Africa Twin 2015 (facciamo anche 2016 inoltrato) (parte XIV)

[FATSGABRY]

Originariamente inviata da Paolo_DX

ariecco il motore fiacco della ST eheheh come la peperonata. Il 95 cv honda NUOVO invece strappa le braccia e tira su i tombini da terra.
Svegliatemi Ungaro, che s'è addormentato mentre la provava...

Ah sarà un mostro il boxer BMW Haha

Originariamente inviata da ebano81

Fianchetti sono diversi, telaio bianco, paracoppa maggiorato, serbatoio maggiorato, pedane maggiorate , sella unica e altre cosette

Inviato dal mio Nexus 5

Sai come si chiama il preparatore? Avevo sentito che era italiano...
Grazie

Inviato da Me che sono io.....!

[branchen]

Originariamente inviata da dp8

Mah secondo me AT manuale e ST sono sovrapponibili per la stagrande maggioranza degli utenti.. Lato estetico a parte si tratta se preferire meno peso o cardano e qualche cavallo in più.. Poi vabbè la dct è un mondo a se

per me sono due moto con destinazione diversa
- cardano vs catena
- anteriore 19" vs 21"
- tubeless vs camere d'aria
- cambio tradizionale vs DCT

Poi oh... sempre 2 ruote e un motore... quello sì'...

[Motofurbo]

Originariamente inviata da Paolo_DX

ariecco il motore fiacco della ST eheheh come la peperonata. Il 95 cv honda NUOVO invece strappa le braccia e tira su i tombini da terra.

Allora, è risaputo che i possessori della St più esigenti fanno modificare centralina e mezza moto perché delusi dal motore. Una tourer (la stessa Yamaha la definisce così) deve avere un motore un po' brillante, non dormiente. Quindi hanno cannato in pieno.

L'Africona non è una tourer. Può permettersi di avere 95cv, e col cambio dct non ti fa rimpiangere una potenza maggiore. Parlo per esperienza personale: avevo la Nc700x dct e potenza e coppia mi soddisfacevano, scala lei un paio di rapporti appena apri e vuoi accelerare, lo fa istantaneamente. Quello che non sopportavo era la velocità massima troppo bassa ( 170kmh più o meno ), e il muro del limitatore a 6mila giri.

[mandu]

Non avendola vista dal vero non sono sicuro , ma i fianchetti e il serbatoio non sembrano diversi

[Boxerfabio]

fidati di chi l'ha vista dal vero.

[Paolin]

Ma la versione dct avra' anche la pedalina per il cambio marce manuale o sara' sprovvista? Scusate la domanda ma non ho ancora visto la versione aut. :o

Inviato dal mio GT-P5210 utilizzando Tapatalk

[bobbiese]

La pedalina del cambio e' optional, ma non serve na sega.

[rsonsini]

Costa quasi 500€


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[Paolin]

Trovate in rete queste due grafiche alternative alle originali...

[Paolin]

Originariamente inviata da bobbiese

La pedalina del cambio e' optional, ma non serve na sega.

Grazie per la risposta... appena sara' possibile andro' provarla con questo tanto decantato DCT e poi vedremo se e' il caso di rimanere sul tradizionale o no...

[mandu]

Originariamente inviata da Boxerfabio

fidati di chi l'ha vista dal vero.

In ogni caso con poche modifiche diventa magnifica

[dab68]

La seconda opzione rossa non è male...

[cinello66]

Tempo sei mesi si troverà il mondo di after market.....

Le info mi sono state date da personale Honda a eicma. È stata sviluppata da RD di Honda. Immaginò ne faranno una versione racing il prossimo.anno.

Inviato dal mio Nexus 5

[nicola66]

........BARancing

Grazie

Inviato da Me che sono io.....!

Comunque il prezzo della barra paramotore é un furto legalizzato.... Però ho guardato il costo dei ricambi della moto che avevo prima del gs.
Cavalletto centrale 282€,protezione motore laterale 236€, manopole riscaldabili 286€,paramani 115€,paracoppa 275€,tris di borse originali 1500 €.
A parte il paramotore laterale l Africa twin é in linea

Inviato da Me che sono io.....!

[Luponero]

Vista e provata per poco (20 km) stamattina.
Non capisco l'estremo interesse che ha suscitato.
Nè carne, nè pesce, onesta ma nulla di più.
Spero non vogliate sostituire i vari 1200 con questa.
12.500 euro (la base), neanche con una pistola puntata in testa.
Boh!

[mandu]

Caspita non dirmi questo !!!!!!

[pippo68]

In honda sono sempre costati un rene gli accessori originali....di cosa vi stupite?
Nel transalp 650 il cavalletto centrale costava mi sembra 360.000lire. ....aspettai quello aftermarket per un centinaio di mila lire.... lo stesso il cupolino alto......

Poi chi più chi meno ha avuto bmw......
Di cosa vi scandalizzate?

[panzer]

Estremo interesse?
Tra sei mesi gli entusiasti rimpingueranno i concessionari di usato...
Prepariamoci alla cantilena, si sì bella motina, adatta forse come seconda moto...

[blackballs]

Certo se avesse qualche cv in piú...............
Peró giuro che é la moto pefetta,la vendo solo perché quando porto a mio cugggino non si trova tanto bene col rumore delle vibrazioni,altrimenti la terrei tutta la vita,lo ggiuro!!!!

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Luponero

Vista e provata per poco (20 km) stamattina.
Non capisco l'estremo interesse che ha suscitato.
Nè carne, nè pesce, onesta ma nulla di più.
Spero non vogliate sostituire i vari 1200 con questa.

mi gira la testa, la vista mi si oscura....mi crolla il mondo addosso.

[Paolin]

A me questa moto garba.... pero' non riesco a capire il motivo perche' Honda abbia deciso di utilizzare un telaio in acciaio che rende la moto piu' pesante del dovuto, visto che con il cambio DCT si sfioreranno i 240 kg. Il motore che e' ultracompatto e leggero a mio parere ben si abbinava a un bel telaio in alluminio visto che sono stati i primi al mondo a proporlo.... secondo voi non e' un controsenso? Mio pensiero :o