Africa Twin 2015 [parte III]

[Fagòt]

A me basterebbe che restasse dritta ai 120 su un plateau o una toule con 40 kg sul culo e uno scemo in piedi che ride nel casco.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da marcobarry

E io che i trasferimenti in due li faccio con 57 cv, son proprio da pensione
In merito alle sospensioni, quelle rigorosamente di serie della AT RD04 di sono sciroppate tutta la Patagonia e sono ancora lì che vanno, mentre ricordo diversi BMW che trafilano olio davanti e dietro, pure dagli Ohlins

ma certo ...ovvio
li puoi fare anche con l ape car e 3 CV e in piu' viaggi anche coperto senza prendere freddo...

il mio discorso era un altro....

[pancomau]

Originariamente inviata da noiseiskinky

ce l'ha sul serio?

tutte le Honda con il DCT hanno il freno di stazionamento, visto che è impossibile lasciare la moto spenta "in marcia"

[Diavoletto]

Originariamente inviata da Maxo

120 cv il minimo per fare trasferimenti in coppia carichi???
io con la AT che ne aveva 60 non ho mai avuto alcun problema nei trasferimenti in 2, con il tris givi, e borsa serbatorio... forse i cavalli della AT valevano doppio?

nartro.....

maremmamaiala......

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da pancomau

tutte le Honda con il DCT hanno il freno di stazionamento, visto che è impossibile lasciare la moto spenta "in marcia"

non lo sapevo
in realta' non ho proprio considerato il dct

[Someone]

Originariamente inviata da sartandrea

ma sul serio ti compreresti una moto col freno di stazionamento???

Io lo smontai anche quando ce l'avevo sullo scooter...mi dava fastidio averlo lì

[Diavoletto]

ripeto con altre parole .....


Se uno prende una moto per divertirsi ..anche in coppia ..e non per andare ai 47 orari su dal moncenisio....a fare da tappo anche ai camper in salita.....
SECONDO ME .....sottolineo.....SECONDO ME ...
per l uso stradale 120 cv sono da considerarsi giusti per questi tipi di moto...

per me in fuoristrada....bastano 10 cv....che tanto mi cago addosso...

POIiiiiiiiiiiiiiiii


liberi di comprare le moto con 80 cv che vanno tanto bene.....e con 100 che vanno altrettanto bene

mi sembra limitante per Honda presentare una moto NUOVA del genere posizionandosi sotto alla concorrenza dal punto di vista prestazionale e non prevedere di posizionarsi ad un livello che sia discutibilmente accettabile per enne motivi. Senza puntare a 150 cv....

morale 120cv.....

[bigzana]

ecco, Diavoletto 100%.

insomma mai giusti sti cavalli, qualsiasi numero siano.

[chuckbird]

Originariamente inviata da diavoletto

mi sembra limitante per Honda presentare una moto NUOVA del genere posizionandosi sotto alla concorrenza dal punto di vista prestazionale e non prevedere di posizionarsi ad un livello che sia discutibilmente accettabile per enne motivi. Senza puntare a 150 cv....

Ma l'ha già la moto che si posiziona su quel segmento ed è la cross tourer.
Questa è una via di mezzo che secondo loro strizzerebbe maggiormente l'occhio all'OFF.
Il problema non è la moto ma l'acquirente che vuole usare una moto simile aspettandosi le stesse cose della moto che dici tu.
Lato turistico è una moto che pone più compromessi.

La butto li come opinione prettamente personale: se avessero voluto fare una cosa davvero interessante, avrebbero potuto buttare nel cesso la CT che tanto volente o nolente non si caga nessuno e riproporre in chiave Africa Twin una moto del segmento premium con tutti gli annessi e i connessi.
In un mercato come quello odierno almeno questa sarebbe stata secondo me una produzione più appetitosa capace, forse, di destabilizzare un pochino il mercato e spargere meglio i numeri di vendita.

Originariamente inviata da pancomau

tutte le Honda con il DCT hanno il freno di stazionamento, visto che è impossibile lasciare la moto spenta "in marcia"

visto che stiamo a parlà di sto cambio per handicappati

ma sto "freno" è proprio un freno oppure è una sorta di "P" come per le auto che di fatto blocca la trasmissione


così, per sapere fino a che punto è pensato per handicappati



e non ho voglia di cercare in rete

[bobo1978]

Non lo so Stefano.
Se la consideriamo una categoria diversa dalle maxi enduro(GS/ktm/Etc Etc) è più vicina alle medie(Fottocento/Triunz tiger800)direi che si piazza sopra a quest'ultime.con 10/20 cv in più.
Na via di mezzo.

Probabilmente non vuole nemmeno paragonarsi ad una moto super comoda anche in due e stracarica.perché per quello allora abbisogna scegliere la CT1200.
Che giustamente è più pesante e più "onroad"
Dalle foto che ho visto mi sembra una moto veramente bella,bella anche nei particolari,nelle finiture.una Honda fatta bene.

10+ dalla f800, uguale alla Tiger.
Poi bisognerebbe guardarli davvero i numeri che dichiarano.

certo ha più schiena.

[chuckbird]

Originariamente inviata da sartandrea

ma sto "freno" è proprio un freno oppure è una sorta di "P" come per le auto che di fatto blocca la trasmissione

Nei cambi automatici c'è in genere un inserto a dente quadro che blocca una ruota apposita all'interno del cambio. Una specie di arpionismo a doppio senso.
Non credo che sul cambio dct abbiano attuato una cosa simile.

[Diavoletto]

si il ragionamento che fate torna ....

hanno gia una moto posizionata per il turismo nel segmento GS KTM etcetc



PERO'


secondo me la moto che strizza piu' l occhio all off e che presenta caratteristiche differenti , si differenzia appunto, nelle dimensioni, nelle sovrastruttura, nei contenuti tecnologici , nella scelta di cerchi , freni, etcetc....insomma nella definizione del corpo veicolo...che una volta fatto quello rimane ...

non nella scelta della Potenza Che nel 2015 e' settabile a seconda delle esigenze e del momento...

[Luponero]

Quoto Diavoletto.
Secondo me non è nè carne nè pesce.
Ci sarà da ridere se, come dicono, uscirà la nuova Supertenerè 1200.

[Saetta]

Ktm dovrebbe uscire con una 800 bicilindrica frontemarcia (mai piaciuta come architettura) costruita in Austria .Ne parlava il responsabile in uno degli ultimi numeri di Motociclismo. Anche lì ne vedremo delle belle.

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[Diavoletto]

.....poi cazzo ...le camera d'aria.....


.....noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooo



che due chigghiaunnnnnnnn

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da diavoletto

che due chigghiaunnnnnnnn

non avrei detto che siamo conterranei

e che palle ste camere d'aria, ma voi bucate ogni giorno sì?

[gianluGS]

io vorrei ricordare a tutti che fino a qualche anno fa (GS 1200 ad aria) 100 CV (96,8 alla ruota) bastavano a tutti.
A me bastano anche i 92-93 CV alla ruota del mio HP2 enduro.
Perché adesso che fanno le astronavi da 160 CV tutt'ad un tratto 100 CV sono diventati troppo pochi?

@gianluGS perchè a quelli che qualche anno fa gli bastavano 100cv adesso non gli tira più e devono compensare

[chuckbird]

No ma se buchi con una tubeless basta anche una vite autofilettante per tornare a casa.
Con la camera d'aria non percorri nemmeno 6 metri.

[bigzana]

Originariamente inviata da gianluGS

Perché adesso che fanno le astronavi da 160 CV tutt'ad un tratto 100 CV sono diventati troppo pochi?

proprio perchè c'è una scelta maggiore.
le auto sono nate senza aria condizionata e vetri elettrici, e senza, ancora oggi, si viaggia comunque.

ma tu la compreresti?