Le prime prove su strada della Yamaha Tracer. Atto III

[nicola66]

m' impressionano di + i quasi 4 metri di differenza sulla frenata tra duca e honda.
fanno la differenza tra vivere e morire. ma tanta differenza.

[aspes]

tra l'altro tornando alle misure "abitabili", la crossrunner sembra piu' "moto" rispetto alla tracer perche' ha una estetica piu' seria, ma provando a sedermici in realta' si sta piu' larghi sulla tracer.

[nicola66]

va che per il confronto con le bottiglie d'acqua devi pagarmi i diritti d'autore.

tu un bacio lo vuoi??

[Pacifico]

Originariamente inviata da aspes

in effetti la yamaha e' un fulmine, ma la honda e' un paracarro....

diciamo che se tu guidi la Yamaha e chiunque altra mezza pippetta la Honda... il divario viene invertito...

[aspes]

essere un pesce vecchio ha il vantaggio che con l'esperienza non si abbocca a qualunque lenza....

[Pacifico]

Originariamente inviata da sartandrea

però la cosa che mi lascia più perplesso è il divario di peso

30 kg

.....

pensa... con 30 kg in più fino a 150 km/h in accellerazione è li attaccata al culo... pensa che moto di merda la tracer..

[Pacifico]

Originariamente inviata da aspes

essere un pesce vecchio ha il vantaggio che con l'esperienza non si abbocca a qualunque lenza....

non ti preoccupare.... qui le lenze le fabbrichiamo...

a proposito... sedersi sulla Tracer è come avere un ringhiera tra le gambe, per forza ti dà la sensazione di spazio... o di vuoto!

[lollopd]

Originariamente inviata da aspes

essere un pesce vecchio ha il vantaggio che con l'esperienza.....

Anzi...dovresti buttarne delle altre....

[Paolo_yamanero]

In comparativa con la GS , sempre a proposito di frenata, quella della Tracer l'ho trovata "potente", ma poco modulabile.

Quando ho fatto la prova, nei tratti in discesa (che era anche ripiduccia) arrivavo veloce all'inizio del tornante, frenavo e la moto di colpo decelerava, ma poi , rilasciato il freno, riprendeva forza di inerzia e la curva risultava impostata con una velocità che non era quella che volevo.
Si è costretti a variare l'angolo di piega o, di istinto, si pelano i freni e la moto immediatamente raddrizza...

Dopo aver riportato la Tracer ho rifatto lo stesso percorso con la GS.
Prima della curva (apparte che ci arrivi comunque meno veloce) usi il freno non per "staccare" ma per ridurre progressivamente la velocità, rilasciandolo quando la ritieni sufficiente a percorrere la curva.
Al limite, se necessario, la frenata (o meglio, la pressione sulla leva) la puoi protrarre anche durante l'inserimento, senza che questo pregiudichi l'entrata in curva.
Questo permette una guida "scorrevole" che paga in termini di piacere di guida, di eleganza stilistica e, a conti fatti, anche in tempo di percorrenza.

Ripeto: sicuramente questa moto appagherà le esigenze di molti "motociclisti" e potrà uscire vittoriosa dai contronti con le altre moto del suo segmento, ma siccome io provo una moto per verificare se si possa candidare a sostituire la mia attuale, per le sensazioni che mi ha dato, non è competitiva rispetto alla GS.

(PS: l'unica sinora resta la Ktm 1190)

[bobo1978]

Originariamente inviata da aspes

essere un pesce vecchio ha il vantaggio che con l'esperienza non si abbocca a qualunque lenza....

Prima o poi abboccano anche i più "anziani"

http://www.rainews.it/dl/rainews/med...65f27f420.html

[Pacifico]

comunque.... la honda ne esce vincitrice in tutto.... dopo 20 anni parliamo di decimi... BUAHAHAHAHAHAH!

[OcusPocus]

Allora provicchiata anch'io.....s'è detto tutto ma m'ha confermato due elementi che "sospettavo" già dopo aver provato la MT-09:
1. Marketing a parte, questa è si e no una evoluzione della TDM ma, come tipologia, di moto, a me ricorda molto di più una Fazer o, al limite, l'ultima Triumph 1050 sport...quindi, ad esempio, la protezione aerodinamica me l'aspettavo così com'è e, invece, il confort a bordo anche peggio di come, l'ho trovato....già un Vstrom è molto piu "endurona" di questa...quindi, se vogliamo individuare sta benedetta fascia delle "crossover" diciamo che c'è un estremo "stradale", qui si colloca la Tracer, e un altro estremo "enduro" e li si collocano altre.
2. E' una moto, in genere, da "upgrade" venendo dal basso e non molto da "downgrade" scendendo dai 1200.
Io, ad esempio, da un quarto di pippetta che sono, pur andando in moto da quasi 20 anni, e avendo provato di tutto, alla fine ho posseduto realmente solo mono e bi-cilindrici da max 80 Cv e sputer vari. Ad eccezione della R1100R, che era dotata di un divano, questa è sicuramente piu confortevole delle altre da me avute e non avrei problemi a viaggiarci anche a lungo...mentre, nel quotidiano, mi preoccuperebbe un po' la rigidità del posteriore sui crateri di Roma ma niente di peggio che le botte secche sputer style.
Di contro, però, non avendo come paragone i 130, 140, 150 cv che molti qui guidano, il motore l'ho trovato esaltante, sempre pronto, molto piu docile della nuda e stra sufficiente per fare qualsiasi cosa.....però mi rendo conto che venendo da una motona 1200 questa possa sembrare piccola, scomoda, nervosa, poco prestante ecc insomma per andare a caccia di Pacifico col GoldWing sul Pordoi ci vuole altro ;-)
Non mi esprimo su forcelle che affondano o su ciclistiche varie perchè a me già un T-Max pare un rasoio (e, temo, anche a moltissimi altri potenziali a acquirenti Tracer) però rispetto alla nuda qui mi è sembrato di essere piu in controllo.
Che dire....per come sono fatto io continuerei a preferire una nuova Tenerella MT-07, però se dovessi comprare una moto per fare tutto oggi, sui 10k euro (che, comunque, pochi non sono, in genere), avrei solo il dubbio tra questa e la Tiger...non vedo rivali.

[pacpeter]

L'honda é un cancello in confronto.
paolo: il gs disabitua molto alle sensazioni che dà la guida. Bisogna vedere anche a quale velocità arrivavi in curva. Inoltre sei abituato ad un freno motore importante E ti falsa completamente ll'entrata in crurva.

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da pacpeter

...Bisogna vedere anche a quale velocità arrivavi in curva...

Diciamo che era forte la voglia di provare quanto era interessante l'accelerazione, e quindi tra una curva e l'altra aprivo più di quanto era necessario e... potrei essere arrivato a qualche curva ancora troppo veloce...

[euronove]

Originariamente inviata da asalm

E meno male che Honda tempo addietro dichiarò che avrebbe montato il DCT su tutta la gamma...
...
E pure col Crosstourer il DCT è presente sul 70% delle moto vendute in Italia!
Comunque anche io penso che il DCT su moto del genere sia un must non facilmente rinunciabile, dopo averlo provato per bene.

Honda è avanti... e potremmo già essere sulla soglia del post-Dct.
Questo articolo non riporta la data, ma se non ricordo male venne inserito sul sito già nel 2012.

[Pacifico]

La Tracer è una bufala...

Ci fai un giretto, ti diverti nello strettissimo, pensi di guidare una super moto poi sali sulle moto serie e capisci che sei una Mezza Pippetta!

Io aspetto la AT con DCT e poi ci facciamo 4 risate!

Ordinata la bufala.

[iteuronet]

Originariamente inviata da Pacifico

La Tracer è una bufala...

Io francamente non credo.Una moto per molti.Non come il KTM 1190 che per prezzo,caratteristiche globali, restringe notevolmente il bacino di utenza.(a proposito ti avevo mandato un mp con richiesta dinfo sulla sella dell ´ADV).Inoltre molti saranno soddisfatti della moto cosí come nasce.Le frange estreme potranno adattarla ,con relativa spesa,alle proprie esigenze contando anche sul fatto che l ófferta aftermark sará nutrita.Target ampio ,progetto sano, senza apparenti problemi irrisolvibili(ad esempio cottura dei marroni con relativa futura infertiliá irreversibile ).

[Pacifico]

Una moto per molti.... quindi fasulla!

[pacpeter]

La tracer una bufala .......

Aspetta e vedrai.......

[Pacifico]

aspettare di sicuro...

Originariamente inviata da iteuronet

Io francamente .....

ma che fai, vai dietro a Pacifico??
lo sai che per anni ha perculato il GS e poi un bel giorno......Sorpresa! ho preso il GS


io non mi meraviglierei se ha già firmato l'assegno per la Tracer versione full

[OcusPocus]

Vabbè, io ribadisco di concordare con Pacifico, al netto del modo perculante con cui esprime il concetto, palrando di moto piuttosto globali.....se puoi/vuoi spendere 7000 euro consideri le 650 Vstrom, Versys, ecc, sui 10.000 Tracer è veramente un ottimo prodotto (anche Suzu 1000 e Tiger al netto di sconti) ma se vuoi/puoi andare piu su verso i GS, K1190, ST, Multistrada ecc onestamente hai piu di tutto (comodità, motore, sospensioni, ecc) se scegli Tracer è perchè vuoi accontertarti di un giusto mezzo o non hai piu le esigenze che ti avevano spinto a comprare le grosse ma, effettivamente, rischi un po' di stufarti presto.

Originariamente inviata da OcusPocus

....sui 10.000 Tracer è veramente un ottimo prodotto (anche Suzu 1000 e Tiger al netto di sconti) ....

credo anch'io che questa se l'importatore da spazio ai conce per una buona scontistica qualche cliente, che vuole una moto non strettamente stradale, lo porta via alla Yamaha