Guzzi V7 II

[Weiss]

Il paragone tra la V7 e l'integra lo trovo insensato.
Personalmente mille volte meglio una "motina" che uno scooter...
Prima di un qualsiasi sputer meglio qualsiasi moto imho.
La guzzina nel suo segmento la trovo la più caratteristica.
Cerchiamo di "contestualizzare" la moto.
Il prezzo, beh...forse altino....ma è forse meno alto il prezzo per un gs in rapporto a quello che viene offerto? Per non parlare di qualsiasi hd...

[als]

e come sottolinea il mercato, il prezzo "basso" non è necessariamente un elemento fondamentale

[Weiss]

Esatto! Oggetto ottimo a basso prezzo o oggetto inferiore ma emozionale a prezzo più alto?
Spesso è la seconda anche perché c'è l'idea che economico significa peggio mentre costoso è meglio. Ma non è sempre così. Poi eviterei di parlare in termini assoluti

[Weiss]

Va che roba http://m.youtube.com/watch?v=340LNqD4q0c

[iCiuk]

bello...un simpatico signore tedesco che racconta una icona italiana...mi piace questa cosa...

[Weiss]

Sì, ma si vede che la moto...va! Anche con pochi cavalli! Piega anche con gomme strette! Morale? Non sono necessari 160 cv e pneumaticoni per divertirsi!

[lukinen]

Ammazza che grattate

[Weiss]

Visto che roba???? ...alla faccia della "guzzina"!

[lukinen]

Uso non consono del mezzo!

[cyclone]

e come pronuncia con orgoglio: MOTO GUZZI 750 Special!!!
W la GUZZI!

[ironman]

Originariamente inviata da iCiuk

bello...un simpatico signore tedesco che racconta una icona italiana...mi piace questa cosa...

...austriaco.

Forza Roberbero!

[lukinen]

Per curiosità ho dato un'occhiata alla lista accessori della V7 tipo sella al gel, ammo posteriori, borse in cuoio con telaietti, et cetera.
Hanno dei prezzi folli!

Una borsa in cuoio 229 €
Para ginocchia da serbatoio in gomma da serbatoio 99 €

Sono pazzi! Credono di essere BMW??????

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da lukinen

Per curiosità ho dato un'occhiata alla lista accessori della V7 tipo sella al gel, ammo posteriori, borse in cuoio con telaietti, et cetera.
Hanno dei prezzi folli!

Una borsa in cuoio 229 €
Para ginocchia da serbatoio in gomma da serbatoio 99 €

Sono pazzi! Credono di essere BMW??????

purtroppo e' cosi con gli accessori "originali", e non e' solo un politica Guzzi

in triumph mi chiesero circa 250 euro per i distanziali (un tubo metallico piegato) per le borse laterali, le borse orginali (peraltro brutte e piccole) costavano un rene

e cmq anche nell'after market i prezzi sono piuttosto allineati ai listini ufficiali, anche se cercando qualcosa di interessante a prezzi piu' bassi si trova

[lukinen]

La givi fa i telaietti per le valige semi rigide che non sono male.
Non so se sul portapacchi originale guzzi (che costa uno sproposito) si possa montare la piastra givi per il monokey.
In ogni caso se si pensa alla V7 come unica moto va considerato obbligatoriamente un minimo di capacità di carico, non pretendo 100 lt, ma almeno 50-60 ci vogliono per farsi un fine settimana in due

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da lukinen

La givi fa i telaietti per le valige semi rigide che non sono male.
Non so se sul portapacchi originale guzzi (che costa uno sproposito) si possa montare la piastra givi per il monokey.
In ogni caso se si pensa alla V7 come unica moto va considerato obbligatoriamente un minimo di capacità di carico, non pretendo 100 lt, ma almeno 50-60 ci vogliono per farsi un fine settimana in due

penso che con una moto cosi' semplice nelle infrastrutture, adattare un paio di borse sia relativamente semplice

per dire, su una v7 del 69 il proprietario ha adattato i supporti hepco&becker e installato due borse d'alluminio da 45 litri l'una,



sulla bonneville di mia moglie, rinunciato ai telaietti orginali, li ho fatti con laiuto di un fabbro, speso une trentina di euro e acquistato le borse grandi della tucano urbano, per circa 60 litri di capacita'

capisco possa essere parte del gioco allestire la moto con i pezzi pensati per lei dalla casa, ma a volte e' un'inutile bagno di sangue per il portafogli e trovare soluzioni alternative e' anche divertente


credo anche che proprio H&B faccia le borse rigide per la V7, mi meraviglierebbe non le facesse dato che e' quella che forniva le borse proprio alla guzzi per le nevada/california/breva ecc (che in fatti puoi trovare nell'usato)



http://wildguzzi.com/forum/index.php...1337#msg871337

[Weiss]

Me pias (cit.)

[Alvit]

Bellissima, me gusta, speriamo non ci siano anche qui pezzi fatti in Thailandia !

[Weiss]

- Moto relativamente leggera (quindi poco impegnativa)
- Buona capacità di serbatoio.
- Bassi consumi.
- Bassi costi di gestione (gomme, benzina, bollo, freni etc.)
- Semplicità generale (motore etc.)
- Sicurezza (ABS, Traction control: quest'ultimo lo vedo utile non tanto per la cavalleria; ma quanto in caso di pioggia o scarsa aderenza, in particolare nelle stagioni fredde usando la moto ogni tempo etc.)
- E' italiana.

Con circa 9 testoni (faccio riferimento alla Special) hai una moto imho di tutto rispetto. Classica nelle linee, bicilindrica, con cardano con ampia possibilità di personalizzazione senza che sia una HD o una custom. Va, piega e frena più di una HD.
Per non parlare del fascino. Imho bellissima la Boneville T100... Ma imho è molto più fascinosa la V7 Special con il suo bicilindrico a V che è protagonista nell'estetica complessiva della moto.

Piccola digressione provocatoria : pragmaticamente per "girare il mondo", non sono necessarie le "endurone" iperprestazionali, le varie, Gelandestrasse", "Adventure", "Afriche", e deserti vari: Ernesto Guevara ed il suo amico Alberto Granado attraversano l'America Latina, in sella ad una Norton 500 M18 del 1939 (soprannominata "la Poderosa"). Una naked volendola classificare modernamente.
Poi successivamente è nato il marketing...

[noiseiskinky]

tutto vero weiss, ma penso anche che con poche ulteriori modifiche la v7 potrebbe essere molto meglio

una ripensata alle termiche e alla distribuzione con 15-20 cv in piu', un aggiornamento al forcellone/cardano per poter finalmente montare cerchi e gomme piu importanti ne farebbeto una moto decisamente piu appetibile

si spera in un 940 ricavato evolvendo questo small block che dovrebbe artivare a eicma

cmq, la V7 II ha davvero molte migliorie rispetto alla prima serie tali da renderla giá una moto piacevole

[Weiss]

Concordo con te noiseiskinky!
Leggendo dichiarazioni varie dei responsabili di vario titolo in effetti c'è un vuoto tra la V7 e il resto della gamma (California etc.). Lo sanno e sembrerebbe ci siano diverse novità in arrivo proprio a colmare il vuoto.
La V7 imho è giusta così com'è. concepita così e già migliorata molto: nuovo cambio a 6 marce che ha permesso di ruotare il motore di 4° in avanti per aumentare ulteriormente l'abitabilità; ABS e TC unica ad averli entrambi nel suo segmento.
Insomma: mi sembra che qualche sforzo lo stiano facendo. Di strada ne hanno da fare molta ancora. Ma quando vedo moto come la California 1400 nelle sue declinazioni; la stupenda (imho) Eldorado; la grintosa Audace con ciclistiche e prestazioni generali superiore alla concorrenza (leggasi HD in primis e custom in genere) e un'estetica che riesce ad essere moderna ma allo stesso tempo classica e anche piacevole, beh?... non c'è che da aspettarsi ulteriori passi avanti! (anche perchè lo scotto da pagare sarebbe chiudere... e chiudere un marchio come Guzzi... beh....sarebbe facile preda di società estere....).
Elucubrazioni sul prezzo e costi di accessoristica li trovo veramente esilaranti specialmente qui dentro dove i prezzi delle moto, dei ricambi e dell'accessoristica sono palesemente esosi. Quanto costa un tris "alu"? (una lamiera pressata e messa insieme con 2 rivetti)... giusto per fare un esempio! Via... siamo seri
Ognuno è libero di spendere i propri soldi come e dove meglio crede, che sia un tris alu o la peggio vaccata di questa terra! Però sentir dire che gli accessori Guzzi si fanno pagare... beh... a me fa sorridere!
Per non parlare di altri marchi come HD etc. TUTTI gli accessori con marchio della casa li paghi profumatamente! Da sempre! Perchè MG dovrebbe fare il contrario?

Concordo in pieno con il #240: "capisco possa essere parte del gioco allestire la moto con i pezzi pensati per lei dalla casa, ma a volte e' un'inutile bagno di sangue per il portafogli e trovare soluzioni alternative e' anche divertente"

My 2 cents...

[aspes]

io sono un grande estimatore del bicilindrico guzzi e anche dell'estetica equilibratissima della v7. Purtroppo devo anche dire che a parita' di soldi come moto da sfizio prenderei mille volte di piu' la ducati scrambler.

[Weiss]

De gustibus! A me per esempio la scrambler non piace. son gusti! Niente di male o altro!

[rednose]

ma siete saliti sulla scrambler? é una delle pochissime moto che ho trovato scomode da fermo!

[iCiuk]

ecco le...ops LA borsa laterale per un vero spirito da viaggiatore...

[iCiuk]

e comunque stanno bene insieme...