confronto da profani: Tiger800 vs GS800 vs Hyperstrada

[Roberbero]

Come non ne ha bisogno?
E' il motore più squilibrato che possa esistere dopo il mono.

http://www.automoto.it/news/3-cilind...-opinione.html

[Loooop]

Originariamente inviata da Roberbero

Come non ne ha bisogno?
E' il motore più squilibrato che possa esistere dopo il mono.

http://www.automoto.it/news/3-cilind...-opinione.html

Lascia perdere gli articoli giornalistici.
Nei motori con cilindri in linea, il numero minimo di cilindri necessario a bilanciare le forze (effetti del 1° ordine) è 3. Per bilanciare anche i momenti (effetti del 2° ordine) occorrono almeno 6 cilindri.

http://bonifacio.reggionet.it/Databa...2?OpenDocument

Ergo, un motore a 3 cilindri in linea vibra naturalmente meno di uno a 2 cilindri, necessitando di un contralbero al solo fine di bilanciare gli effetti del 2° ordine invece che entrambi gli effetti.
A ciò si aggiunge inoltre il fatto che, a parità di cilindrata, il singolo pistone, avendo massa inferiore, produce di suo effetti pari a 2/3 di queli prodotti dal singolo pistone di un bicilindrico.

[nicola66]

Originariamente inviata da Roberbero

Come non ne ha bisogno?
E' il motore più squilibrato che possa esistere dopo il mono.

è una cosa che non ho mai approfondito quella di come il contralbero dovrebbe smorzare le vibrazioni.
L'eccentrico che si vede nello spaccato è in opposizione in basso rispetto al pistone che è al PMS. Ma gli altri 2 sono uno a 2/3 della sua corsa l'altro a 1/3 e non saranno mai ad un PM in contrapposizione con la massa sbilanciata del contralbero.
Sempre che il criterio sia quello, perchè magari si verifica la vibrazione totale del motore e poi si prova a contro bilanciarla col migliore compromesso possibile.