il nuovo GS raffreddato ad acqua ha raggiunto l'eccellenza .....

[SKITO]

Originariamente inviata da Viggen

Non sono d'accordo sulla superiorità tecnologica del V4 Honda. .

specie quest' ultimo V4 un accozzaglia di vecchia tecnologia !!! senza senso !!! anche dal punto di vista prestazionale !!!!!

Insomma un degno rappresentante della decadenza di questo marchio, che a suo tempo fece delle "cose" eccelse, ma che ormai fanno parte dei ricordi !!!!!

[Viggen]

È un bel motore, ma piuttosto normale. Secondo me l'ultimo boxer è raffinatissimo.
Parlo da appassionato di bielle e pistoni.
Niente di nuovo qui:
http://www.mojomag.de/wp-content/upl...tch-engine.jpg
Questo è una rivoluzione:
http://www.homebuiltairplanes.com/fo...-p90104742.jpg

[SKITO]

il nuovo boxer è stato "rivoltato" e rifatto nuovo di pacca, di simile al "vecchio" ha solo la posizione dei cilindri!
Frizione "normale" a bagno d'olio, cambio incorporato nel carter motore, e la distribuzione mista ne fanno ancora uno tra i più prestigiosi (e pregiati) motori per moto, di ancora superiore c'è il raffinatissimo big twing (versione b) harley, sul quale motore "esaltano" anche le rifiniture esterne del motore e la proverbiale affidabilità, a tratti sconosciuta anche al buon boxer BMW !!!!!

[bigzana]

vabbè, la cinghia......

[SKITO]

la cinghia, esente da qualsiasi tipo di manutenzione per sempre , ti sembra poco ?

[RESCUE]

In tutti i campi, le aziende che innovano anche stravolgendo i prodotti che hanno in produzione sono destinate, alla lunga ad avere ragione.

[SKITO]

@rescue, infatti i giapponesi non hanno mai tenuto conto di questo concetto produttivo (motociclisticamente parlando), hanno sempre preferito il cambiamento all' rinnovamento, ed è stato (secondo me) questo, uno dei motivi del loro vallimento!

[euronove]

ahahahahahahahahhhhahahha

(scusate)

[zebu]

io sento puzza di perculata

[rsonsini]

La cinghia hd per sempre? Beh in effetti la gente che ci va in giro veramente è poca, altrimenti in teoria dura 50000km da libro tagliandi.
Sulla mia per sostituirla bisognava solo smontare il forcellone, cambiando anche i due "gommoni" del perno (160€) per poi montare la cinghia (350€).
Comodissimo ed economico.


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[SKITO]

@ rsonsini su quale libro (HD) lo hai letto? e di quale modello parli e di che anno?

[rsonsini]

Quello che ti raccontano in numero uno prima di andare a nanna.


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[kabur]

Anche il cardano é eterno ‼ Dell honda però.....

[SKITO]

Originariamente inviata da euronove

ahahahahahahahahhhhahahha(scusate)

se devi ridere e basta (senza argomentare), hai sbagliato posto ... vai sul monty !

[gonfia]

Originariamente inviata da SKITO

Il motore poi, e' stato oggetto di cambiamenti profondi e radicali, pur lasciando invariato il carattere del vecchio buon boxer...


Unica nota stonata l' obsoleto cardano, ormai roba da treno a vapore, il quale l'avrei visto sostituito molto volentieri da una cinghia...

BRAVA BMW !

Sono assolutamente d'accordo sul miglioramento del motore ma il carattere l'ho trovato parecchio cambiato rispetto al bialbero che avevo...parlo di sensazioni, ( e da ignorante in meccanica...) , sento diverse le "pulsazioni" del motore e il modo in cui sale di giri mi ricorda più un 3 cilindri che un Boxer vecchio tipo...

Sulla cinghia non saprei, magari hai ragione ma mi sembra che comunque il cardano attuale funzioni bene e sia una scelta molto funzionale per il tipo di moto ( GS, RT e serie K ).



Tapatalk

[SKITO]

Originariamente inviata da rsonsini

Quello che ti raccontano in numero uno prima di andare a nanna.


quello che dicono loro (per me) lascia il tempo che trova, ognuno può dire quello che vuole. (ad capocchiam)
Quello che (per me) fa fede è la strada ed i libri ufficiali ... e sia in un caso che nell'altro non ho mai visto/letto che una cinghia HD di ultima generazione va scostituita ogni tot di Km,ma, (semmai) ispezionata!

[rsonsini]

Chiedo solo per capire, non per fare lo sbruffone: quanti km hai fatto in hd e che hd hai?


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[SKITO]

Originariamente inviata da gonfia

sento diverse le "pulsazioni" del motore e il modo in cui sale di giri mi ricorda più un 3 cilindri che un Boxer vecchio tipo...

Sulla cinghia non saprei, magari hai ragione ma mi sembra che comunque il cardano attuale funzioni bene e sia una scelta molto funzionale per il tipo di moto ( GS, RT e serie K ).

ovviamente di fatto "è un altro motore" dal punto di vista strutturale, come ho descritto sopra, ed ovviamenta cambia il carattere ma solo rispetto al "vecchio" 1200, come ancor più con il 1150! però di fatto rimane uno dei pochi motori che riesce ad entusiasmare sia per le "fattezze" che per le buone ed equilibriate prestazioni.
Il cardano personalmente lo reputo una trasnissione obsoleta, c'è di meglio occhi a partire dalla cinghia, che ha raggionto un livello di affidabilità notevole, con "0" manutenzioni!

[bigzana]

Originariamente inviata da SKITO

la cinghia, esente da qualsiasi tipo di manutenzione per sempre , ti sembra poco ?

a parte cambiarla, dici?
perchè su un'harley che va al trotto forse un pò di km li fai.
se la metti su una moto con delle prestazioni decenti, voglio vedere.
senza considerare poi, se ci vai in mezzo alla polvere.

tant'è che è pieno così di moto con la cinghia.

[SKITO]

Originariamente inviata da rsonsini

Chiedo solo per capire, non per fare lo sbruffone: quanti km hai fatto in hd e che hd hai? 

ne ho avuta (e viaggiato) una per ogni famiglia

percorrendo mediamente 21.000 Km un solo anno! per moto

l'attuale che ho sceto per sempre è una soft "c" del (2008) ha all'attivo 40.000 Km e la cinghia nonl'ho mai ne tirata ne manutenuta, con questa moto appena comprata nuova ovviamente pecorsi 9.000Km un soli 12 giorni 17.800Km invece con una Electra dell 06 in poco meno di due mesi !!! mai guardata la cinghia !!!!! (ma anche il motore)
le sportster stessa cosa due una a carburatori una 2R2 del 2006 ed una del 2009 ad iniezione (fantastica)

[rsonsini]

Quindi le hai cambiate tutte prima che la cinghia fosse da cambiare.


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[SKITO]

Originariamente inviata da bigzana

se la metti su una moto con delle prestazioni decenti, voglio vedere.senza considerare poi, se ci vai in mezzo alla polvere.

be la cinghia la monta una 800 BMW poi diversi scouter di grossa cilindrata tipo il TMAx (che dio lo fulmini) poi le HD non hanno prestazioni da sparo, ma le grosse hanno una coppia motrice da rimorchiatore quindi di forza ce ne vuole a spostare 350 Kg di ferro con bagagli ed equipaggio.

[SKITO]

Originariamente inviata da rsonsini

Quindi le hai cambiate tutte prima che la cinghia fosse da cambiare.

alt io ci viaggio da anni con moltissimi altri amici e con moto che hanno molti più Km sul groppone e la cinghia non lìhanno mai cambiata.
Poi sfido qualciasi altra trasmissione che ha 50.000 Km non abbiano mai avuto interventi per manutenzione (o peggio guasti)
Poi non mi hai ancora detto dove hai LETTO che la cinghia va cambiata ogni 50. 000 Km !!!!

[bigzana]

ecco, appunto.
chiedi ai possessori del tmax se son contenti di cambiare ogni 20k km una cinghia che, solo quella cosata 60€. più 4 ore di manodopera.
detto questo, la cinghia va bene sull'Harley che, anche se pesante e con molta coppia, è pensata per adoperarla in 6a, ai 90, sulle strade kilometriche americane.
per il resto, se non la monta nessuno, a parte scooter (dove, ripeto, è la maggior causa di spesa per i tagliandi) e f800 ('na motina), ci sarà un motivo.

giuro che non l'avevo letto prima!!!
http://www.quellidellelica.com/vbfor...94&postcount=4

))))))

[rsonsini]

Dove l'ho letto te l'ho scritto, se poi tu "quelli" non li ascolti sono fatti tuoi.


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