Ducati mts / vs bmw sxr / vs ktm 990 smt

[dpelago]

Straquoto il Moderatore, e non per piaggeria.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Boxerfabio]

Ok ma siete in strada anche voi e vedete quanti ce ne sono col metro in mano

[Boxerfabio]

Cmq fine OT. Torniamo a parlare delle tre protagoniste della discussione

[Viggen]

Anch'io non mi fiderei, ma lui l'ha veramente interpretato come un ausilio "attivo" alla guida. Boh.
Fatto sta che da quarto di pippetta che era, si è elevato a mezza pippetta come noi!

[pacpeter]

Andava " meglio " con la Honda.

eheheh successo a tanti........ troppa moto + pilota "solo" amatore è un'accoppiata che spesso non funziona.

io ho notato che , almeno nel mio caso, con qualsiasi moto giro su strada, alla fine vado sempre uguale. ovvio che parlo sempre di moto grosse.

[Boxerfabio]

In settima dovrei provare la xr. Curioso di sentire queste famose vibrazioni. Mi sembra molto stupido da parte di BMW aver ignorato questo aspetto che si presenta proprio a velocità autostradali.

[Viggen]

Ho un bel ricordo della R1100S a 130-140 ! Vrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!
Argh!
Se ne sono dimenticati?

[pacpeter]

ti dico solo che bumoto, che mi ha fatto provare l'xr, è arrivato a bz da milano e ha subito detto che non sentiva più le mani per colpa delle vibrazioni.

mi ha stupito la ducati: vibra pochissimo..................

[Boxerfabio]

Io avevo la boxercup ma non ricordo quel difetto. Magari avevi i corpi farfallati non ben allineati.

[Boxerfabio]

Che stronzata. Ecco queste sono le Cose che mi stupiscono proprio e che non mi spiego. Ok che è una bomba ma Come l'hanno provata,solo con medie dei 180 all'ora? Ci vorranno i riser coi gommini.
Multi davvero poco vibrante. E quelle poche sono gustose. I 4 quando vibrano son dolori.

[Viggen]

Forse faccio confusione con la R1100R.
La S era quella che menava gli specchietti al minimo come se fossero le recchie di un cane da caccia appena uscito dal fiume!

[dpelago]

Originariamente inviata da pacpeter

mi ha stupito la ducati: vibra pochissimo..................

Soprattutto Ducati ha una frequenza per nulla fastidiosa.

Al contrario di BMW che informicola letteralmente le mani.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[henry]

ma se l'obiettivo e' andare fortissimo, prendetevi un SS e sarete a posto, nessun aquilone vi dara' fastidio...

[Viggen]

L'ultima ss che ho provato era una GSX-R 600 e mi si sono bloccate le anche, sono andato in giro finché non ho finito la benza. Poi ci siamo ribaltati in un blocco unico, io e la moto!!!

[Fil]

Originariamente inviata da dpelago

1-

3- Tra un tornante l'altro, perchè si verifichi quanto da Te postulato, deve esserci un rettilineo moooooolto lungo, ed in sella un pilota altrettanto bravo.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Infatti in cima al Fedaia ci sono allunghi sufficienti a tirare i 12000.

[nicola66]

si ma poi è il Pordoi quello che ti frega.

[bobo1978]

Originariamente inviata da pacpeter

mi ha stupito la ducati: vibra pochissimo..................

Magia del v2 90°

[pacpeter]

La vecchia vibrava...

[Fil]

Originariamente inviata da nicola66

si ma poi è il Pordoi quello che ti frega.

Il Pordoi mi frega e' vero e' più da SD.

[Pacifico]

Sti discorsi di moto più adatte ad uno o l'altro passo mi fanno un po ridere... Non siete in grado di fare la differenza con moto diverse... Se non sul dritto

Comunque, la XR ha motore, ciclistica e rapporti di serie tali da fare di tutto e di più con una linearità che la MTS ha fino ad un certo punto. Per non parlare dell'erogazione.

Sulle vibrazioni fate discorsi da BARBOYS....

[OcusPocus]

Ma, secondo voi, queste moto, sono l'evoluzione di un concetto di moto tipo GS, o vogliono essere un tentativo di intercettare chi vorrebbe un qualcosa tipo SS, ma stando più comodo?
A me 160cv fanno cagare addosso, qui sembrano fiacchi, quindi molti di voi hanno capacità di guida ed esperienza per gestirli, però, pensando al vasto pubblico, uno che ha un Vstrom o pure un Tmax e pensa a cambiare mezzo per utilizzo tranquillo, non da 12mila giri ma più da 4mila....viaggetti in coppia, commuting, ecc può considerare una roba tipo XR o Mts? Non è che finisce come quelli che dopo il vespone prendevano l'R1 perché l'R6 era troppo vuota sotto e poi bastava mezz'ora per realizzare la cazzata? Oppure sta benedetta elettronica Tmaxizza tutto?

[michele2980]

L' ultima multistrada con 160 cv trovo che sia più sicura di un tmax!

Ovvio se continui a guidare normalmente come facevi prima con la moto meno potente... se invece visto che hai sotto le chiappe un mezzo più prestante ti fai prendere la mano....allora le cose cambiano...la moto le cose al doppio della velocità a cui sei abituato le può fare ( ma anche il vstom) sta a te stargli dietro.
Questo per dire che la nuova multi non è certo il mezzo che ti mette nei guai se tu non vuoi.

[Pacifico]

Assolutamente d'accordo con Michele... hanno reso questa moto decisamente più fruibile a chiunque.. certo, se poi volontariamente metti tutto in sport e togli i controlli vuol dire che te la stai cercando...

cioè... se freni lungo freni lungo anche con un tmax...

[michele2980]

per la generazione di multi precedente avrei risposto cosa spendi a fare tutti quei soldi per una cosa che non sai sfruttare...(anche se uno ben inteso i soldi li spende come vuole)
Ma adesso la musica inizia a cambiare e queste nuove moto (ha cominciato il ktm 1190) più che per un surplus di tecnologia votata alla prestazione sono una buona scelta proprio per il surplus tecnologico votato alla sicurezza. Quindi si rivolgono esattamente alla fascia di mercato contraria rispetto alle generazioni passate, o meglio sono "usabili" proprio da tutti in massima sicurezza, cosa che non succede con le sorelle minori nelle quali le case non implementato tutta questa utile tecnologia per una questione di costi.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da michele2980

per la generazione di multi precedente avrei risposto cosa spendi a fare tutti quei soldi .

scusa ma la vecchia generazione del multi a parte il cornering aveva lo stesso pacchetto tecnologico come sicurezza