Nuova Ktm Adv 2015, confronto foto

[fastfreddy]

Non sono contro la varietà tecnica, tutt'altro ...odio l'omologazione ma altrettanto, sarà l'età, apprezzo sempre più la ragionevolezza ...alla fine, se ci pensate, contano poche cose: la dinamica del veicolo (in base alla destinazione d'uso) e la qualità estetica, temi che si possono risolvere con poche e ragionevoli scelte tecniche ...io, per esempio, sono abbastanza convinto che esista un solo assetto ideale (ovvero che bilancia al meglio tenuta e confort) e, pur apprezzando la possibilità di variare risposta con i moderni sistemi a controllo elettronico, che sia inutile spendere soldi dietro a questi optional ...qualche click al mono basta e avanza per risolvere i problemi si carico e per il resto non troverai mai un assetto migliore di quello definito in fabbrica ...poi ci sta che qualcuno preferisca un assetto più sportivo, ma l'ottimo per fare tutto è uno solo (se vai per strada ti basta quello)


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[dpelago]

Originariamente inviata da fastfreddy

, ma l'ottimo per fare tutto è uno solo (se vai per strada ti basta quello)

Sottoscrivo.

Il problema è che ciascuno ha il "suo ottimo ".

Inteso come " moto ottimale" , o come "setting ottimale della propria moto ".

Per questo difficilmente ci si trova d'accordo.

Io, dopo aver settato ogni moto nella configurazione che preferivo, non l'ho praticamente mai più toccata.

Ho due setting sul mio 1190 ADV . Solo o con passeggero ( che sale tre volte l'anno...).

Trastullo un po' di più il mode "street - sport " a seconda non tanto dell'erogazione motore, ma del controllo trazione che in modalità sport è un po' meno invasivo.

Il resto, dopo aver fatto un " tot " di prove, non lo " fogno " praticamente mai.

Dpelago KTM 1190 ADV

[fastfreddy]

Originariamente inviata da dpelago

Sottoscrivo.





Il problema è che ciascuno ha il "suo ottimo ".

...ma anche no. Come sappiamo l'assetto ottimale deve coniugare tenuta e confort di marcia. Solo una regolazione, click più click meno, e' quella ideale (normalmente quella che esce di fabbrica). Quindi perché implementare costosi sistemi di regolazione elettronica quando basta montare componentistica di qualità settata come Dio comanda? Spendiamo quei soldi per alleggerire le moto, piuttosto... (ma fare queste cose, come diceva giustamente qualcuno, non ripaga, quantomeno non nell'immediato).

[dpelago]

Originariamente inviata da fastfreddy

. Come sappiamo l'assetto ottimale deve coniugare tenuta e confort di marcia. Solo una regolazione, click più click meno, e' quella ideale (normalmente quella che esce di fabbrica).

Ti ostini nel voler generalizzare un discorso che è (legittimamente ) Tuo personale.

Conosco molte persone che girano con tarature differenti rispetto a quelle settate dal costruttore. Per questo scelgono moto che consentono personalizzazioni ad altre precluse.

Addirittura alcuni modificano o sostituiscono le sospensioni per "cucirsi" la moto meglio addosso.

Il TUO ideale può coincidere con quello settato dalla fabbrica ( che poi quale fabbrica , visto che ogni costruttore setta a modo suo ??) , altri hanno esigenze diverse.

Il bello sta nel poter scegliere.

Dpelago KTM 1190 ADV