Africa Twin 2015 [parte X]

[PietroGS]

devo darti ragione.
oltre la sella unica, l'altro e unico punto negativo e' quello della lunga e ancora non terminata attesa.

[sbullonato]

comunque a me la nuova Africa piace e forse la comprerò dando dentro il mio gs del 2005, ma mi riservo di guardarla dal vivo e guidarla.
e comunque non disprezzo chi l'ha già comprata senza provarla, perchè anch'io di tutte le moto che ho avuto (tante) non ne ho provata una e mi sono piaciute tutte (tranne una), anche passando da 160 a 60 cv, anche passando da una supersportiva ad una custom.
Qualche anno fa avevo in garage sia un cbr 954 che una "spompata" At 750 usata (rifatta replica dakar) e le usavo entrambe con estrema goduria: non è che scendendo dal cbr e salendo sull'At mi cascavano le palle, anzi le apprezzavo entrambe per quello che erano.
Un altro esempio: un anno sono passato dal cbr 1000 (esuberante) alla r6 (credo 2010), ebbene la r6 era veramente "spompata", con una erogazione spalmata su 18.000 giri che ci voleva una'autostrada per tirare una marcia, e il motore era talmente regolare (come la nuova At) e piatto che sulla carta doveva essere una delusione. Eppure quando ho fatto i primi km non stavo più nella pelle per come mi piaceva, per la ciclistica sopraffina, il sound di scarico, l'estetica racing: insomma me la sono goduta come con tutte le altre.
Questo per dire che la moto è un insieme di emozioni legate a tanti fattori e non solo alla curva di coppia e potenza di un grafico.
Qualcuno mi capisce o sono malato io?

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da blackballs

probabilmente sará la migliore del suo segmento.ma perché specificare cosí che ha un rapporto pp straordinario????a me pare buffo!!

Si, quella è oggettivamente una cagata che il marketing si poteva risparmiare...

[PietroGS]

@sbullonato
no, no mi sa' che qua' dentro sei uno dei piu' sani.
bel racconto.

[PietroGS]

@Pier
quella cagata la scrivono tutti di default.

[Pier_il_polso]

Hanno scritto una menata, era gratis risparmiarsela

[nossa]

Bella mi pias, già detto, prendo questa AT , oppure una 1200RS, o una FJR1300, o una HD Lowrider.
Mi vanno bene tutte queste, mi adatto. Ma non ho ancora deciso, che sfiga.

[Bryzzo850]

Io se potessi oltre alla FJR prenderei la nuova AT ...mi sembrano assolutamente complementari...ci fai tutto avendo soldi e tempo!

[Pacifico]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Si, quella è oggettivamente una cagata che il marketing si poteva risparmiare...

Vero... Ma a quanto pare le mille ed oltre più leggere non riescono a stare in strada...

[Motofurbo]

Originariamente inviata da Pacifico

Vero... Ma a quanto pare le mille ed oltre più leggere non riescono a stare in strada...

Il peso può essere un valore aggiunto sulla strada, è innegabile.

In Honda lo sanno molto bene.

Il rapporto peso potenza è buono per la moto che è, hanno fatto il meglio che potevano. Se poi uno è ossessionato dal peso può sempre togliere un po' di kg: prende la standard, cambia lo scarico, monta una batteria al litio, e via dicendo.

Semmai, secondo me, avrebbe senso togliere il peso dalle ruote, in quanto masse rotanti.

Comunque dalle voci che girano uscirà più avanti una versione più specialistica e più leggera. Forse già al prossimo eicma.

pacifico ma se viene fuori che nello 0-100 è una spompatella come il fottocento me la certifichi "100% spompatella bike by pacifico" ?
come velocità di punta già ci siamo 200 o poco più per entrambe reali.

parlo sempre della standard... l'adv è 110% spompatella

[PietroGS]

asder tu con la tua fottocentoadv vuoi fare come l'asino che esclama in mezzo al branco di cavalli: hai visto che polverone che facciamo....

@pietro_gs non fare ilMaglio però. Io non ho alcun problema a dire che la mia è una spompatella. Lo è al 110%.
A vedere cv e pesi però sembra che anche la AT non sarà questo fulmine di guerra, quindi non capisco la tua ironia, visto che probabilmente verranno fuori tempi molto simili. Quindi a questo punto o nessuna delle due è spompatella (togli l'adv che è spompatella al 110%) o lo sono tutte e due

l'800 è un bel motore, l'unico difetto sono le vibrazioni a medio regime. Giustamente più indietro si ricordava che va come un boxer 1200 della passata generazione (sempre tenendo conto delle stazze delle due moto). L'altro difetto è che è un motore emozionante come una lavatrice, ma sembra che l'AT sia uguale e c'ha pure più programmi per il lavaggio

[wolter]

Quello che emoziona non è la potenza, ma la sua curva di erogazione e la coppia.

[nonholenduro]

C'è a chi piace piatta.

[blackballs]

Con la nuova africa assisteremo all avvento dei colpi di sonno alla guida di un motociclo!!!

[Saetta]

Ti svegli per i sobbalzi quando arrivi nella parte "adventure"

a me non piace, ma andrà benissimo.
La potenza? su una enduro/turistica van bene 100cv, dippiù non serve a niente.

Poi mi spiegate come fa la 800 ad andare come il boxer ad aria bialbero, perché va quasi già di più la mia ghisona.
saluti affamati

@wolter tutto quello che vuoi, ma parlo di prestazione fine a se stessa non di sensazioni.

[CAVALLOGANZO]

la f800 va un poco meno, ma non molto.....però a sensazione sembra vada meno di quel che va, probabilmente perchè il motore pare elettrico e il "rombo" è garantito dal copirait mulinex....

come non ti piace, è bellizzzima.

[Pacifico]

Originariamente inviata da asderloller

pacifico ma se viene fuori che .....

Categoria Spompatelle < 120 cv...

c'era una comparativa di motociclismo riportata anche qui su quellidellelica.

Le rilevazioni strumentali della prova:
Velocità max (km/h): 209,50 (800) 208,20 (1200)
Accelerazione 0-100 (sec.): 5,16 (800) 5,21 (1200)
Accelerazione 0-400 (sec.): 12,04 (800) 11,86 (1200)

senza contare che l'hanno portato anche a 90cv senza compromettere affidabilità ne consumi (vedi f800gt e f800r) direi che non è malaccio come motore.

@pacifico ti ringrazio, bisogna mettere dei paletti per orientarsi meglio.

[Pacifico]

E' il GS 1200 che fa cagare!

[blackballs]

:d:d:d .