Proprio Hornig, non regolabile. Si monta in un'oretta, smontando il carter che regge le pedane di destra. Non occorre staccare la pedana del freno, una volta allentati i dadi si allontana dala carena quel tanto che serve a sfilare il bullone da 16. Per lavorare meglio ho issato la moto su un paio di assi per tenere la ruota posteriore sollevata di 5-6 cm. Tenete conto che a lavoro finito, una volta issata sul cavalletto centrale le ruote sfiorano la terra. Consiglio di imbullonare prima l'ancoraggio sotto il mono, poi, con uno spessore di 6-7 cm regolare la nuova posizione della ruota (che pesa chi l'ha fatta con cardano e cerchio) fino ad individuare il foro. Niente di difficile. Occhio che il bullone sotto il mono è più lungo di 1 cm rispetto a quello della coppia conica, non vanno confusi.
Sarà che dietro monto un Ohlins ma adesso la trovo veramente divertente e rapida nei pif paf.
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Modalità ibrida
