liqui moly - detergente per motori

[SKA]

La foto 1 riporta dei dati, dicono per quanto tempo e a che regime era il motore? Perché dopo 40 45 minuti ci sta pure....

[nicpett]

Ma un link dove trovare sto moly?

[SKA]

http://www.liquimoly.it/liquimoly/pr...cument&land=IT


http://www.autoricambiallibrio.it/de...cmd=searchProd



http://m.ebay.it/itm/221393035300?_mwBanner=1

[SKA]

Originariamente inviata da robiledda

10' al minimo ma cosa volete che siano per una moto raffreddata ad aria?

Le alette che ci sono sulle teste e sui cilindri sono fatte apposta per dissipare il calore anche a moto ferma.


I motori raffreddati ad aria, ed i nostri boxer lo sono sia ad aria che a olio (c'è un bel radiatore per questo) non soffrono per qualche minuto senza il "vento tra i cilindri" ecc.........

Come non quotare!

[Gunther]

Originariamente inviata da StiloJ

Io però ho una curiosità.... Poniamo che appena prima di fare i tagliando ho l'olio quasi al livello massimo, devo toglierne un po' prima di metterci la lattina di liqy moly o no? Non vorrei far esplodere qualche paraolio, anche se lascio il motore a girare al mimino...

Eh eh forse hai ragione, io questo problema non ce l'ho: la moto consuma mezzo litro d'olio ogni 5.000 km circa, io faccio un rabbocco appunto dopo 5.000 km e poi cambio l'olio dopo altri 5.000

[Gunther]

Originariamente inviata da paolo1967

Ma passare ora a un sintetico non è un controsenso? , non vorrei andassi incontro a danni seri...cioè al tuo kilometraggio sarebbe meglio un minerale...penso

Inviato dal mio GT-P5110

Paolo, ho letto solo commenti positivi del sintetico rispetto al minerale, per esempio bassa evaporabilita, miglior rendimento alle alte temperature e miglior avviamento a freddo. Io personalmente sono d'accordo con queste ipotesi, al massimo avrei lasciato il semisintetico ma 100% minerale proprio no. Per ora non sembra di aver notato grandi miglioramenti ma ho fatto ancora troppo pochi km e quasi sempre al freddo

[Gunther]

Sul sito italiano della liqui moly (www.liquimoly.it) puoi inserire il tipo di moto (clicca su guida agli oli), e ti escono tutti gli oli disponibili e da loro consigliati. Fanno solo oli di qualità, ritengo siano un'ottima azienda produttrice di additivi e olii per motori.
Per l'acquisto, io ho trovato tutto su ebay, prima ho scelto l'olio e poi ho digitato il codice prodotto.
Mauro ti assicuro che se avessi visto anche una minima incandescenza agli scarichi avrei spento tutto, ma la moto non ha fatto una piega, ne fumo ne niente, il tutto si è svolto senza problemi. Forse in estate e al caldo e' come dici tu

[Marvel]

Perché sulle moto raffreddate a liquido da ferme i collettori non diventano rossi???!! Ma per piacere....!!

[maybe]

se non ricordo male il libretto uso e manutenzione (o quello di officina) indicano il tempo max per il quale il GS1100 può essere lasciato in moto al minimo sul cavalletto centrale, e mi pare siano 20 minuti.

[maurodami]

Originariamente inviata da Marvel

Perché sulle moto raffreddate a liquido da ferme i collettori non diventano rossi???!! Ma per piacere....!!

Il problema delle moto raffreddate aria-olio non è per i collettori ma per le teste; le teste, poichè non sono raffreddate dal liquido raggiungono temperature elevatissime senza che lo vedi dal colore.

[feromone]

E sul laterale?

1100 GS forever

[alexa72]

Ho dato un'occhiata al sito Liqui Moly ed ho visto che per la pulizia del motore delle moto c'è il prodotto specifico "Racing Engine Flush" adatto anche alle frizioni in bagno d'olio.
Al prossimo cambio d'olio farò anch'io un lavaggio ma, visto che ho quasi 70.000 km pensavo di utilizzare anche l'additivo per il cambio/cardano "Gear Oil Additive" o il "Gear Oil Leak Stop".
Qualcuno ha esperienza di utilizzo in merito?
Lamps!

[ciri]

una domandina...la mia gs 2010 ha 30000 km..

tenendo conto che gli ultimi 11k glieli ho fatti io , e che da sto cambio olio (che farò settimana prox) userò dei prodotti METABOND (che aiutano i vari oli motore cambio ecc ecc) secondo voi convene prima dare una pulita al moore con sto liquido?

cioè lui pulisce, non crea uno strato superficiale antifrizione come fa il METABOND, giusto??

ed ancora il gs del 2010 monta frizione a secco(scusate l'ignorantezza!!)




EDIT

ma peril gs del 2010...eventualmente QUESTO


o QUESTO

[alexa72]

Ciao a tutti!
Qualcuno di voi ha esperienza in merito ai prodotti della Liqui Moly? Ve lo chiedo perchè vorrei fare una "pulizia" al motore e cambio della mia Aventure bialbero che ha quasi 70.000 km.
Ho fatto una breve ricerca e ho individuato questi:

- Additivo per olio cambio e cardano art. 5198 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...Additiv_IT.pdf
- Additivo olio motore art. 1800 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...Additiv_IT.pdf
- Additivo per motori 4 tempi art. 1581 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...Additiv_EN.pdf
- Olio sintetico cambio/cardano 75w140 GL 5 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...075W%60_EN.pdf
- Pulitore motore art. 2678 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...20Flush_IT.pdf
- Octane Plus art.2956 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...%20Plus_EN.pdf

Con il tagliando dei 70.000 farei un lavaggio del motore (2678), cambierei l'olio motore (Motul 300V), cardano e cambio (Liqui Moly 75W140) aggiungendoci i rispettivi additivi. Inoltre vorrei provare ad aggiungere alla benzina l'additivo per pulire la camera di scoppio (1581). Per finire vorrei provare ad utilizzare l'Octane Plus (+4 ottani).
Esperienze in merito?
Lamps!

[Evangelist]

il cerca è oltre.....

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=434981

siamo 5 post sotto...

[alexa72]

Sì ho ben chiara quella discussione ( ho postato anch'io ) ma oltre al lavaggio mi interessava sapere qualcosa in più degli additivi Dei link che ho postato.
Lamps

Ma scusa a 30000 cosa vuoi fare ? È praticamente nuovo...

Inviato dal mio GT-P5110

[ciri]

Originariamente inviata da paolo1967

...

vero....ma alla fine sono solo 12 euro(non mi cambiano la vita, spero lo stesso ad ognuno di voi, non danneggia nulla anzi...ergo...), che comunque pulirebbe tutto x aumentare l'efficacia dell' additivo antifrizione che userei dopo...(mi son fatto spiegare anche questo da loro, anche se gli ho detto che userei degli additivi non di loro produzione, mi hanno cmq detto che se prima pulisci e poi tratti è meglio....abbastaza da giustificare 12 eurini??x me si dai)

ho sentito via mail quelli della liqui moly e confermano il 2678 Engine Flush
come pulitore adatto al GS 1200

[alexa72]

Allora ho contattato il distributore che mi ha detto:

- Engine Flush Racing (cod. 1657) è specifico per le moto ed è compatibile con le frizione in bagno d'olio. Quello "normale" (cod. 2678) sarebbe per auto però visto che il GS ha la frizione a secco magari va bene lo stesso.

- L'olio consigliato per il cambio/cardano è il sintetico 75W90. Il 140 non lo trova adatto perchè potrebbe causare impuntamenti. Strano...

- L'additivo consigliato per cambio/cardano è il cod. 1007

- L'additivo consigliato per l'olio motore è il cod. 1800

- l'additivo consigliato per pulire il sistema iniezione e la camera di combustione è il cod. 1803

Per quel che mi riguarda la prossima settimana ordinerò l'olio, gli additivi e l'Octane Booster (+4 ottani). Poi vedremo se effettivamente ci saranno miglioramenti.
Lamps!

Non è per i soldi ma perchè personalmente lo trovo totalmente inutile su un motore con così pochi km., liberissimo di fare come ti pare, figurati.

Inviato dal mio GT-P5110

[roberto40]

Grazie per l'aggiornamento alexa72, ti unisco comunque alla discussione segnalata dal collega così teniamo un thread unico sui prodotto moly.

[Kinobi]

Volevo fare anche io il Flush al motore. Qualcuno segnala controindicazioni? Ad esempio sulla Kappona lo sconsigliano.
Grazie,
E

[ronny]

O.T. Gunther una domanda perché nella firma hai messo Gs 1100 retired ?? Cosa è successo? Guasti? Pensavo la portassi a 500k km��

[azzo]

Originariamente inviata da alexa72

Allora ho contattato il distributore che mi ha detto:



- L'additivo consigliato per cambio/cardano è il cod. 1007



Per quel che mi riguarda la prossima settimana ordinerò l'olio, gli additivi e l'Octane Booster (+4 ottani). Poi vedremo se effettivamente ci saranno miglioramenti.

Lamps!

Vi segnalo che la scheda tecnica dell'additivo per il cambio scheda tecnica cod.1007 dice chiaramente di non usarlo in cambi motociclistici, ora non so se si riferisca ai cambi che condividono l'olio con il motore (probabile direi), ma comunque così è scritto.

Non so se poi alexa72 ha messo gli additivi e come si è trovato, sarebbe bello se potesse dircelo.



Io per esperienza sono molto titubante sull'aggiungere additivi all'olio, per il semplice ragionamento che se davvero fossero così utili li aggiungerebbero agli oli, che già sono pesantemente additivati, sin dalla raffineria.

Detto ciò però so che liqui moly fa prodotti ottimi, che uso per esempio per pulire i corpi farfallati, come anche una ditta italiana, la tunap.

Niente a che vedere con gli additivi da supermercato

[lamantino]

I detergenti per i motori esistono solo perché esistono gli oli minerali e semisintetici (per lo più minerali anch'essi), notoriamente inclini alla formazione delle morchie. Se si utilizzassero sempre oli sintetici, non sarebbe MAI necessario ripulire i motori.
Il rischio che si corre nel "ripulire" un motore molto sporco (chi può sapere quanto è sporco?) è quello di mettere in circolo particelle di sporco talmente grandi da ostruire i passaggi più stretti... una specie di trombosi, coi danni che ne potrebbero derivare.

P.S. I nostri motori possono tranquillamente girare al minimo per oltre 20', senza il minimo rischio di danni. I collettori arrossati sono normali, anche su motori raffreddati ad acqua. Ne è riprova la termografia pubblicata in precedenza, dalla quale si evince che le teste sono a temperatura normale.
Se non fosse così, tutte le moto che seguono il Giro d'Italia non arriverebbero mai alla fine del Giro!

Anto

(GS 1200 '09)