il nuovo GS raffreddato ad acqua ha raggiunto l'eccellenza .....

[SKITO]

il discorso enon è così semplice la cinhia che monta il TMAX è una cinghia da ventola per il raffreddamento del radiatore, quella montate sulle HD sono fatte in materiale composito di chevlar ed altre fibre tecnologicamente avanzatissime, e comunque parlo di durata nel tempo e suo manuali HD non vi è mensionato un termine se non (semmai) in via precauzionale ed oltre i 100.000 Km ma dico forse!
Sulla tenuta di questa trasmissione io nonavrei perpressita se montata su un GS sono che i costesebbe di più del cardano, e risulterebbe più ingombrante da montare, credo siano questi i motivi per cui ancora non sia stata presa in considerazione, e non per l'eventuale robustezza !
Ovvio che su una super sportiva è impensabile poterla usare per diversi motovi!

[SKITO]

Originariamente inviata da rsonsini

Dove l'ho letto te l'ho scritto, se poi tu "quelli" non li ascolti sono fatti tuoi. 

credo che tu e "loro", confondete il leggere con il sentire e questa è una brutta cosa!!!!
se non mi posti i riferimenti del manuale (HD) dove l'hai letto .... sia tu che loro state dicendo solo delle cazzate !!!!! e questa pure è una brutta cosa!

[bigzana]

ecco, adesso già ci siamo.
poi magari mi dici anche cosa costa una cinghia del genere (solo quella, per capirci).
e comunque, non ci crederei neanche dopo averlo visto che su una moto come il GS, IN MEDIA, possa fare 100K km.

[rsonsini]

Allora adesso o posti il manuale hd dove dice che la cinghia non va cambiata o quello che dice cazzate sei tu.
Io purtroppo non ho il manuale ufficiale e devo attenermi a quello che dice il concessionario (posto che poi se non voglio cambiare la cinghia non la cambio).
Su su, veloce allo scanner.


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[rsonsini]

P.s.: https://www.harley-davidson.com/app-...dtopic001165-1 qui tanto per cominciare dicono che l'ispezione va fatta da loro, non a casa.


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[RESCUE]

Qualcuno conosce le Buell? Ogni quanto va sostituita la cinghia? (Serio)
Queste sono ad alte prestazioni

[chuckbird]

Bisogna capire cosa si intende per mai.
Mai potrebbe essere anche che la cinghia di trasmissione si cambia dopo un kilometraggio indefinito... come la catena di distribuzione. Non vi è scritto da nessuna parte quando cambiarla, probabilmente la si cambia ma difficilmente la si cambia entro quella che potrebbe essere la vita utile tipica di una motocicletta (100.000? 150.000?)

Relativamente al discorso cinghia vs catena, se ne è discusso mille volte: i benefici che fornisce una cinghia non sono gratuiti.
Servono degli accoppiamenti particolari per evitare che si chiuda troppo.
Nonchè delle pulegge il cui spessore potrebbe influenzare la ciclistica di una motocicletta.

Su T-MAX e scooter vari la cinghia la si cambia a prescindere in quanto funziona in maniera totalmente differente rispetto all'harley a causa dello strisciamento sul variatore continuo. Quindi la applicazione in questi ambiti non è proprio da metttere in considerazione quando si parla di moto con trasmissione a cinghia.

[SKITO]

Originariamente inviata da rsonsini

qui tanto per cominciare dicono che l'ispezione va fatta da loro, non a casa.

OK! allora (poi chiudo) quello che dicono loro (conce) è una cosa, quello che HD dice e scrive è un'altra, sui manuali in mio possesso dal 2006 in avanti c'è scritto solo di ispezionare la cinghia e non c'è scritto un termine entro il quale la cinghia va sostituita ne c'è scritto che non puoi manutenerl da solo, tanto che venduno come accessorio il calibro per regolare (a casa) ta tensione della cinghia (mai usato) ... quello che poi chiunque dice son solo parole (a volte di convenienza)

[rsonsini]

Originariamente inviata da RESCUE

Qualcuno conosce le Buell? Ogni quanto va sostituita la cinghia? (Serio)
Queste sono ad alte prestazioni

Io l'ho avuta per 6 anni, ma fatti pochi km, anche lì la prassi è averne sempre una da parte.
Su quelle però spesso capita che si spezzi (a me mai capitato ma a molti amici anche varie volte).


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[63roger63]

Originariamente inviata da henry

Parchi, parchi, l'ultimo V4 se guidi con testa , senza fare il paracarro, fa tranquillamente i 16/17.

Il mio boxer fa 16/17 in due. in montagna e allegrotto...
...se guido con la "testa" 18/20.

...vuol dire che a cose "normali" il V4 Honda fa i 13/14.

[SKITO]

I v4 Honda non sono mai stati parchi nei consumi anzi!

[SKITO]

Originariamente inviata da chuckbird

Su T-MAX e scooter vari la cinghia la si cambia a prescindere in quanto funziona in maniera totalmente differente rispetto all'harley a causa dello strisciamento sul variatore continuo..

parliamo della secondaria e non della primaria

[chuckbird]

Si parlava di T-MAX/scooter quindi presumo della sua cinghia.
Che sia secondaria o primaria poco importa.
Il concetto è come viene sfruttata la cinghia se semplicemente accoppiandola a due ruote dentate (come nel caso della trasmissione finale di una HD) o se viene usata incastrandola tra due coni (come nel caso di una trasmissione a variatore da scooter).

Se il T-MAX preso in considerazione è l'ultimo la trasmissione finale coincide con quella di un HD con i medesimi pregi e difetti.

[SKITO]

oddio, la primaria è una cosa e lavora in un certo modo, la secondaria è un'altra cosa !!

[Viggen]

Le cinghie non hanno certo problemi a trasmettere potenze elevatissime, a livello industriale sono usate ovunque.
I problemi sono due: non è apribile ed assorbe più energia della catena.
L'applicazione più sensata è stata sugli 800 Bmw col monobraccio.

[Sanny]

cinghia HD...se non si fanno sgommate e cazzate...

in sicurezza ...80000 km...

c'e' chi ne ha fatti 120 mila

[Sanny]

numerouno...mhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

[mattgas]

dal suo elogio ad una moto, scrivete di un altra......

semmai, una casa tipo bmw o japan, facesse uso di tale trasmissione su di una endurona stradale, il problema maggiore sarebbe il proteggiarla, erba, terra e ghiaia sarebbero una seria minaccia, anche se la maggior parte degli utenti non parcheggia manco a bordo strada per non sporcare le sole gomme, la vedrei comodamente bene, ma un po' delicata?

[Sanny]

come in tutte le discussioni...si comincia da una cosa e si va oltre...credo sia normale....

ecco il limite di una cinghia...sono i "sassi"....

[Pav82]

una cinghia non so cosa costi...il cardano e la cinghia se la dovrebbero battere alla pari o quasi. un cardano cosa dura se non si rompe, minimo 100.000 km no? la catena incomincio ad odiarla. trasmette un buon feeling alla guida ma fra manutenzione e il costo della sostituzione...un mio amico aveva la scarver....colpa rottura della cinghia (a neanche 5.000 km) fece un incidente gravissimo risarcito solo dopo 8 anni da bmw. insomma...finche non si rompe nulla tutto bene. bisognerebbe ragionare solo per durata e costi manutenzione non per "E se si rompe?"

[aspes]

Originariamente inviata da mattgas

dal suo elogio ad una moto, scrivete di un altra......

semmai, una casa tipo bmw o japan, facesse uso di tale trasmissione su di una endurona stradale, il problema maggiore sarebbe il proteggiarla, erba, terra e ghiaia sarebbero una seria minaccia, anche se la maggior parte degli utenti non parcheggia manco a bordo strada per non sporcare le sole gomme, la vedrei comodamente bene, ma un po' delicata?

niente di inaffrontabile, le moto dell'est (anche da enduro racing) negli anni 70 avevano tutte il carter catena completamente chiuso (ricordate le jawa e le cz alla 6 giorni?). In anni 80 la yamaha fece un 1000 bicilindrico stile HD ma era una stradale, poco diffusa in italia che addirittura aveva il carter catena stagno con la catena che girava a bagno in un grasso speciale for life. E parliamo di catene, con la cinghia non servirebbe nemmeno che fosse proprio stagno.

[ilprofessore]

Mi piacerebbe sapere cosa costa industrialmente una cinghia ed una equivalente catena, mettiamo per una moto da 100 CV.
Parliamo di tutto l'assieme (pignone, corona, catena/cinghia, sistema di regolazione, accorgimenti per lo smontaggio etc).
Scommetto che la catena e' molto, ma molto piu' economica.

Perche' un costruttore di moto dovrebbe andare a cercarsi rogne con la cinghia quando con una catena ha gia' una soluzione abbastanza buona e molto piu' economica?

[aspes]

il discorso ha senso, ma come in tutte le cose tecniche il prezzo lo fa il numero di esemplari prodotti, se si diffondesse le cose potrebbero ribaltarsi. Non dimentichiamo che come manutenzione con la cinghia non devi cambiare anche le ruote dentate.Per l'utente una bella cosa.

[SKITO]

Originariamente inviata da ilprofessore

Perche' un costruttore di moto dovrebbe andare a cercarsi rogne con la cinghia quando con una catena ha gia' una soluzione abbastanza buona e molto piu' economica?

come ha anche spiegato asper credo per "pigrizia"
Poi è vero che la cinghia come trasmissione è molto più costosa della catena a prescindere, ma vuoi mettere la spensieratezza di non doverla lubrificare in viaggio, pulire ogni tot di tempo e la sostituzione ogni tanti Km?

[SKITO]

insomma per ritornare IN TOPIC secondo me se a questo nuovo e bellissimo GS avessero sostituito il vecchio ed obsoleto cardano con una più moderna trasmissione a cinghia sarebbe stato il massimo.
Invece è un po come se, BMW, non voglia staccarsi del tutto dal suo passato tecnologico, per quanto riguarda il motore boxer.