Honda CrossTourer TravelEdition ....

[Pacifico]

Mah... ci sarà scritto ma non capisco cosa implica comprimere, se me lo spiegate con parole semplici, anche con un disegnino.... perchè in 40 anni mai fatto sto giochetto. A parte che sulla K le tolleranze sono vicine allo 0 (per la posteriore si bestemmia non poco), ma nel momento in cui sull'anteriore si inserisce il perno le boccole vanno in battuta con i piedini ed avvitando il bullone tutto, eventualmente, si compatta non lasciando nessuna tolleranza ad un eventuale allineamento. Le viti dei piedini poi fanno il resto.

[aspes]

Originariamente inviata da Pacifico

Mah... ci sarà scritto ma non capisco cosa implica comprimere, se me lo spiegate con parole semplici, anche con un disegnino.... perchè in 40 anni mai fatto sto giochetto.

e' molto banale . Se prima di fare il serraggio fai alcune pompate approfondite alla forcella, gli steli penetrando nei foderi costringono questi ultimi alla posizione di miglior scorrevolezza, ovvero all'allineamento migliore. A quel punto serri tutto .
Ma se vuoi fare le cose giuste devi serrare prima le viti sui gambali della forcella che bloccano il perno in maniera radiale. Altrimenti se serri il dadone riperdi l'allineamento. Il dadone per ultimo.Se c'e'.
Nel gs il perno va su una filettatura del fodero e quindi il discorso decade, si gioca tutto sulla precisione dei distanziali.