La RT1150 è una bbbbestia veramente.
 

oggi sulla Brennero tiravano di quelle raffiche di vento paurose, c'erano i cartelli accesi attenzione raffiche da Affi al Brennero, i camion telonati andavano via obliqui, le macchine a tratti le vedevi deviare e rallentavano spaventate, con la Nimitz a 140 fissi passavo via tutti, la testa mi sbatteva di qua e dillà, ma la moto una vera roccia, fendeva il vento anche laterale come non avrei mai pensato, a volte si inclinava sul dritto, ma la traiettoria restava perfetta, se me lo avessero raccontato non ci avrei creduto, un vero treno. :D:D

...bè mettiamoci che io sono un pilota eccezzzzionale.

Stai raccontando di Lorenzo all'ultimo gran premio ?:lol::lol:

Digiamogelo :lol:

Confermo il racconto di Claudio, sentita oggi anche ad Onda Verde: 25 km di coda sulla Brennero a causa di una moto che ondeggiava da una corsia all'altra a circa 40 km/h...

3 quintali e chi li sposta ?

Senza vento peraltro.....lo aveva dentro al casco quello

questi sono stati quei 10 minuti che ho fatto da safety car mettendo tutti sull'avviso di stare attenti altrimenti sarebbe stata una carneficina. Poi sono ripartito a 140 fischiettando.

...e comunque siete solo una manica di invidiosi. :bootysha::bootysha::bootysha:

sempre immerso nel lavoro te....vero? :mad:

si, una manica a vento

Non so dove lessi che più una moto è carenata o più corre :scratch: e meno sente il vento laterale ..

il mio motto è... "Cominciare la settimana col giorno libero è meglio che cominciarla lavorando".

non so come sia, ma per esempio con l'XT il vento laterale mi sbatte di qua e di là come un fuscello e si sente proprio che tende a far spostare la ruota davanti. Se avessi trovato il vento di oggi mi sarei dovuto fermare o mi avrebbe buttato fuori, la Nimitz era veramente piantata, un siluro.

Di sicuro il GS sente lo spostamento d'aria degli autotreni più della RT, che ho avuto e che rimpiango. C'era una convincente spiegazione.
Cerco di fare mente locale a dove ho letto .... un po' di tempo fa ... con un certo stupore.

Maggiore è il carico alare, minore è la sensibilità alla turbolenza.


cazz c'entra? bho...

è che la rt di aria ne sposta tanta e ad una certa velocità la massa d'aria che spinge via contrasta quella del vento laterale

Non ti dico su che binari oggi il K 1200 RS :lol::lol::lol:

Ho avuto la stessa sensazione anch'io passando dal transalp al 1150adv, raffiche di vento fortissime su ponti che mi costringevano col TA a guidare sul dritto a 45° :lol:, stessa situazione con l'ADV, l'unica cosa che sbatteva di quà e di là era il capoccione.... :lol:

Se volete un vento serio, fatevi la Afsluitdijk, in Olanda, in un giorno di burrasca.
Quando sono arrivato in Germania avevo il fianco sinistro delle gomme limato...

dilettanti....:(

il sogliolone? perchè sogliolone e RT1150 hanno una carenatura concettualmente simile, tutta chiusa e con linee arrotondate prive di spigoli. Credo quanto di più efficace per fendere l'aria. La RS sicuramente ancora meglio essendo ancora più lunga bassa pesante e con cupolino più piccolo della RT.

Il mio GS è differente.....

:lol:

posso ? nozione di fisica 1... la somma di vettori ...regola del parallelogrammo
se ho un vettore v1 immaginiamo in direzione e verso che simuli la moto... e un vettore v2 che si il vento laterali a 90 sulla moto ..la somma è un vettore v3 tanto più diretto parallelamente alla direzione tanto più è grande v1 rispetto a v2 ... quindi!!
più corri meno il vento ti fa cambiare direzione ....

ho capito solo questa, quindi.....GAAASSSSSSS!!!!!!!!!!! :lol::lol: