KTM 1050 Adventure!

[Animal]

Dicono.Ormai comandano gli indiani

...pure sulle moto rompono i cojoni??......

...pazzesco.....

[Luponero]

Originariamente inviata da Saetta

Vedo la 1190 S/R destinata ad un glorioso tramonto

Io invece penso ad un flop di questa anche se l'andazzo è quello di diminuire le cilindrate e la cosa non mi piace.
Bisognerà vedere anche il prezzo.
KTM, però fa entrambe le cose, ne lancia una più grossa, la 1290 e una più piccola la 1050.

[nicola66]

Originariamente inviata da Animal

...pure sulle moto rompono i cojoni??......

...pazzesco.....

infatti fossimo coerenti sarebbe un marchio da boicottare.

[pacpeter]

Lupo: la v stronz vende bene...... 1000 cc e ancora qualcge chilo di troppo.....

[Luponero]

Hai ragione e va anche molto bene.
Ma la 1190 rimarrà in produzione?
Se rimarrà, avranno la 1050, la 1190 e la 1290?

P.S. la tua "bestia" mi è rimasta nel cuore, 1400 c.c.

[pacpeter]

Anche a me fabri........la nuova poi......

[rsonsini]

Originariamente inviata da Luponero

Se rimarrà, avranno la 1050, la 1190 e la 1290?

È quello che dico io... A questo punto potevano chiamarla 1090 comunque.


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[nicola66]

perdere kg costa molto di + che prendere cv.

[Luponero]

Originariamente inviata da pacpeter

Anche a me fabri........la nuova poi......

Zitto zitto, non mi dire nulla!!!
Kawasaki è rimasta (la tua 1400 e la mia ZX-10R) la marca che più mi ha dato emozioni.
E continuo a seguirla!

[rsonsini]

Originariamente inviata da nicola66

perdere kg costa molto di + che prendere cv.

Avrei detto che fosse esattamente l'opposto.

Edito: no invece avevo letto male e sono della stessa idea.

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[euronove]

Originariamente inviata da nicola66

200 a secco.
che diventano tranquillamente 215/220 col pieno.

magari
direi tranquillamente 225/230

il V-strom 1000 con serbatoio pieno al 100% è dato per 228

detto questo, per quella che è la mia modesta esperienza, sono elucubrazioni, il peso è oggettivo solo quando vuoi metterti la moto in casa spingendola su per le scale
fa più un baricentro che un blocco di granito...
sarà che è molto modesta

[euronove]

il crossrunner sfora i 240, e curvava da solo
la ncx pesa più o meno come il v-strom, ma "nei fatti" pesava decine di kg di meno
se guardassi i 20 kg in più o in meno dovrei aver terrore di 65 kg messi tutti dietro e in alto, ma questi si chiamano passeggera e talvolta invece che un inaccettabile impedimento alla guida mi hanno pure dato una sensazione piacevole di stabilità, anche in curva
sarò un marziano oltre che inesperto!

[LaSuocera]

Se è così non ci siamo. 200kg a secco è pochissimo meno della mia 1190. Io vorrei max 180-185 kg e 950-1000cc. E 11-12k euro max

[LaSuocera]

Originariamente inviata da nicola66

perdere kg costa molto di + che prendere cv.

Quotone. Questo è il problema

[BraveAle]

Ma nei famosi piani di produzione KTM non era presente una 1050 o 1090 "R"
che non sia questa....

magari cerchi a raggi ed un serbatoio maggiorato...vedremo.

[nicola66]

Originariamente inviata da LaSuocera

Se è così non ci siamo. 200kg a secco è pochissimo meno della mia 1190. Io vorrei max 180-185 kg e 950-1000cc.

è 190kg la SD1290
http://www.ktm.com/it/naked-bike/129...l#.VBPfJaP4JCw
che è assemblata col minimo dei componenti possibile.
Con meno roba, oggi, non si riesce a fare una moto di un certo tipo.
1.000cc sullo stesso motore forse fanno 1kg in meno.
Però poi c'è da metterci tutte le plastiche della carrozzeria, un serbatoio + capiente, un telaio + robusto per via del carico maggiore per cui sarà omologata.
Volendo si riesce a farla leggera come questa
http://www.ktm.com/it/supersport/119...l#.VBPihKP4JCw
però costa.

[bobo1978]

Che poi lo sono tutte sulla carta.con serbatoio vuoto bazzicano intorno ai 2 quintali,kilo più kilo meno.che diventano 210/215 col pieno.
Forse la streetfighter 1098 sta sui 190,l'ho maneggiata e la differenza di peso si sentiva,ma la monster nuova 1200 anche lei è circa 200kg.
Per fare meno devi evere un motorino e poca pochissima roba attaccata attorno.

[Sandrin]

Originariamente inviata da bobo1978

Non ho idea di cone la chiameranno,ma una motina on /off col motore della mt07 era una cosa assolutamente da fare.....

La faranno, la faranno....il telaio è pieno di predisposizioni.
Per me è la moto più divertente sul mercato.

[pegaso]

E se si fossero sbagliati nell'articolo ?
Che senso ha 1050 quando c'è il 1190 ?
secondo me sono sugli 800....è li che al momento sono sguarniti e che potrebbero fare la voce grossa con una tuttofare leggera e divertente, almeno IMHO

[Rado]

Se il motociclismo non fosse popolato da pecoroni, la topa di gamma dovrebbe essere questa 1050. I costi di produzione dei motori sono identici, quella di mettere +/- elettronica costosa è una scelta, in questo caso abbinata all'idea "+ cilindrata = modello superiore", un'idea abbastanza idiota.
Le K sono già le più leggere, se hanno tolto ancora qualche kg è pure troppo, speriamo non abbiano tolto 30 kg dal cannotto di sterzo ...io le sottoporrei alla prova muro

[Cinghio81]

Sarò petulante, ma lo strommone è un 1037... :-P

[Marchin]

per quanto possano dire che l'lc8 sia un motore affidabile, se gli avessero tolto 200 cc, facevano un 800-900 con 100 cv, motore sovradimensionato in quanto ha il basamento di una 1200 da 130cv, sarebbe stata immortale... oltre che un po' + leggera..

[Flying*D]

Più che la adventure non sarà una nuova stm? Del motore 1050 già se ne parlava un paio di anni fa

Il blocco 950-990 pesa 58 kg
Il 1190 pesa 62 kg
Un ipotetico 800 peserebbe quanto 54kg?

Gli scarti son quelli...
180 kg non ce la faranno mai...nemmeno KTM a meno di non farla costare un patrimonio

Inviato dal mio Nexus 5

[Pacifico]

Sta storia sul peso viene fuori ad ogni settembre pre ferie... rassegnatevi perchè ci sono due ragioni fondamentali che non volete accettare...

1) costi non sostenibili per il mercato

2) moto troppo leggere selezionano il mercato... e quindi riducono le vendite.. la leggerezza della moto è per nicchie di mercato, non per la massa. E alle aziende, vendere due pezzi a degli esaltati non interessa...

per ritornare IT.... la KTM è isterica.... Vendono più 1190 S rispetto alla R e piazzano una SADV 1290 ad un costo che sfiorerà, certamente, i 18.000 €.... un suicidio! IMHO.