e' semplicemente cambiata l'escursione dell'asta che comanda l'apertura campana frizione, probabilmente un paio di millimetri in piu' e i dischi, condotti e conduttori si separano di piu' evitando maggiormente l'effetto trascinamento.
si potrebbe migliorare anche spurgando perfettamente e periodicamente la formazione di bollicine nell'olio tramite lo spurgo posto sul pistoncino del motore oppure applicando un olio con minor attitudine a questo effetto.
altra cosa , aumentare sensibilmente la corsa pistoncino alla leva in modo da aumentare di poco il volume dell'olio mandato in pressione
__________________
dopo tante jappo...R1200GS.LC-F800R-DNEPR 10.36 2WD sidecar! "attualmente nel garage"
Ultima modifica di mengus; 28-11-2013 a 10:37
|
Modalità elencata