Prototipo Husky a EICMA

[Dogwalker]

Infatti. Contato che oggi dovrebbe avere un disco e steli forcella più grandi, il catalizzatore e l'ABS, verosimilmente non potrebbe più stare nei 183 kg del 650. Ma 190 kg in ordine di marcia sono possibili senza grossi sforzi.

DogW

[euronove]

Mi ero perso questa interessante discussione, complimenti.

Originariamente inviata da Dogwalker

183 kg del 650.

E' un peso che non avrei mai detto, anzi ricordo che la NTX era affettuosamente presa in giro in senso contrario, come prodotto da siderurgia pesante, con battute sui tubi del telaio pieni, e via dicendo.

Si parla spesso di serie grossa vs piccola, ma se c'è una MG che comprerei oggi questa è la Bellagio, il cui motore mi sembra all'interno del marchio un eccellente "in medio stat virtus", ma non so molto su come inquadrarlo secondo i parametri qui considerati.
Certo ha il Carc quindi coi serie piccola forse non ha nulla in comune, ma è una supposizione.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da euronove

E' un peso che non avrei mai detto, anzi ricordo che la NTX era affettuosamente presa in giro in senso contrario, come prodotto da siderurgia pesante, con battute sui tubi del telaio pieni, e via dicendo.

L'NTX 750, che è la più nota (era quella della polizia), è più pesante di linea, e anche sulla bilancia, ma era comunque ben sotto i 200 kg in ordine di marcia.

Originariamente inviata da euronove

Si parla spesso di serie grossa vs piccola, ma se c'è una MG che comprerei oggi questa è la Bellagio, il cui motore mi sembra all'interno del marchio un eccellente "in medio stat virtus", ma non so molto su come inquadrarlo secondo i parametri qui considerati.

La Bellagio è un serie grossa, quindi ha dimensioni e peso corrispondenti (uguali a quelle dei 1200), anche se ha una ciclistica "svelta" ed un baricentro basso che la rendono molto agile.

DogW