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Originariamente inviata da caribù
Sgomma ... È pur sempre una moto.che comunque avrà la sua bella inerzia visto il peso, ..Per cui i pif paf me li scordo. .. Per il resto mi attendo una mangiagomme di prima grandezza goduriosa per andare a passeggio o con un passo svelto. Mi voglio togliere lo sfizio del 6 cilindri che è un capolavoro di meccanica.
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Nell'ordine...
1) si il peso e di conseguenza l'inerzia si avverte
soprattutto nell'ingresso di curva dove è necessario tenere una velocità adeguata alla mole, ma se si ha questa accortezza il resto della curva viene pennellato con grande precisione, in più stabilità, trazione formidabile anche in piega e una gran bella coppia anche a bassi giri consentono alla K6 di recuperare in uscita di curva dove è possibile tenere una accelerazione vivace in ogni condizione e con molto divertimento, tanto che alla fine nel misto ( e con poche eccezioni) si riesce a tenere il ritmo di un GS, anche se a costo di maggior concentrazione e fatica.
2)No..i pif-paf non te li scordi affatto.!!
..ti sembrerà strano, ma ti dico che rispetto al GS nelle curve ad S in rapida sequenza, la velocità di cambio traiettoria ed inclinazione, sulla K6 -Gt è sensibilmente più veloce, grazie alla ruota anteriore da 17 ed al baricentro estremamente basso!..se scendi da una e sali sull'altra (come io faccio quasi ogni giorno) te ne rendi conto facilmente.
3) mangiagomme..?? peso e coppia sono tali da distruggere qualsiasi gomma, alla fine però con ciascun treno di Z8 ci faccio dai 6.000 ai 6.500 km, gli stessi che ci faccio con le next sul nuovo ADV Lc, mentre col 1190 (conti TA II o Dunlop Roads.II) non vado oltre i 5.000...
4) SI..il 6 cilindri è davvero un capolavoro di meccanica...che rende la K6 attualmente unica nel suo genere..perché la GW che ha pure un bel motore, in confronto è un piombo!!
Modalità ibrida
