K 1300 GT....un cesso ?!?!?!

[papipapi]

Durano durano Superteso, bisogna solo rispettarle "poi la sfiga e sempre dietro l'angolo", io a 55 anni sono riuscito a regalarmi una RR1200 e come ripeto penso che sia l'ultima + passano i km e più mi piace

[Superteso]

Parlo per esperienza...


Sent from  🐾

[papipapi]

Ti capisco però la k 1300 GT con 160 kv anche se personamente il quattro cilindri non piace non è un giocattolino

[Superteso]

La ho dal 2010.... se non dimentico niente: 2blocchetti, bielletta, cavi batteria, 24.500km distribuzione, anello esterno cardano, cuscinetti mozzo anteriore. Ora probabilmente ho da cambiare gli snodi del duolever...


Sent from  🐾

[mistral]

E io scemo che la sto cercando usata causa scimmia

[Superteso]

Ho dimenticato.... fermi cavalletto centrale.


Sent from  🐾

[jocanguro]

Super, perché gli snodi davanti ? che scherzo ti fanno ? che problemi hai ?

[Superteso]

Tra i 50 e gli 80km/h costanti, non in accelerazione o frenata, la moto ondeggia e non c'è verso di farla andare dritta, si sente il manubrio come se abbia una sorta di ritegno, uno scalino. Fuori da questo range nessun problema, a 140 con tempomat e senza mani va come un fuso.

[jocanguro]

Hai ampia esperienza , quindi non ti chiedo : gomme ???

A me invece da circa un mese sento dei rumoretti davanti su buche medio piccole , nel range 20 - 80 kmh circa, come degli sgnok, sgnok, tlok, tlok ...
anche leggermente plasticosi , ho già smontato tutto il cupolone faro parabrezza frecce etc, controllato e serrato tutto, ma niente,
i mecca dicono che sono le pasticche freno o i dischi che hanno preso gioco e si muovono un po ... speriamo ..
(temevo negli snodi, ma li escludono totalmente )
a te mai successo ???

[ilsignoredeilavelli]

contento lui ... mi domando come pensa di vendere una moto in quel modo.

[Superteso]

No, per controllare gli snodi.... la metto sul centrale e fai a cavalluccio, quando il davanti tocca senti se fa clonk.... ancora meglio con un crik a trapezio, li metti sotto i raccordi scarico e sollevi il davanti, ovvio sul centrale, provi a muovere la forca in senso marcia, avanti è dietro. Deve esser bloccata. Questi sintomi si notano quando gli snodi/o sono andati/o, ma deve esser molto rovinato. Ammè è stato controllato tutti i serraggi vari dell'avantreno e pure amm. sterzo. Cambiato gomme....

Nada, sempre istess.


Sent from  🐾

[euronove]

del duolever non si parla mai, ma... serve? o è stato messo per distinguersi?

[Superteso]

Certo è più complicato del telelever, dovrebbe essere più leggero e certamente ancora più rigido, meglio per la guida veloce.


Sent from  🐾

[lukinen]

Maroooona che rata di sfighe sta motona
Mi tengo il mio semplice e spartano banditone che oltre ai tagliandi ha richesto solo il cambio dei cuscinetti ruote a 35000 km

[jocanguro]

telelever:
c'è su tutti i k moderni dal 1200rs in poi,
io preferivo proprio quello della k1200rs sogliolona, stabilissimo, semplicissimo , ottimo su tutti i froni, specialmente il non affondamento dell'anteriore in staccata, era imbattibile ...
(pero' sul k1200rs mi capito di cambiare lo snodo inferiore, aveva preso gioco...)

[maipiùbmw]

mi pare opportuno fare chiarezza, sono il proprietario del CESSO.
sul fatto che sia un cesso non si discute (disposto a elencare tutti i problemi avuti, compreso il difetto al mozzo posteriore con possibile perdita della ruota), sul fatto che sia sporca... si è sporca, sul fatto che voglio venderla... vi pregherei di leggere tutto l'annuncio, c'è scritto... vendo solo a tedeschi o dipendenti BMW... e 15mila euro è una presa per i fondelli.
a quei geni che se le prendono con la manutenzione o l'uso improprio informo che la moto è stata manutenuta da BMW, almeno fino a qualche tempo fa, dopo mi sono stufato dei taglieggi, e che i difetti sono congeniti. ho avuto la sfiga di avere la 1200 prima della 1300 con identica difettosità, vedi ammortizzatori e guarda caso la BMW ha cambiato fornitore visto quanto facilmente si rompono.
a chi ha ancora dubbi sulle mie capacità di giudizio dico che sono ingegnere meccanico e lavoro nel mondo trasporti da oltre 20 anni. guido moto da 40 anni e questa è la 4° BMW. e infine si sono incazzato e giro con le scritte.
spero ora sia più chiaro anche per i meno dotati di comprendonio o i tifosi sfegatati di BMW.
per la Geberit vedo di chiedergli una sponsorizzazione, accetto adesivi gratis, ma per ora vorrei mettere la catenella e il portarotolo.

[fedex71]

Ah ah "maipiùbmw" sei un grande! Complimenti per la franchezza

[breve]

ci manca che si faccia vivo "solomotodiclasse": ne leggeremmo di belle!!!!

[jocanguro]

Maipiubmw , ovvero Roberto ...
apprezzo molto anche io la tua franchezza, ce l'ho uguale, e non sono proprio soddisfatto , ma sufficientemente contento ...
pero' per curiosità, ci fai una lista anche semplificata dei problemi che hai avuto con questa moto ?
cosi' per paragonarci tra rotture e varie.
grazie ciao

[orsowow]

Originariamente inviata da maipiùbmw

è stata manutenuta da BMW, almeno fino a qualche tempo fa

... e adesso la porti da Alberto ...

[orsowow]

Originariamente inviata da noiseiskinky

mmm... a me gli "adesivi" sembrano photoshoppati

No, sono reali.
L'ho anche fotografata "dal vivo".
Appena trovo le foto le posto.
Mi sono spanciato dalle risate, pur comprendendo la "sofferenza" del proprietario.

[mariantonio]

Tutta la mia comprensione! Io non ho voluto comprare BMW e ho preso una Ducati, moto fantastica ma in fatto di qualità e difetti c'è da spararsi nei cogl...... anche se non siamo a quei livelli fortunatamente!!

[maipiùbmw]

allora
il CESSO nei suoi 56mila km ha rotto:
ammortizzatori anteriori e posteriori (attenzione non ci si accorge facilmente della cosa, solo superando certe velocità si sente che la moto non va bene, la cosa migliora con gomme nuove o molto gonfie).
cuscinetti ruota anteriore
cuscinetti coppia conica (qualcuno la chiama cardano)
cuscinetti trasmissione
sostituzione mozzo ruota posteriore causa fuoriuscita dalla sede della ruota (gioco di un paio di cm) a mio personale parere tale guasto è forse dovuto ad uno scorretto rimontaggio dei cuscinetti. almeno mi auguro che sia così, altrimenti è tentata strage.
sensore pressione pneumatico posteriore morto
sella guidatore riscaldata morta
copiosissime perdite di olio dal coperchio della testa, dovute alla regolazione punterie eseguita in BMW ma senza sostituzione della guarnizione del coperchio. lavoro eseguito (come mi è stato comunicato) nel rispetto delle indicazioni BMW (ovvero non cambiare la guarnizione!)
difettosità congenita di avviamento a caldo, in estate non ci sono cazzi, a caldo non parte, bisogna aspettare che si raffreddi o procedere a spinta.
non tiene il minimo, che, insieme al problema di avviamento, rende andare i giro col CESSO un gran piacere. vallo a spiegare a chi ti sta di dietro al semaforo che devi spingere 300kg di moto che non vuole partire.
nella 1200 ho cambiato in 2 anni ammortizzatori e frizione (che pare sia esplosa in una prova fatta in Germania).
vi basta?
lo so... abbiamo speso una cifra rilevante e ammettere che sono soldi mal spesi è difficile, io ne ho preso atto e lo dichiaro.
ovviamente parlo della mia personale esperienza e non di tutte le BMW.
tendo a precisare che gran parte delle riparazioni sono state effettuate o in garanzia o in parziale o totale correntezza da parte di BMW. esprimo quindi la mia gratitudine e simpatia per l'assistenza, ma la moto resta un CESSO.

[1965bmwwww]

Non la hai ancora venduta? Adesso sarà nuova.....

[mimmotal]

Grande compagno di sventura e di inc@@tura,
in realtà la moto va benissimo e si guida che è uno spettacolo...
E' l'affidabilità che lascia a desiderare...