Prova Ktm 990 ADV: lungo

[nicpett]

Nicola metti i sottotitoli quando scrivi perchè sei troppo aulico

[Viggen]

Originariamente inviata da Specialr

Saranno state le solite k60


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Confermo... con le Continental invece c'era qualche skifezza sull'asfalto.

È qui che si piega con la 21 e le karoo? A no è dilla



Saluti affamati

...

...mmmm

....jolly jo
Col l'at non succede Lol

Saluti affamati

[Viggen]

La moto è sana! Quando succede si raddrizza sempre da sola...
Ho visto di quelle imbarcate del mio collega...con le Karoo 3.
Posso dire che è una gomma di cacca?
Meglio le Heidi!
Io ne ho fatti un paio di numeri così.

[brontolo]

Originariamente inviata da nicpett

In lingua italiana nicola dice che prende il ktm e la vende al sesto pieno e non l'africhetta dato che lui ha l'originale.

Prende KTM se non altro per i costi

[mattgas]

Originariamente inviata da nicpett

In lingua italiana nicola dice che prende il ktm e la vende al sesto pieno e non l'africhetta dato che lui ha l'originale.

appunto, perché giudicare l'Africa nuova senza manco averla provata vista dal vivo?

per il consumo del K mi sembra di essere stato abbastanza chiaro

[briscola]

Ho chiesto a jeanne pierre Goy ex stunt-man della BMW cosa ne pensasse del 990

C'est pas la KTM la plus facile à piloter, mais c'est une bonne moto...

Azzz vuol dire che chi la guida sicuramente guida meglio di chi guida un gs!!!!

Originariamente inviata da Specialr

Saranno state le solite k60...

è vero,
per un attimo m'è sfuggito che questo è un 3D sul 990


comunque la K73 super rain è la miglior gomma ant. che abbia mai utilizzato su un chiodo da 45cv

parlo come utilizzo a 365 giorni

granitica in ogni fondo stradale antropico,

asfalto bello o brutto, bagnato, lastricato, acciottolato, porfido, caldo o freddo....

a differenza della K73 super rain post.
sculetta troppo col caldo, troppo sensibile alla temperatura, oltre al fatto che a 4000 era finita

con l'ant sono a 7000 e ce n'è ancora



adesso giro con la K73 ant. e Mitas SuperForce + dietro
una combinazione perfetta trovata per caso....


a fine Novembre ho già deciso

K73 M+S davanti e dietro


il bello delle moto chiodo è che a livello di gomme trovi tutto, di più. ...

[Viggen]

Ho sentito diversi dire che è impegnativa. Io mi ci sono trovato bene dalla prima curva. Mai avuto un feeling così con una moto.
Ieri sera mi ha chiamato quello che l'ha presa! È felicissimo e si sta divertendo come un matto.

[nicola66]

qui c'è un'idea distorta sul 21".
il problema non è il 21" è il 90/90.
che poi non è che abbia timori referenziali rispetto a sezioni maggiori perchè per inclinarsi s'inclina come loro.
solo che poi non curva nello stesso modo.

Per chi sa la moto deve essere indomabile è il pilota che la gestisce, per quelli come me va bene il 1150 che se apri a palla si sposta la strada e non la moto


Saluti affamati

[Viggen]

Probabilmente se avessi provato una Smr o una Smt, mi sarei trovato anche meglio, ma non so come sarebbe andata a finire.
Secondo me i freni un po' meno potenti e la gommina là davanti contribuiscono a calmare i bollenti spiriti generati da una ciclistica super istintiva che porta a strafare.

[Specialr]

Beh immagino anche un setup meno carico sull'ant
Ma la smr non l'ho mai provata


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[nicola66]

quantificami la TUA differenza tra lo strafare con la smt rispetto al fare con la adv

[nicpett]

Domanda forse stupida vedendo le foto precedenti, ma il casco da cross su strada a cosa serve?
(Non ne capisco l'utilità nemmeno in off a dire il vero)

[Specialr]

In off hai più spazio davanti alla bocca visto che hai spesso il fiatone c'è più aria
La maschera al posto della visiera è più facile da pulire e si appanna meno
L'aletta ripara dal fango schizzi rami sassi sole

Su strada francamente è anche una questione estetica


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[Viggen]

Originariamente inviata da nicola66

quantificami la TUA differenza tra lo strafare con la smt rispetto al fare con la adv

Fondamentale aggiungere ad una guida fluida e veloce delle belle staccatine.
Penso che la maggior tenuta della gomme, il motore più pepato e i frenazzi, portino a correre ancor di più e a rischiare troppo. Già con questa eravamo al limite, secondo me.

[nicola66]

quindi la TUA differenza sarebbe a parità di velocità massima frenare un pelino dopo?

[Specialr]

Nicola fai spesso quest domanda/provocazione
Dato che la velocità in curva può variare di pochi km/h, un conto è fare curve Velocemente e accennare un'apertura del gas giusto per uscire dalle stesse e rallentare di freno motore o poco più, altra cosa è tirare tutte le marce al limitatore, uscite con la ruota post in derapata, entrare in curva staccando fino quasi alla corda.
In mezzo ci sono tutte le varie sfumature.
Chiaro una volta per tutte?


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[Viggen]

Frenare dopo, piegare di più ed aprire prima.

[Viggen]

Insomma la differenza creata dalle gomme stradali. Non è che io con moto diverse vado uguale. Se ho una moto che fa di più, non è che il di più me lo tengo come margine di sicurezza.
Purtroppo.
Infatti non so se a primavera mi ricomprero'la moto.
Tengo famiglia e vedo che la zucca non cambia

[nicola66]

special guarda che stai prendendo una cantonata.
qui sopra si sta cercando di capire le differenze comportamentali del pilota (non dei mezzi) tra guidare una 990SMT rispetto alla 990adv, che sono la stessa moto con gomme e freni diversi.

Perchè se uno sa di essere arrivato al 100% di una, l'adv in questo caso, ma all'50% di quello che pensa di poter esprimere allora la SMT potrebbe avere una logica. Però non fa il passo perchè sarebbe esagerare oltre misura dato che il 100% della ADV è già tanta roba.
Ma se invece è al 100% di se stesso ma al 50% della ADV, con la SMT scenderebbe al 25% del mezzo, cioè viaggerebbe con una maggiore sicurezza passiva.

parliamo di fare gli asini per le provinciali, mica il record della pista.

[Ste02]

A me la gente che sta piegata in curva per un quarto d'ora fa ridere. Tanto per giocare col rischio più a lungo possibile in pratica . E "chiudere le gomme" per la sosta bar. Secondo do me in moto si va dritti. Si frena. Si punta il davanti dove si deve e si accelera. E la moto deve fare bene ste tre cose. A meno che non si sia sull'analisi di Nardò chiaramente. Ma io sopra i 100 non ci vado mai.

about.me/stefanolago

[nicola66]

a quel punto vado in auto che fa quelle 3 cose molto meglio.

nemmeno io passo mai i 100km/h