Rumorosità cambio

[antoniobmwgs]

xpdev condivido in pieno a monaco potevano fare meglio il cambio. al tagliando dei 20000 mila il concessionario mi ha dato per il rientro a casa l' rt nuovo e il cambio era come il mio gs

[MagnaAole]

io sono seriamente preoccupato...

il mio cambio non gratta e fa pochissimo clonk clink clank, direi che va quasi meglio del cambio del bialbero 2010
le marce entrano con una facilità estrema, trovo il folle come e quando voglio

e ho ancora il 5w40

l'unica cosa che ho fatto, ma che non so quanto possa aver influito, e che dopo aver montato le pedane regolabili BMW e avendole settate nella posizione più bassa (- 2 cm rispetto alle originali), ho dovuto risistemare anche l'altezza della leva del cambio

...ho detto l'altezza, non la lontananza dalla pedalina come fanno in tanti perchè hanno il piedino corto

da allora il cambio è diventato un budino molle

però sono io il primo a dire che non centra un caxxo, se qualcuno me lo spiega o vuol provare a variare l'altezza della pedalina del cambio poi facciamo un confronto

[delantero]

a questo punto per il cambio prendo consigli anche da Wanna Marchi ....MagnaAole la pedivella l'hai posizionata piu in basso? se si...di quanto? grazie

[caPoteAM]

e come si fa ?

[barthy]

io non ho nessun problema col cambio

[xr2002]

Gratta se dai una cambiata dolce, come sulle Honda, devi dargli un bel colpetto invece...

[caPoteAM]

Provato dolce, duro, durissimo, fa come c...... Gli pare, delle volte vai dolce e va via come il burro, pensi ho risolto, cambiata successiva senti un bel strataplan, non ha una logica, mi riferisco comunque sempre al passaggio da prima a seconda e da seconda a terza, il resto col tempo si è' aggiustato

[flower74]

... non confondiamo, per favore, questo cambio, con un cambio Honda.
Il crosstourer cambia con la forza del pensiero e nemmeno ti accorgi... Triumph, nota per avere sempre dei cambi del cavolo, è riuscita a fare di meglio.
E' un buon cambio, ma, sicuramente, si DOVEVA fare di più.

[MagnaAole]

Originariamente inviata da delantero

...MagnaAole la pedivella l'hai posizionata piu in basso? se si...di quanto? grazie

credo di un paio di cm, ma nn ho misurato in pratica avendo abbassato le pedane di un paio di cm, la pedalina del cambio risultava troppo alta, cioè col collo del piede facevo fatica a inserire una marcia più alta


per abbassare o alzare la pedalina basta guardare come è fatta, si capisce al volo
se provo a spiegarlo, probab capite di meno e vi faccio confusione

[mototarta]

Magna

Io sono ancora più preoccupato perché pure il mio è perfetto e nemmeno ho spostato la leva.

Può essere comunque che chi se si ha il piede piccolo e si sale di rapporti con la punta del piede stesso l'innesto non sia 'accompagnato' completamente. Sicuramente abbassare di un dentino la leva del cambio migliora le cose perché si deve flettere meno la caviglia.

[xr2002]

Io ho il 42 e cambio praticamente con le ossa del metatarso.

[MagnaAole]

niente dentino, non ho sfilato la pedalina da un pignone dentato
io ho agito sull'asta di comando del cambio, una specie di barra filettata
adesso leggo sul manuale d'officina che la distanza dal centro delle sfere che sono alle estremità dell'asta deve essere di 107,3 mm + o - 0,5 mm
boh, a me va bene così e non lo tocco più

[mototarta]

si, hai regolato quella sorta di rinvio. Io sono abituato con la sportiva e tengo solo le punte dei piedi sulle pedane, quindi mi viene naturale spostare tutto il piede e cambiare col collo del piede stesso.

Posso dire che il cambio di questa Adv Lc è a corsa più corta di quello dalla bialbero e più veloce. onestamente a parte la rumorosità della prima da fermo che comunque con un po' di malizia è molto contenuta... va molto bene. leggo che molti hanno difficoltà anche in scalata, io lo trovo molto rapido e preciso anche scalando le marce velocemente.

[mengus]

l'artigianalita' non ha prezzo...

[mototarta]

mengus

Già, poi però ci vuole 'la cabala' nel beccare l'esemplare col cambio buono

[caPoteAM]

è questione di culo........................

[mototarta]

Si, vero.

Infatti credo che molte incomprensioni nel forum nascano dal fatto che ... si parla di moto diverse. per me è incomprensibile che qualcuno abbia il cambio che sfolla, gratta, sia duro ecc ecc, perché il mio non lo fa. ma altrettanto ad un altro pareva inverosimile la mia rumorosità di ferraglia all'anteriore. Ognuno è in buona fede ma in effetti pare di parlare di modelli diversi, sta cosa è tipica di Bmw.

[caPoteAM]

infatti, la mia magrado quanto detto sopra, non sfolla mai, il folle lo trovo abbastanza facilmente, la prima solitamente non da problemi se non il Clank a caldo che mi piace pure.
Mi dovrò solo decidere a mettere una leva regolabile perchè anche io guido appoggiando le punte dei piedi sulle pedane e spesso per cambiare raggiungere la leva non è comodo, bisogna avere almeno un 46, sarà a misura per i crucchi

[MagnaAole]

immagino tu abbia già avvicinato il più possibile la pedalina del cambio alla pedana appoggiapiedi...
quest'operazione qua per capirsi:

sviti la vitina 1 e arretri la pedalina

[Dfulgo]

...aaazz, MagnaAole, te sei cintura nera di manuale...

[tazar]

Non credo abbia regolato quella vite piu' tosto il registro che si vede dietro.

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[MagnaAole]

su quel registro che si vede dietro è dove ho messo le mani io ma quello serve per alzare o abbassare la pedalina, non per avvicinarla;
almeno, per me è servita ad abbassarla

[caPoteAM]

mitico, stasera mi metto all'opera

poi dicono che i forum non servono

[mototarta]

Si, è una modifica classica che si faceva con le moto da enduro, perché con gli stivali da cross era problematico flettere la caviglia all'insù. Allora si sfilava la leva del cambio e si la reinseriva nel millerighe abbassandola di un dentino. Tutto viene buono nel tempo, adesso poi ci sono i rinvìì regolabili ed è pure più semplice.

Eh i tempi dell'Ancillotti

[Vento notturno]

Non vorrei deludere Capoteam, ma penso che sulla std, almeno sulla mia che è un 2013 questa regolazione non sembra ci sia.
Io un po' di miglioramento l'ho avuto regolando la rotella sulla leva della frizione in posizione 1. Il difetto è che così la frizione stacca solo quando la leva tirata pressochè tutta.