Provo a fare un sunto, giusto per capire:
A) Corpi farfallati allineati - la moto dal problema
B) TPS a posto - la moto da ancora il problema
C) Candele scintillano - la moto da ancora il problema
D) Reset centralina - la moto da ancora il problema
E) Sonda lambda è ok - la moto da ancora il problema
F) Cavi bowden ok - la moto da ancora il problema
G) Sensore T olio motore ok - la moto da ancora il problema
H) Bobine in ordine - la moto da ancora il problema
Andando per esclusione mi vengono in mente i cavetti a massa sui cilindri delle bobine, li hai smontati per vedere se c'è dell'ossido (li ne basta pochissimo)?
Sensori di Hall? (ma dovresti avere il contagiri sballato)
Fascette collettori In / Out corpi farfallati lenti, verifica.
Tappini vacuometro con microcrepe.
Condotti air box puliti e sensore T aria inciminato (da qui evinco il colore delle candele).
Spruzzo iniettori e verifica che il regolatore di P funzioni correttamente, qui comincio ad avere dei dubbi sul buon funzionamento, in quanto ci siamo limitati alla parte meccanico / elettrica del problema, e se fosse un problema idraulico (poca benza quando serve?)
Mi piacerebbe essere li a dare una mano e due paia di occhi in più per cui vado ad esclusione, in ultimo non vorrei che fosse qualche fascetta che ha rotto il filo di turno nel blocchetto di dx a togliere a random la corrente e farti bestemmiare, rimarrebbe la regolazione valvole, e qui si entra nello specifico.
Altro non mi viene in mente, ora spulcio le VAQ, bye!!!
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