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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 12-11-2013, 14:54   #26
Claudio Piccolo
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e comunque è noto che la velocità da stabilità...in fuoristrada se devi attraversare un guado fangoso è molto più facile cadere se vai piano che se lo fai aprendo di brutto, credo che centri anche l'effetto giroscopico delle ruote.

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Vecchio 12-11-2013, 15:58   #27
Lo Zingaro
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il sogliolone? perchè sogliolone e RT1150 hanno una carenatura concettualmente simile, tutta chiusa e con linee arrotondate prive di spigoli. Credo quanto di più efficace per fendere l'aria. La RS sicuramente ancora meglio essendo ancora più lunga bassa pesante e con cupolino più piccolo della RT.
Anche il baricentro più basso ed un peso forse superiore
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Vecchio 12-11-2013, 17:26   #28
Claudio Piccolo
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Anche il baricentro più basso ...

bè adesso non cominciare a fare lo sborone!
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Vecchio 12-11-2013, 17:44   #29
Francescok1300r
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l'aderenza del pneumatico non la vogliamo vedere??? le inerzie ? e via andare?
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K1600gtl..... Quando piove Io alzo il parabrezza gli altri vanno in macchina
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Vecchio 12-11-2013, 17:45   #30
Wotan
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Verissimo che più vai forte e meno il vento ti cambia direzione.

Curiosità Claudio: avevi il topcase montato?
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Vecchio 12-11-2013, 17:46   #31
Lo Zingaro
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bè adesso non cominciare a fare lo sborone!
Beh no ma è il baricentro più basso della RS rispetto alla RT è una realtà e credo pure pesi qualcosina in più


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Vecchio 12-11-2013, 18:12   #32
nicola66
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però adesso vedete di smetterla di menarvela solo perchè siete andati in giro con un po' di vento.
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Vecchio 12-11-2013, 18:14   #33
Claudio Piccolo
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massì! quante arie!
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Vecchio 12-11-2013, 18:15   #34
Claudio Piccolo
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Curiosità Claudio: avevi il topcase montato?

no, avevo le due valigiozze.
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Vecchio 12-11-2013, 19:19   #35
briscola
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visto le orribili moto nuove disegnate da grafici teuto-jap-plasticosi

quasi quasi me ne riprendo una!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Vecchio 12-11-2013, 19:34   #36
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hahaha!! Briscola ha giocato il carico!!
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Vecchio 12-11-2013, 19:38   #37
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àra qua che motoretta! altro le le teutomazingate dell'ultimo minuto.


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Vecchio 12-11-2013, 19:41   #38
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Cicciona
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Vecchio 12-11-2013, 19:44   #39
Claudio Piccolo
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da altra angolazione...giusto perchè ecco......ingrandire per apprezzare appieno...


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Vecchio 12-11-2013, 19:46   #40
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Marooooo.... sempre cicciona
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Vecchio 12-11-2013, 19:50   #41
Claudio Piccolo
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si, ma di quelle ciccione materne e simpatiche.
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Vecchio 12-11-2013, 19:55   #42
Mazzimo
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Grande design. Degno di un posto al MoMa.
Non capirò mai perchè si lasci un progetto così ben riuscito...
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- Io sono il capitano della mia anima. -
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Vecchio 12-11-2013, 20:07   #43
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infatti, son passati alle linee tutte spigoli, si son bevuti il cervello. Sviluppavano quella, magari un po' più snella e leggera...veniva un bijoux.
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Vecchio 12-11-2013, 20:09   #44
IlMaglio
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v1 rispetto a v2 ... quindi!!
più corri meno il vento ti fa cambiare direzione ....
Si può concludere in sintesi che più corri, più aumenta l'effetto giroscopico delle ruote, più sei stabile e vai dritto?
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Vecchio 12-11-2013, 20:11   #45
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àra qua che motoretta! altro le le teutomazingate dell'ultimo minuto.
Mi colpisci al cuore ..
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Vecchio 12-11-2013, 20:36   #46
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Si può concludere in sintesi che più corri, più aumenta l'effetto giroscopico delle ruote, più sei stabile e vai dritto?
Non è una sintesi, è un'altra cosa, altrettanto vera.
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Vecchio 12-11-2013, 20:47   #47
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Gran bella milf la 1150


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Vecchio 12-11-2013, 20:49   #48
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Non so dove lessi che più una moto è carenata o più corre e meno sente il vento laterale ..
su Blitz???





a parte gli scherzi l'aerodinamica di un mezzo influisce eccome anche in presenza di vento forte e laterale;

in linea di principio conta almeno quanto la superficie infatti il CX x S (cioè coefficente di penetrazione x superficie frontale) determina l'effettiva efficenza aerodinamica, ma oltre a questo contano molto le quote geometriche del mezzo:
cioè se tu hai una moto aerodinamicissima ma poco stabile (aavancorsa ridotta, iclinazione cannotto ridotto, interasse ridotto ecc..) il lavoro realizzato dall'aerodinamica sarà reso vano dalla minima oscilazione indotta dal carico aerodinamico..

viceversa un veicolo stabilissimo (immaginate i veicoli da record che hanno si forme a goccia carenata, ma anche degli interassi kilometrici) minimezzerà anche alcune incongruenze aerodinamiche
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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Vecchio 12-11-2013, 20:57   #49
Superteso
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Claudio.... te lo dico sottovoce, così non sente nessuno





é la più bella che han fatto

Tientela stretta
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Vecchio 12-11-2013, 21:04   #50
Claudio Piccolo
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fin che riesco a metterla in cavalletto me la tengo...........vado in palestra apposta.
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