i manuali di officina

[aspes]

di concetto non e' che piu' carburatori sia piu' difficile, e' solo molto piu' lunga la faccenda.
ci vuole la pazienza di giobbe. ti assicuro comunque che per il kawa a 3 cilindri e' assai piu' complicato che per una qualunque 4 cilindri jap classica.Questo perche' i carburatori delle 4 cilindri jap sono in batteria e com un comando unico, e di solito mantengono piuttosto bene la regolazione, ma quei carburatori non sono separabili avendo molti pezzi in comune tra tutti e 4 (organi di comando con alberino unico per tutti,comando minimo unico etc.). invece quelli del kawa son proprio separati. Il comando starter ha uno "striplatore" che manda un cavetto su ognuno.Il comando gas ha uno "squadruplicatore" che manda un cavetto su ognuno piu' uno al miscelatore separato. Viti del minimo singole per ogni carburatore, piu' viti aria singole. Per regolare tutto bene la procedura e' un po' tediosa. Pero' si fa a orecchio (e tatto con le dita sulle valvole gas) , niente vacuometri.