KTM 1290 Super Adventure [pt. III]

[pacpeter]

questa storia della rapportatura lunga è un'usanza anche jappa.

me lo ricordavo sulle moto da pista, la scusa era che con 180 CV se la rapportatura era corta, la gente si faceva male. Così come i tubi dei freni in gomma, per evitare che la pinzata fosse troppo secca ecc.

sulla 1190 è vero che le marce sono lunghe, ma è anche vero che non patisce nella guida sul misto anche stretto. giusto in città soffre , ma un bicilindrico pistonerà sempre assai di più di un 4. io la corona non la cambio

dice ginogeo che il 1290 va regolare, ....... bene!

- la moto migliore del mondo (se non ci fosse il 1190 di Pacifico)

no quella è la tracer...............

[bobo1978]

Originariamente inviata da pacpeter

dice ginogeo che il 1290 va regolare, ....... bene!

Perché la 1290 monta il volano di un arrotino.

[macfranz5]

Ah beh, se adesso Ginogeo fa letteratura..siamo a posto...

[romargi]

Originariamente inviata da macfranz5

Ah beh, se adesso Ginogeo fa letteratura..siamo a posto...

Confermo pure io: gira bella fluida e regolare!

Moto fantastica... è la candidata principale ad entrare nel mio box nel 2016!

Per quello che può interessare (credo poco) i piccoli difettucci, almeno per me:
1- leva del cambio posizionata malissimo per me: ginogeo mi ha confermato di non aver variato la posizione. Io non riuscivo a trovare la leva con il piede: per cambiare dovevo alzare il piede dalla pedali a e spingerlo verso l'alto. Spero che la leva sia regolabile...
2- il filo delle manopole riscaldate ruota con tutta la manopola ed è decisamente brutto a vedersi.
3- la qualità delle plastiche dei blocchetti elettrici è molto "plasticosa". È solo una mia sensazione e non costituisce un problema... Però rispetto ai blocchetti del GS mi sembrano realizzati con una plastica più brutta a vedersi. Inoltre il blocchetto sx è veramente enorme.

Tutte cazzate, a parte posizione del cambio che però credo proprio sia regolabile. Ho guidato la moto per una ventina di minuti è mi è proprio piaciuta....


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[tigrotto]

Il cambio ha un mille righe ,lo metti nella posizione un po' più bassa ed il gioco è fatto,di fatto è un 1190 un po addolcito con più coppia ,un po di protezione aerodinamica in più ,ma la moto e la stessa un po' meno sportiva è più a 360 gradi ,un po più bmw adventure

[salser]

Originariamente inviata da romargi

Confermo pure io: gira bella fluida e regolare!

Moto fantastica... è la candidata principale ad entrare nel mio box nel 2016!

Per quello che può interessare (credo poco) i piccoli difettucci, almeno per me:
1- leva del cambio posizionata malissimo per me: ginogeo mi ha confermato di non aver variato la posizione. Io non riuscivo a trovare la leva con il piede: per cambiare dovevo alzare il piede dalla pedali a e spingerlo verso l'alto. Spero che la leva sia regolabile...
2- il filo delle manopole riscaldate ruota con tutta la manopola ed è decisamente brutto a vedersi.
3- la qualità delle plastiche dei blocchetti elettrici è molto "plasticosa". È solo una mia sensazione e non costituisce un problema... Però rispetto ai blocchetti del GS mi sembrano realizzati con una plastica più brutta a vedersi. Inoltre il blocchetto sx è veramente enorme.

Tutte cazzate, a parte posizione del cambio che però credo proprio sia regolabile. Ho guidato la moto per una ventina di minuti è mi è proprio piaciuta....


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e' vero anche che le manopole riscaldate in kit originale ktm costano 50 euro e quello bmw 350