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Originariamente inviata da nicola66
mai capito KTM abbia preso Husky.
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Abbastanza intuitivo. Economie di scala.
Nel mondo OFF i vari MY durano di fatto pochi mesi, dalla commercializzazione dell'anno in corso, sino alla presentazione del modello per l'anno a venire.
Gli invenduti, a livello di magazzino oltre che di moto finite, pesano parecchio sui costi.
Poter "ricilare" su due gamme , oltre a "raddoppiare" la potenza di fuoco in termini di vendita, è una scelta vincente.
Basta guardare nel mondo fuoribordo ( anche se la situazione in questo campo è semplificata ) come Johnson ed Evinrude vendano lo stesso prodotto, semplicemente con tinte differenti. Tutto sotto l'egida unica fi Bombardier.
Teoricamente una duplicazione in termini aziendali; di fatto avranno fatto i loro calcoli.
Dpelago KTM 1190 ADv
Modalità ibrida
