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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
29-12-2014, 10:09
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#26
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da macigno
La Honda CX500C è arrivata nell'80...
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non diciamo sciocchezze !
lasciate perdere wikipedia che di stronzate ne dice anche lei !!!!!! (e parecchie pure)
che poi vi scoprite subito 
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
Ultima modifica di SKITO; 29-12-2014 a 10:17
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29-12-2014, 10:11
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#27
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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allora, non sono stati i japp a fare la prima custom di serie con la ciclistica dedicata, chi è stato? e con quale moto ???
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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29-12-2014, 10:27
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#28
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Guest
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Ho pensato alla Guzzi V35 C, ma non si tratta di "moltissimi" anni fa... 
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29-12-2014, 10:28
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#29
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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non è che il v35 avesse quel popo' di ciclistica dedicata..... il solito motore serie piccola nel solito telaio serie piccola...
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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29-12-2014, 10:34
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#30
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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acqua !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
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29-12-2014, 10:45
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#31
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Non sarà stata la prima, ma nella top ten degli orrori questa entrava di sicuro..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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29-12-2014, 10:46
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#32
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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ahahaha Paolo avevo perso memoria della Morini, che poi, simile, c'era anche la Ducati, altro belvedere
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29-12-2014, 10:47
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#33
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Guest
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Cagiva ai tempi della "collaborazione" con Harley Davidson?
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29-12-2014, 11:11
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#34
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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no! le harley davidson degli anni settanta quelle a due tempi, erano HARLEY DAVIDSON AERMACCHI perchè la farctory USA compro gli stabilimenti della Aermacchi e con lei lo straordinario e bellissimo motore 350 mono4 tempi! con il quale vennero costruiti alcuni bellissimi modelli HD per l'Europa con componentistica USA !
Poi gli stabilimenti aermacchi vennero a loro volta venduti alla Cagiva e sui serbatoi delle 125, e250 in produzione venne cambiato il marchio da Harley Davidson in (aimè) Cagiva e da allora ci fu un lento inbruttimento di quei modelli che cesso' (per fortuna) intorno all'88!
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29-12-2014, 11:33
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Come , virago non è una custom .. ?? allora cos'e ???
e comunque tutto il filone custom nato dal 70 in poi non era altro che tentare di fare moto tipo Harley, ma con costi ragionevoli e con buona affidabilità, ma con tante cromature e soprattutto affidabili, in quegli anni le Harley avevano pessima fama di affidabilità ..
p.s.
ot.
guardate il significato della parola "virago" http://it.wikipedia.org/wiki/Virago
interessante...
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt, ovviamente BLU, in attesa del prossimo K
Ultima modifica di jocanguro; 29-12-2014 a 11:36
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29-12-2014, 11:37
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#36
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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Riassumendo:
- la "prima custom di serie (!) jap" io non ho ancora capito qual'era!
- di quella italiana si son perse le tracce
- le custom in genere non mi piacciono..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
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29-12-2014, 11:45
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#37
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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la Virago necque cone nached o giù di li! poi si è "evoluta a custom (in parte)" nel tempo, perdendo il fascino iniziale.
agli inizi degli anni 80 ci fu l'embargo da parte del governo USA (a tutele della HD) delle moto japp superiori a 750 cc , per ui i giapponesi risposero con una produzione a raffica ed a sorpresa di custom derivate dai vari modelli da turismo già in listino, conservando telai e motori (negli anni 70 custom di serie japp non ce n'erano) invadendo il mercato europeo e USA.
E' curioso notare che proprio in quegli anni la HD fu ririlevata dai nipoti dei fondatori, levandola alla multinazionale AMF e sbarcando ufficialmente in Italia con la N1 del grande Talamo, da allora nonostante tutti gli sforsi Japp a far affondare HD, c'è stato al contrario un crescendo successo delle moto americane inarrestabile ancora oggi, ecco quando dico ilcARATTERE di un marchio, lostesso dicasi per BMW!
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29-12-2014, 11:46
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#38
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Guest
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Skito ma non starai parlando della Ambassador 750, Guzzi fornita alla polizia di Los Angeles?
non è una custom, nessuna california è una custom...
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29-12-2014, 11:49
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#39
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da paolo b
di quella italiana si son perse le tracce
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ecco è proprio italiana la prima !!!!
la prima Japp venuta moltissimi anni dopo è stata la Yamaha XV 750
ma molto prima quale italiana ?????????????????????
le custom poi, non piacciono neanche a me pur essendocene storicamente parlando, di davvero belle!
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29-12-2014, 12:14
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#40
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da charlifirpo
Skito ma non starai parlando della Ambassador 750..
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No non è lei ne l'Apollo Ducati!
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29-12-2014, 12:19
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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mah .. Harley , custom, california, tutto ferro pesante e cromato ...
non mi piace ... 
ma se ti piace, deve essere Harley...
e se ti piacciono le guzzi, deve essere il le mans , o il v7 o lo stornello ...
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29-12-2014, 12:26
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#42
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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mi trovi d'accordo
do un aiutino è del 69 ! in genere erano gialle, e ci fu un modello da cross!
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29-12-2014, 12:30
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#43
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Guest
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Cilindrata?
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29-12-2014, 12:31
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#44
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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le ducati scrambler? hanno qualche dettaglio custo, ma nel complesso non le vedo tanto appartenenti a quella categoria.
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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29-12-2014, 12:33
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#45
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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ci sarebbe anche questa, ma è una derivata....
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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29-12-2014, 12:53
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2009
ubicazione: Bra - Ducatus Sabaudiae
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la Rikuo del 1929
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Burgman 650
"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
F. Stehle
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29-12-2014, 13:42
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#47
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da charlifirpo
Cilindrata?
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50 cc, ed aggiungo due tempi !
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29-12-2014, 14:01
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#48
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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ancora a cercare su wiki? ahahahah
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29-12-2014, 14:03
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#49
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da gldani
la Rikuo del 1929
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non è un aereo dani !!! .............
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29-12-2014, 14:04
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#50
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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aggiungo ......... ha le ruote basse ed il faro scatolato! caxxo vi ho detto tutto ahahahaha
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