferma per un po' perchè il lavoro per la sostituzione dello statore e un po' lungo da fare i non si fa in due ore ,,,, Quindi magari a luglio potrebbe diventare una scocciatura anche se in garanzia

[alabassa]

Ma sei proprio sicuro sicuro che sto cacchio di statore si rompe???

[romargi]

Mah... Io di certo non vado p spendere 200 euro per sostituire qualcosa che "potrebbe" rompersi e che peraltro mi verrebbe sostituito in garanzia. Se si romperà amen...

Ragionando così non dovrei più usare la moto o sostituirla al 90%...

Inviato dal mio E6653 utilizzando Tapatalk

[Hybrid]

Pochini, un anno e una settimana 24.200 Km; sto diventando vecchio .......

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

[Silver77]

Ma a qualcuno del forum è successo ??? Se fosse così delicato come dici visto la quantità di Lc venduti più di qualcuno dovrebbe confermare questo problema.
P.s. non ne capisco una mazza di queste cose.

[romargi]

Originariamente inviata da BrTom

...ma se leggi i post emerge nel caso BMW la moto rimane ferma per un po'...

Ecco... io non ho trovato altri 3D oltre a questo nei quali l'anomalia viene documentata. Serve un buon numero di casi, altrimenti parliamo di aria fritta...



Inviato dal mio E6653 utilizzando Tapatalk

[denis70]

non mi ricordo dove ma qui' sul forum ho letto di un utente al quale si e' bruciato lo statore dell'lc in 3 punti

[edramon]

Non sono riuscito a trovare il tread, ma ricordo di aver letto che qualcuno aveva avuto questo tipo di problema su gs lc: alternatore k.o. e moto smembrata per la sostituzione.

[Silver77]

Con tutto il rispetto per Brtom. Un problema certificato può essere tipo quello dell'ammo che molla praticamente tutti basta vedere quanti ne parlano. Ma non vedo le basi per una modifica del genere x questo presunto problema che cmq non trova riscontro in N LC

[BrTom]

Forse non son stato chiaro: non stò mica dicendo che se non si cambia il regolatore si viene arrestati! E non sono neppure socio di chi lo vende, mi sembrava di non offendere nessuno portando alla luce un difettuccio delle nostre moto. Meglio se mai si brucerà. Resta il fatto che la scelta della casa madre di installare un regolatore che funziona in quel modo su questa moto non è di certo azzeccata. poi ognuno la può pensare e può fare come meglio crede e per questo io ho scelto di dare priorità a spendere 200,00€ per questo pezzo prima di spenderli per esempio per tappi telaio leve o qualcos'altro che vada solamente a migliorare l'estetica. Il problema che lo statore si riscalda eccessivamente c'è anche se non è certificato, che poi non sia così frequente che si bruci è un'altra cosa, nel dubbio ... io ho fatto la modifica visto che non è così difficile effettuarla, dico io. Ho messo questo a disposizione di tutti, ci si può credere oppure no e poi ognuno fa come meglio crede.

[romargi]

Originariamente inviata da BrTom

Il problema che lo statore si riscalda eccessivamente c'è anche se non è certificato...

Perdonami ma chi lo dice?
Se fosse così i concessionari sarebbero pieni di moto aperte a metà per sostituire il componente... operazione peraltro anti-economica per bmw stessa se durante il periodo di validità di garanzia...

Se la sostituzione a priori ti fa dormire più tranquillo hai fatto benissimo.
Io preferisco rischiare e, nel caso, fare intervenire la garanzia...

[Silver77]

Credo di essere il primo a non poter dare un giudizio in merito, avendo anche evidenziato che non ne capisco una mazza, ho fatto semplicemente una considerazione basata sui numeri. Niente di personale, mi dispiace se te la prendi. fai bene a condividere il tuo sapere ma i numeri non ti danno retta.

[Lastime]

Penso che le considerazioni di br tom siano corrette...anche se finché c'è la garanzia è un non problema....quindi mia modesta opinione...in caso di rottura fuori garanzia si può certamente valutare la modifica suggerita👍


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[BrTom]

Ciao
Ma infatti qui mica si impone niente a nessuno
Buona giornata

[BrTom]

Guarda che mica me la prendo... E farne una questione puramente di numeri non mi sembra giusto stiamo condividendo e non preparando la legge finanziaria per il 2016

[BrTom]

Lastime: condivido pienamente hai ragione
Ciao buona giornata a tutti

[bmwer71]

Bè ... Io non ho piu il GS ma per curiosita tecnica ho letto i tuoi post con molto interesse!!!
Solo per questo mi sento di ringraziarti..

[BrTom]

Bè ... Io non ho piu il GS ma per curiosita tecnica ho letto i tuoi post con molto interesse!!!
Solo per questo mi sento di ringraziarti..

Grazie a te:

[BrTom]

Ma sei proprio sicuro sicuro che sto cacchio di statore si rompe???

No non è sicuro ma il sistema è a rischio come ho cercato di dire.
Buonagiornata

[rikmi]

Cortesemente , visto che non riesco a vedere le foto , quando hai un attimo di tempo potresti spedirle alla mia e-mail : rikmi@yahoo.com

Grazie

[Alessandro S]

Le serie k4 e k6 sono rimaste le uniche ad avere un alternatore ( molto compatto, della Bosch) con rotore non a magnete pemanente. Come le precedenti serie R, che modula la corrente nel rotore per proporzionare la tensione di uscita dallo statore.Stesso criterio degli alternatori nelle autovetture. L'energia generata è quella che serve.

Il regolatore attuale impiegato nella serie R LC è più affidabile per via dei mosFet in luogo degli scr (che avendo una caduta di tensione più alta dei mosFet generano più calore) ma il sistema è lo stesso. Tutti gli eventuali problemi si ripercuotono, come già detto, sullo statore, sotto forma di energia termica. Statore che è stato modificato, vista la variazione del codice ricambi.

Ad ogni modo sembra di capire che quasi tutte le moto in commercio adottano un simile sistema a magnete permanente nel rotore e regolatore shunt, non si tratta di una bizzarria tedesca. Avevamo però un sistema buono che pare sia stato sostituito da uno 'mediocre', anche in considerazione del fatto che di norma gli alternatori delle serie R sono sempre stati molto potenti ( ergo più energia termica da dissipare da parte dello statore in caso di non utilizzo di quella elettrica).

Qui c'è un interessante approfondimento
http://www.triumphrat.net/speed-trip...r-upgrade.html

[edramon]

...ergo più energia termica da dissipare da parte dello statore in caso di non utilizzo di quella elettrica...

Quindi, tenere tutto acceso come faretti e manopole riduce il rischio di guasti?
Avrei immaginato il contrario...

[robygun]

Originariamente inviata da edramon

...

Quindi, tenere tutto acceso come faretti e manopole riduce il rischio di guasti?
Avrei immaginato il contrario...

Eggià. .

Ammenoche non monti un regolatore tipo lo SH775, come ho fatto io..


Scr e mosfet sono dei tipi di componente elettronico, bisogna vedere come lavora il regolatore, se è un regolatore serie o parallelo. .

Il regolatore originale di solito è di tipo parallelo, smaltisce l'eccedenza di energia cortocircuitando le fasi del generatore.. il generatore quindi lavora sempre al massimo della potenza e il surplus viene dissipato in calore dal regolatore. . Anche molti regolatori mosfet lavorano così, son più resistenti di un scr originale ma comunque sforzano lo statore. .

Un regolatore di tipo serie regola la tensione aprendo e chiudendo il circuito tra le fasi e il raddrizzatore, il generatore così eroga solo l'energia effettivamente necessaria all'impianto ed il regolatore dissipa sola l'energia necessaria al suo funzionamento. . L'SH775 lavora così. . Anche alcuni regolatori mosfet..