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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 02-09-2015, 15:21   #26
chuckbird
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In alternativa, la CairoMontetech vende un pratico carrellino-autobotte da 75 litri, collegabile tramite raccordi rapidi alla coppa..


Erano così belle le moto a miscela va...

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Vecchio 02-09-2015, 15:21   #27
pancomau
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Il massimo resta un cambio frequente, con lubrificante di ottima qualità
Se è per questo... basta cambiar moto ogni anno ed il problema di durata del motore diventa secondario... (come anche gomme, sospensioni, lampadine, filtri, ecc..ecc...)
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In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
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Vecchio 02-09-2015, 16:10   #28
Viggen
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Perché non togliere direttamente le fasce dei pistoni??? Almeno la raschiaolio! Così il motore si ciuccia l'olio e non bisogna buttarlo via!
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Vecchio 03-09-2015, 11:26   #29
aspes
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Non so perchè ho/avevo la convinzione che il cambio olio frequente potesse essere un beneficio per il motore.
ma certamente, ne beneficiera' il bulgaro che comprera' la moto "INVENDIBILE" con 50.000 km e la portera' senza problemi a 250000 limitandosi a rabboccarlo e passando spensierate serate con gli amici ubriachi a farle fare fiamme col motore a limitatore
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Vecchio 03-09-2015, 11:27   #30
asderloller
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sempre che non si metta a lavarla con la lancia e l'acqua fredda...
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Vecchio 03-09-2015, 11:54   #31
CAVALLOGANZO
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inutile, assurdo oserei dire......che poi, basta guardarlo l'olio che si toglie......
come lavassi il pisello più di na vorta ar mese
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Vecchio 03-09-2015, 12:42   #32
LucioACI
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ma certamente, ne beneficiera' il bulgaro che comprera' la moto "INVENDIBILE" con 50.000 km....
Eh no,niente bulgari felici con lei.Ho deciso che il kappa resterà a vita nel garage assieme alle altre inseparabili... ...sono anni che mi regala emozioni a ogni rettilineo...
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Vecchio 03-09-2015, 12:48   #33
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anche il mio bking col pignoncino mi regalava grandi emozioni in rettilineo, poi l'ho bruciato
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Vecchio 03-09-2015, 12:51   #34
LucioACI
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Casso,doveva essere un missile con i rapporti corti...ma bruciato in che senso,sbiellato?
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Vecchio 03-09-2015, 13:03   #35
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dato via per poco all'exportatore e vaffanghiulo....che moto del ca220.....ma il motore
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Vecchio 03-09-2015, 13:09   #36
aspes
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Eh no,niente bulgari felici con lei.Ho deciso che il kappa resterà a vita nel garage assieme alle altre inseparabili... ...sono anni che mi regala emozioni a ogni rettilineo...
non scherzavo mica tanto.....l'anno scorso ero in marocco per lavoro, e tutta la notte su una piazza un gruppo di gggggiovani si divertiva a fare burn out con una povera R6 di parecchi anni fa, il cui proprietario originale probabilmente teneva sotto la copertina e gli cambiava olio ogni 5000 e candele ogni 8000........sono SICURISSIMO che il giovane proprietario marocchino le riservava cure analoghe....
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Vecchio 03-09-2015, 13:28   #37
Claudio Piccolo
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io lo cambio solo negli anni dispari.
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Vecchio 03-09-2015, 13:32   #38
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un motore boxer può benissimo tenersi l'olio per due anni e 30000 km senza patire minimamente....e non ditemi che non è vero.
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Vecchio 03-09-2015, 13:33   #39
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tra l'altro ricordo che a Belgrado e pure a Sofia l'utilizzo medio delle supersportive era esattamente il medesimo, di solito anche senza targa.
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Vecchio 03-09-2015, 13:35   #40
aspes
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un motore boxer può benissimo tenersi l'olio per due anni e 30000 km senza patire minimamente....e non ditemi che non è vero.
se qualunque auto moderna lo tiene 30000 per prescrizione della casa (quindi vuol dire che puo' farne il doppio), non vedo perche' non dovrebbe un boxer ad aria con cambio separato e frizione a secco che a tutti gli effetti e' piu' parente di un motore da macchina che di uno da moto.
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Vecchio 03-09-2015, 13:43   #41
robygun
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Io l'ho sempre cambiato ogni anno.. quindi dai 5mila ai 12mila km, dipense dagli anni... mai problemi. .
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"Il fine è il viaggio, la meta è solo la scusa.."
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Vecchio 03-09-2015, 13:45   #42
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ettecredo...ma è inutile... ammenocchè non sia un plurifrazionato che gira alto e che ogni tanto porti in pista o un enduro con cui fai le gare.
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Vecchio 03-09-2015, 19:00   #43
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....che moto del ca220.....ma il motore
Pensa che il mio meccanico non bmw,ha la bking con elettronica libera(nessun limitatore),scarico yoshimura 4 in uno basso(comprato negli usa),coda modificata e centralina dedicata...l'ho provata,quando poi sono risalito sul k,che proprio fermo non è...mi sembrava di essere sul px.Gran motorone,l'estetica è sicuramente personale,non mi dispiace...
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Vecchio 03-09-2015, 19:26   #44
paolo b
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(..) sono anni che mi regala emozioni a ogni rettilineo...
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Vecchio 04-09-2015, 09:57   #45
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Devo rabboccare 1kg di olio ogni 3000km circa (estate 2000km, inverno 4000km)... quindi il cambio olio completo lo faccio intorno ai 20mila km e anche di più
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Vecchio 04-09-2015, 10:28   #46
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Pensa che il mio meccanico non bmw,ha la bking con elettronica libera(nessun limitatore),scarico yoshimura 4 in uno basso(comprato negli usa),coda modificata e centralina dedicata...l'ho provata,quando poi sono risalito sul k,che proprio fermo non è...mi sembrava di essere sul px.Gran motorone,l'estetica è sicuramente personale,non mi dispiace...
beh anche il mio era libero di elettronica.....grandissimo motore, resta il fatto che è una tonnellata e che è goffissima e con una ciclistica davvero ridicola....
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Vecchio 04-09-2015, 10:35   #47
Walter
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Approfitto: alla mia 916 ho fatto il tagliando due anni fa con relativo cambio olio. da allora avrò percorso c.ca 500 Km; ma l'olio invecchia? è opportuno cambiarlo per "età"?
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Vecchio 04-09-2015, 10:57   #48
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che olio hai messo ??? io fosse buono non lo cambierei.
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Vecchio 04-09-2015, 11:16   #49
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500km in due anni?... se resti nella media di 250 km anno puoi tenerlo. Però sta attento che invecchia anche la benzina nel serbatoio.
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Vecchio 04-09-2015, 11:53   #50
Walter
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Altro dilemma; è meglio lasciarla a riposo col pieno o a serbatoio vuoto?????
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