grande moto fin troppo avanti per i suoi tempi

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Merlino

Una grande moto, troppo avanti come linee, ma a vederla dal vivo, vi ricredereste in gran parte

Straquoto!!!! La moto che per prima mi ha fatto innamorare delle BMW.
Linee squadrate come andavano a quei tempi...

[Napo orso capo]

queste erano al Raduno Madonnina dei Centauri del 2005

[eleoluca]

Però rossa secondo me non rende...sembra la moto dei vigili del fuoco..
blu e gialla è bellissima

[Janno]

Era brutta allora ed è brutta adesso!

[alfred_hope]

Originariamente inviata da clacla

di accattarsi una r1200st.... e di rendersi conto della minchiata solo il giorno dopo aprendo il garage...

Il k1 è bellissimo...

Ma io sono dietro a un 1200 st usato (pochissimo) che verebbe via con 12.000 euro, la mi attanaglia.

Sarò strano?

Ma devo essere sincero quella è una moto che uno capisce solo dopo averla provata, a me non è mai piaciuta prima non tanto il cupolino ma quanto il dietro e lo scarico, ma una volta che l'ho provata dopo 5 Km di pista ho capito che io ero per lei e lei era per me!

[ɐlɔɐlɔ]

Originariamente inviata da alfred_hope

ho capito che io ero per lei e lei era per me!

[deddetoy95]

Originariamente inviata da davidedefe

Questa ha il grande merito di aver dato vita al K 100 RS 16v.

!!!

Ed infatti dopo aver provato il mitico K1 che cambia la mia K100 8v con quella a 16 V ..........

Semplicemente straordinaria ...per quell'epoca in termini BMW !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[xaro]

Mah... non saprei....

[Charly]

Originariamente inviata da xaro

Mah... non saprei....

Grande moto a distanza di tanti anni è ancora attuale!!!!!
Splendida! Se penso alle K che mamma BMW ci sta proponendo adesso con motori 4 cilindri frontemarcia.....

[MarcoR]

Originariamente inviata da lucianoerre

mi pare di ricordare che all'epoca fosse all'avanguardia per lo studio aerodinamico, esteticamente....non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace

non sara' bello cio' che e' bello ma questa fa propro ca..are...

[Ciro_kappino]

inzomma io so kappista...in tutto e per tutto...però sul k1 a livello di estetica ....lasciam perdere...:-( come se fa a fa quegli accoppiamenti di colore....

[brugola]

Originariamente inviata da eleoluca

A parte che è i gusti sono gusti, il K1 è stata una moto fenomenale sostanzialmente incompresa.
Cosa che farà col tempo salire il suo valore come moto storica, ben più di altre moto che magari erano più riuscite esteticamente.

A me comunque è sempre piaciuta.

Prima di divenire storica ce ne vuole.....

[Claus70]

per me e' talmente avanti che non l'ho ancora capita oggi...

[nelblù]

è orrenda , ma non ne ho mai vista una in giro

[condor]

il K1, che lo si accetti o meno, è stata un'operazione marketing per estremizzare un modello e metterlo in concorrenza con le supersportive giapponesi. Non ha funzionato, per vari motivi, e finalmente sono approdati al K1100RS, che ha linee più digeribili ed è molto più pratica del K1. E quest'ultima è stata un seccesso.
Se si riesce per un momento ad accantonare la solita polemica del menga che il boxer è la vera BMW e il K no, ci si accorge che il K è stata una soluzione geniale. Sono indistruttibili, molto più resistenti dei boxer, consumano poco, hanno protezione aereodinamica, una vera moto da lunghe percorrenze sul misto ampio.

A me il K 1 non piace, non mi ha mai convinto, dal giorno che ne vidi due targate Deutchland che facevano un giro di prova.
Ha una linea forzta che stride con la linea classica del K.

[Ailait]

a quanto pare non capisco una sega....
a me piace mi piacerebbe davvero averne una

[paolo b]

Originariamente inviata da condor

(..) Non ha funzionato, per vari motivi, e finalmente sono approdati al K1100RS (..)

Il principale è che era (è) una moto "da dritto".. pesi e ciclistica non erano certo paragonabili ad una "sportiva" seria. Voleva essere una sport-tourer, (i "comodini" integrati), ma anche lì.. capacità di carico ridotta, passeggero sacrificato. Ripeto: grande studio aereodinamico, risultato estetico (e funzionale) così così.

Comunque, dopo il K1, c'è l'RS1 (la mia), il 1100 è venuto dopo. E resto dell'avviso che, se il 1100 rappresenta l'apice motoristico della serie K a sogliola, dal punto di vista estetico è un passettino indietro rispetto all'RS1.. troppa carena sopra al motore, troppi fianchetti (che poi scalda da bestia)..

La cronologia della serie RS (max espressione, IMHO, dei K a sogliola):
1983:

1988:

1989:

1992:

[condor]

sono d'accordo sul fatto che sarebbe bello vedere più motore sul 1100, ma c'è un vantaggio di protezione che non guasta.
per il calore, sul quale concetto da te espresso concordo in toto, voglio dire che se la gomma anticalore sul lato SX è posizionata correttamente, la cosa non è poi così insopportabile.
io mi sono lessato 'interno coscia SX e ho dato al bollore evaristo fin quando non ho cambiato e posizionato (IO, non il mecca) la gomma spugna in posizione corretta. Basta 1cm di scarto e il calore ti viene sputato dalla ventola dritto nell'inguine.
D'inverno, e il K è una moto invernale, io infilo la punta degli stivali sotto al puntale e me li tengo al caldo...

[Milka]

Ieri ne ho viste ben due parcheggiate vicine dalle parti di Mentone: una blu con i cerchi gialli e l'altra verde metallizzato con borse laterali e bauletto

[Charly]

Originariamente inviata da paolo b

Il principale è che era (è) una moto "da dritto".. pesi e ciclistica non erano certo paragonabili ad una "sportiva" seria. Voleva essere una sport-tourer, (i "comodini" integrati), ma anche lì.. capacità di carico ridotta, passeggero sacrificato. Ripeto: grande studio aereodinamico, risultato estetico (e funzionale) così così.

Comunque, dopo il K1, c'è l'RS1 (la mia), il 1100 è venuto dopo. E resto dell'avviso che, se il 1100 rappresenta l'apice motoristico della serie K a sogliola, dal punto di vista estetico è un passettino indietro rispetto all'RS1.. troppa carena sopra al motore, troppi fianchetti (che poi scalda da bestia)..

La cronologia della serie RS (max espressione, IMHO, dei K a sogliola):
1983:

1988:

1989:

1992:

I vs. commenti alimentano il dibattito. Io sono un ammiratore della K1 e di tutte le altre K che avete allegato. Il fatto è che è mamma BMW queste moto non ha piu intenzione di farle e sta puntando su motori e soluzioni che personalmente non apprezzo +. Il tutto lubrificato da una strategia commerciale discutibile.....

[Bumoto]

il K1 non ha avuto fortuna ai suoi tempi, faceva ca@are...
E anche adesso non è che sia meglio... almeno ha quell'alone di passato che la fa apprezzare a qualcuno in più... non a me...
e' esattamente come l'ST di oggi,non se lo compra nessuno e nel 2020 anni qualcuno la cercherà dicendo che è una moto originale in linea con gli anni 2000...

questa è un altra categoria...

quasi quasi... una me la metterei in box

[paolo b]

Originariamente inviata da Bumoto

(..) questa è un altra categoria (..) quasi quasi... una me la metterei in box

Come si fa a non amare quest'uomo?

[paolo b]

Originariamente inviata da condor

(..) sul 1100, ma c'è un vantaggio di protezione che non guasta (..)

Mah.. ho un amico che ha un 1100RS, ce le siamo scambiate qualche volta.. ciclistica praticamente identica, forse il 1100 è leggermente più "svelto" di sterzo.. motore più corposo, senza il "buco" sui 3000.. più pesante, ma non è che si avverta. Però sulla protezione aereodinamica (se è quella a cui ti riferisci) non ho notato differenze.. mentre sul calore testicolare emanato, lì si che ci sono..

Diciamo che prenderei un 1100 e gli trapianterei la carrozzeria dell'RS1..

[SirAndrew]

ma perchè rispolverate questo 3ad...che poi mi torna su la K1

[Milka]

Originariamente inviata da Bumoto

(..)questa è un altra categoria...

quasi quasi... una me la metterei in box

Belin, ma avevi già Dondolino che era uno spettacolo...