K6isti della prima generazione..tra 2 anni si cambia!!

[TAG]

attento Paolo
è una moto che va bene e stupisce

a proposito dei km, concordo con Nic66
non è il motore la prima cosa che mi viene in mente nel vedere una moto che passa i 100mila... nel valutarla mi vien da pensare a come sarà messa di sosp, di impianti e tubature varie (freni, radiatore); interessante anche l'interrogativo di Paolo G sulle sorti negli anni dei vari ammenicoli e centraline elettroniche che pullulano sulle moto moderne

[TAG]

Originariamente inviata da nicola66

Ma fra 5 o 6? Quando varrà 1/3 del suo prezzo iniziale e certe riparazioni equivaleranno al 20% del valore residuo?

beh questo vale un un po' per tutte le moto, non è casistica solo di BMW o di K6 nel dettaglio

[pancomau]

Originariamente inviata da nicola66

...
Ma fra 5 o 6? Quando varrà 1/3 del suo prezzo iniziale e certe riparazioni equivaleranno al 20% del valore residuo?

Non che sia una consolazione... ma questo aspetto purtroppo è comune a praticamente tutti i prodotti di fascia alta, in quasi qualsiasi campo (mi riferisco a prodotti venduti ai privati).
Ormai nulla è fatto per durare più di X, ed il 99% dei prodotti dopo un certo numero di anni cominciano a non essere economicamente convenienti da riparare, specie se di produttori rinomati (con prezzi dei ricambi roporzionali al nome).

E in moltissimi casi questo vale anche per prodotti di fascia media, specie in certi settori come tv, auto, moto, elettronica, elettrodomestici, attrezzature sportive e hobbistiche, ecc... ecc... ma anche per prodotti "insospettabili" come arredamento, vestiario, accessori, impianti elettrici, idraulici, di riscaldamento, ecc...ecc...
L'unica differenza è che "ruga" un pelino meno dover sostituire invece di riparare se l'oggetto aveva un costo (relativamente alla sua tipologia) medio invece che alto.

Riguardo la svalutazione... provate a guardare le valutazioni delle auto "ammiraglie"... ma anche delle auto che non siano delle piccole utilitarie... e che vendono 100 o 1000 volte il numero di pezzi delle moto di cui stiamo parlando...


edit:
azz... battuto per un minuto...

[nicola66]

è il problema delle moto/auto che nascono ricche, muoiono povere, ma vivono dall'inizio alla fine da viziate capricciose.

[Skipper]

Mi prenoto, la cambio a novembre 2015.

[60Luca]

Io invece voglio farla diventare OBSO...

[nicola66]

18 anni passano in un lampo.

[giessehpn]

...nel frattempo, io cerco di godermela finché mi soddisferà.
Poi vedremo.

[beltipo]

L'ho comprata perché è stato amore a prima vista, ma la terrò perché diventi obso...

[nicola66]

delle k1100 20nnali in giro ce ne sono per cui è una missione che dovrebbe essere alla portata anche della K6.

[pancomau]

Beh... pur essendo solo supposizioni... (ovviamente)... credo che anche tra 20 anni la k6 rimarrà tra le moto "ricordate"...

...molto dipenderà dalle sue "eredi" e del "se" e come riusciranno a migliorare il progetto, però è già successo in passato che alcune moto, relativamente "uniche" o innovative al momento della loro genesi, non abbiano avuto poi delle evoluzioni nei modelli successivi tali da farle dimenticare agli appassionati.

[nicola66]

è strano che non abbiano sviluppato una sport ed una nuda sul 6cil
in fondo è largo come il dismesso 4cil.

[pancomau]

credo che oltre a varie considerazioni commerciali (di cui sono sicuro che si sono occupati fior fior di analisti), ci sia da tener presente che la 1000rr abbia un "carattere" più consono ai piloti di tipo "sport" e anche a molti "naked" (non credo sia il caso di chiamarli "nudisti" )
...infatti hanno fatto la naked su base della 1000

temo che molti di questi potenziali clienti troverebbero la "linearità" del 6 cilindri come "poco emozionante"... quasi poco "macho"
...insomma un cavallo che non scalpita non da l'impressione al cavaliere di averlo "domato"...


.....e poi.... anche se la larghezza è quella... qualche problemino di sovrappeso ce l'ha... e non è togliendo le carene e gli altri ammennicoli che la fanno rientrare nella categoria dei pesi medi....

[nicola66]

resta il fatto che una K6rs o una K6r non avrebbero confronti con nessun altra moto.
sarebbero esclusive tanto quanto il boxer.

[Skipper]

Quoto pancomau.


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[Sgomma]

Originariamente inviata da nicola66

resta il fatto che una K6rs o una K6r non avrebbero confronti con nessun altra moto.
sarebbero esclusive tanto quanto il boxer.

Bhe...questa mi tocca quotarla...!!

LA K6 in chiave Super Sport non ha senso..ma in ottica Sport Tourer, con carena rastremata, via radio, altoparlanti, sella biposto, borse e ammenicoli vari, verrebbe fuori una moto attorno ai 250/260 Kg, a mio avviso in grado di dare alla guida grande piacere e soddisfazione...

Vi ricordo che questo motore, secondo le dichiarazioni di Hendrik von Kuenheim rese al lancio della K6, provato al banco da BMW senza limitazioni elettroniche, si è rivelato in grado di oltrepassare agevolmente i 10.000 giri erogando circa 220 CV!!...

Il prototipo realizzato montava lo stesso ottimo telaio della K6..!!



Credo che ci abbiano pensato parecchio, ed abbiano poi deciso, almeno per il medio periodo, di utilizzare tale motore esclusivamente per l'uso GT..

[pancomau]

Originariamente inviata da Sgomma

.... verrebbe fuori una moto attorno ai 250/260 Kg

secondo me... 60-70 chili sono molto ottimistici...

... e poi... se immagini anche di avere sella e codone simile alla foto del prototipo (sella monoposto, niente attacchi per alcun tipo di bagaglio.. e quindi probabilmente telaietto posteriore meno massiccio)... ti avvicini moltissimo come destinazione d'uso alla s1000r



solo che questa sopra pesa 207kg

[Sgomma]

Si..ma il fascino e il gusto di un 6 cilindri da 200 CV..sarebbe unico...e tra le due non avrei dubbi...

[giessista 66]

straquoto...

[kbmw]

Originariamente inviata da TAG

comunque tenetele bene e girateci poco!!!
così quando montate sulla 2016 può darsi che trovo un buon usato e cambio la mia vecchietta ;-)))

ho capito, al K raduno del 2016 Tag ed io saremo con le K6

e forse anche qualcun altro

un lampeggio

[Enzino62]

Originariamente inviata da nicola66

la speranza dei concessionari ufficiali è che BMW smetta di farla

Infatti a loro interessano solo le vere Bmw, il boxer, quelli che fanno numeri di vendita quelli che fanno forte casa madre.
Per questo, e rispondo a Stefano, le K sono declassate nel mercato usate. Contrariamente i boxer, gs in testa, tengono botta sull usato.
Per moto bmw i motociclisti non Bmw intendono i boxer.

inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

[1965bmwwww]

No Enzo nn credo che i valori degli usati li facciano i concessionari evidentemente a parte dei commenti entusiastici probabilmente vuoi per il peso o altro dopo poco la maggior parte dei proprietari vende e i valori scendono ma nn capisco il petche


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[Enzino62]

Perché non c'è risposta sul mercato. Se uno va a comprare l usato compra più volentieri il gs o la rt, primo perché ha mercato, secondo perché ha i cilindri fuori(le bmw).


inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

[giessehpn]

Straquoto, per ragioni diverse, i messaggi 43 e 48.

[Fil]

Sono passato dal 1300 GT al 1600 GT e come me altri,penso che passare dal 1300 S alla ipotetica 1600 S sarebbe la stessa cosa per molti,quindi sono daccordo con Nicola 66 e BMW che fa 5 moto nuove ogni anno può essere che ci stia lavorando,lamps.