Prototipo Husky a EICMA
 

mah, devo dire che non mi convince per nulla, aspetto di vederla dal vivo...http://www.motociclismo.it/husqvarna...701-moto-56873

una cagata disumana fatta in quattro e quattrotto per dire che il marchio ha una sua personalita' distinta da ktm, e in realta' e' una ktm con quattro plastiche maltagliate sopra. Per presentare rumente del genere meglio lasciar perdere. L'avesse fatto una aprilia o guzzi sarebbe stata stroncata come merita.
COn un mese a disposizione garantisco che insieme a mio fratello la facevamo mille volte piu' bella.

Uh che novitona! Una 690 SMC che gli hanno tirato contro quattro plastiche da concept anni '80.

DogW

Dog, certo che sei acido e mi pare che non capisci:
queste si chiamano sinergie, come ha fatto BMW prima, rivestendo splendidametne il GS800 per chiamarlo nuda

mica quelle cose brutte che fa piaggio quando rimarchia aprilia uno scooter gia' marchiato gilera

Un 690 mal vestito......nahhhhh......se po fa meglio.....ciao...

Terrificante!!!

:(:(:(:(

Terribile e la foto fatta da una angolazione che, se possibile, peggiora l'insieme.
Quel radiatore è inguardabile. Sempre parere personale.
Forse la mia delusione nasce dai ricordi di come erano "quelle di prima" ( nostalgico ).
Non credo che quel segmento abbia bisogno di design, ma di ben altro, specialmente questo marchio che deve risalire la china del mercato.
A mio avviso se comincia così .............
Poi vedremo dal vivo in questi giorni, mah

Dici? secondo me si sono dati da fare per cercarne una che non fosse proprio terribile, e soprattutto per nascondere il fatto che sembri una 690 SMC con il posteriore avvolto nella plastica da imballaggio. Per quanto sia brutta di 3/4 anteriore, di lato e di 3/4 posteriore è molto peggio.

http://www.omnimoto.it/mwpImages/art...013__12597.jpg
http://www.omnimoto.it/mwpImages/pho...cma-2013_2.jpg

DogW

In queste due foto che hai appena postato, la cosa migliora leggermente, ma resto del parere ( da vecchio appassionato del marchio ) che oggi presentare sul mercato modelli così ... design perfomanti, significa rivolgersi soltanto ad una percentuale infinitesima di pubblico, proprio il contrario di quello che serve ora, in fase di rilancio, al marchio.
Questa chiusura totale posteriore credo che lascerà interdetti molti appasionati.
Inoltre, con le problematiche finanziarie generali, molti si porranno il problema del : a chi la vendo quando la darò via, e nel caso, a quanto ?
Potrà sembrarti errato porsi queste domande già in fase di sogno o di acquisto, ma credo che oggi, oltre alla passione e all'acquisto d'impulso, ci sia anche questa più attenta valutazione.
Leggo sempre più frequentemente, anche quì si QDE, persone che hanno scelto con il cuore e la passione la propria moto ma che ora fanno una fatica terribile a venderla.
Quindi, oggi va benissimo valutare e conoscere, ma se dovessi pensare seriamente ad un acquisto, attenderei ancora molto prima di andare a farmi fare un preventivo per questa.
Poi si sa, esiste il colpo di fulmine e anche io in passato l'ho sperimentato, e quello se ne frega di qualunque ragionamento. Piace e basta.

Scusa se sono stato un pò lungo.

Un saluto.

Avevano detto che "avrebbero presentato un nuovo prototipo mai visto prima, per il quale non ha esitato a usare l’espressione ‘World First’ in modo da sottolinearne l’unicità e l’importanza."

Ci hanno preso per il culo. :)
Anche se per onestà devo dire che forse una cagata così è veramente un "world first", altre dello stesso livello fatico a ricordarne.

questa merita di postarla direttamente qui....


http://www.motociclismo.it/cache/art...22.jpg_650.jpg




mamma mia......

Ma quanti angoli a 90° devono fare i gas per arrivare allo scarico ?
Poi, sogno o il terminale di scarico è inserito nella carenatura appena sopra la ruota ?

Se così fosse mi pare un posto magnifico per riempirsi di schifezze appena esci con la strada umida.

Se ho mal interpretato le immagini, scusate.

Anche il colore mi pare che possa lasciare perplessi in presentazione.
A me è subito nato il pensiero : come la posso personalizzare ?


Vabbè, magari è ancora a livello di prototipo e ci devono lavorare su.

Secondo me, semplicemente, non sarà mai prodotta, e questo prototipo raffazzonato serve solo a gettare un po' di fumo negli occhi.

DogW

ovviamente sono daccordo con Dog. RImpiango invece i prototipi guzzi avveniristici, quelli con il monoscocca in alluminio di qualche anno fa, li' ci avevano perso tempo e fatto un lavoro importante

Si, Dog, probabilmente è così.
E forse è meglio che sia così.
Ritengo che il marchio non possa permettersi uscite dubbie e approssimate.
Se vuole rientrare deve presentare qualcosa di stabile che sia certamente apprezzato dal segmento, e poco importa se non sarà all'Eicma.

Parere personale :
Se rifacessero qualche vecchio modello di successo, aggiornato tecnologicamente è più probabile che il mercato, pur di nicchia risponda.

Almeno quelli, concettualmente, erano veramente innovativi. Un sistema con un telaio modulare che contiene tutta la parte elettrica, ed una carrozzeria monopezzo intercambiabile composta da serbatoio, sella, codino e luci posteriori.
Immagina solo cosa abrebbero potuto fare i produttori di aftermarket. Invece di proporre le solite quattro fesserie, avrebbero potuto commercializzare intere sovrastrutture alternative.

http://preview.motoguzzi.piaggio.com..._v12_lm_02.jpg

DogW

Questa me l'ero persa !

ai tempi mi piaceva molto questa, con il motore "aeronautico" :eek:

750 ippogrifo


http://www.epfguzzi.com/V7_LG.JPG

In effetti è davvero molto bella !

Un utente del forum di Wildguzzi (lingua inglese) ha appena comprato un V75 Hi.e (il motore aeronautico), dismesso dall'aviazione USA, per usarlo su una special.

DogW

Ho visto husky dal vivo ed esteticamente la trovo bellissima ,me pias ,forse in foto sembra una tamarrata ma ma ma andate a vederla merita

Come sempre tra una immagine e la vista diretta, c'è un mare di differenza. Vedremo.

Non conosco la Guzzi così bene.
Qualcuno mi illumina sul motore "aeronautico" ?

Grazie.

Si tratta di un V75 (il 750 usato su nevada e V7 Classic) dotato di teste con camera di scoppio emisferica invece che a camera heron. Il vantaggio è evidente nella dimensione delle valvole (oltre che nella minore curva dei collettori).

http://www.labellehistoiremotoguzzi....ses600x260.jpg
http://www.labellehistoiremotoguzzi....ses600x279.jpg
http://www.labellehistoiremotoguzzi....ons300x160.jpg
http://www.labellehistoiremotoguzzi....sin300x435.jpg

Nella versione avio era dato per 63 cavalli. Nell'Ippogrifo (con i silenziatori omologati), per 59 all'albero.

DogW

boh..a me l'husquarna qui..fa sangue..design svedese comunque..hanno scritto...