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Vecchio 09-09-2013, 09:43   #26
krugia
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.......
Da soli penso che comunque sia impossibile.......

non è vero, basta essere in discesa

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Vecchio 09-09-2013, 09:56   #27
Murdoch
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Dai un pò di chiarezza sta uscendo fuori... ok merlino condivido in pieno

Scritto col dito
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Vecchio 09-09-2013, 10:01   #28
nicola66
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non è vero, basta essere in discesa
e la discesa è compresa nella trousse dei ferri di bordo?
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Vecchio 09-09-2013, 10:01   #29
Marco.
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La mia precedente GS 2008 e' partita a spinta (batteria morta sostotuita in garanzia). Occorre discesa pendente e quando la moto prende velocita' usare 3^ marcia ed avere sterzo dritto e fondo non scivoloso (la tendenza e' quella di scodare).
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GsAdv15
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Vecchio 09-09-2013, 10:01   #30
giofort
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ti guardi in giro e magari c'e' un supermercato esselunga con pargheggio sotto.
imbocchi la discesa in seconda,e quando lasci la frizione fai peso sul posteriore...
me gs partito.... parte pure un Harley 1450 !! ci vuole feeling !!
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perchè acquistare moto nuova, aspettando che invecchi?
ci sono vecchie giÃ* fatte !!
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Vecchio 09-09-2013, 10:08   #31
Alessio gs
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No battery non parti...ciao...
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Vecchio 09-09-2013, 10:18   #32
bigbe@r
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e la discesa è compresa nella trousse dei ferri di bordo?
délicatesse...
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Giovanni Falcone
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Vecchio 09-09-2013, 10:29   #33
bobo1978
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Sulla nuova resta da vedere se con l'antisaltellamento si riesce.

Con la mia corsaro che la monta ho provato anche in discesa.niente.la frizione si apre e seppur con la marcia inserita il motore non gira.
Mi fanno riferito che qualcuno é riuscito cmq a farla partire,magari trainata con una fune.

Ovviamente ci vuole un minimo di batteria x far girare la pompa benzina


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Vecchio 09-09-2013, 10:42   #34
nicola66
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però c'è una cosa che non capisco e che magari diavoletto potrebbe spiegare:
se per 12 anni fino alla 1150, moto con elettronica al minimo e meno compressa, montavano una batteria da 19Ah com'è che dal 1200 si sono accorti che poteva andare in giro con una da 12Ah?
Stessa cosa cosa con la MTS, con tutti gli accidenti elettrici che ha ne monta una da 10Ah quando sul mio Monster900 a carburatori del 94 ce n'era una da 16Ah.
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Vecchio 09-09-2013, 10:45   #35
bobo1978
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Ma davero???
Cazzo la mia monta una 20ah per far girare due padelle da 107mm
Con una più piccola fai 2/3 accensioni intervallate da pochi km,e se non è in piena efficenza si rimane a piedi.


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Vecchio 09-09-2013, 10:46   #36
mototarta
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Se non c'è carica almeno sufficiente a far arrivare benzina agli iniettori è dura che parta.
però non capisco perché nessuno pensi mai a portarsi dietro i cavi. Se parto per un giro di qualche giorno nelle mia valigia laterale non mancano mai. Piuttosto che avventurarsi in manovre fantozziane ... più facile fermare qualcuno che passa e attaccare i cavi. Io ho una Adv 2010 e tra l'altro sulla adv la batteria, per qualche insondabile scelta dei progettisti... è più piccola di quella del Gs normale. Non mi ha mai dato problemi ma visto che ha tre anni ed è comunque sottodimensionata... io i cavi me li porto.
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Vecchio 09-09-2013, 10:49   #37
mototarta
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Nicola 66

Avevo anche io la 1150 Adv. ma da quando sulla 1200 del 2004 hanno introdotto l'impianto elettrico can-bus... a sentire loro l'impianto non ha più gli assorbimenti 'a perdere' che aveva prima... quindi hanno ridotto la potenza della batteria. ma quando è un po' giù di carica ... si sente chiaramente all'avviamento che è sottodimensionata. Io la tengo sempre al massimo con il mantenitore.
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Vecchio 09-09-2013, 12:09   #38
Merlino
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Oltre al post dei cavi nella borsa, io li tengo nel sottosella del bastardo (scooter), mi chiedo ancora di cosa si stia parlando, visto che i fondamentali del funzionamento sono stati già spiegati, importante anche il sistema RDC che potrebbe anche con batteria ancora "viva" impedire la spinta tagliando la trazione.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
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Vecchio 09-09-2013, 13:39   #39
Animal
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Occorre discesa pendente e quando la moto prende velocita' usare 3^ marcia ed avere sterzo dritto e fondo non scivoloso (la tendenza e' quella di scodare).
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e magari c'e' un supermercato esselunga con pargheggio sotto.
imbocchi la discesa in seconda,e quando lasci la frizione fai peso sul posteriore...
.....giusto per spaccarsi una spalla o un femore eh?!!......ahahahahahhahahahahahah

...pazzesco!....
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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Vecchio 09-09-2013, 13:47   #40
cit
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e insistono ......

nonostante sia stato scritto anche in aramaico che senza corrente non ci sono santi !
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Vecchio 09-09-2013, 23:26   #41
bigbe@r
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tu, figliolo, sottovaluti il lato oscuro dello sforzo
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Vecchio 09-09-2013, 23:49   #42
chuckbird
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Non ho letto tutto, ma scindiamo i due problemi.

Qui la domanda è: la R1200GS riesce a partire a spinta?
Oppure: la R1200GS senza batteria riesce a partire a spinta?

Alla seconda domanda si risponde categoricamente con un no.
Alla prima domanda invece si risponde in questo modo: mentre con il bialbero è necessario farla cadere da una pendenza del 30% ed essere in quinta marcia per vincere la compressione, con la nuova la cosa dovrebbe essere lievemente più facile data la presenza, inedita per il boxer, degli alzavalvole centrifughi.
Alzavalvole che spiegano la presenza di una batteria meno performante rispetto alle vecchie versioni proprio per la possibilità di avere meno spunto all'avvio visto il minor sforzo che il motorino deve compiere per vincere la compressione notevolmente ridotta mentre il motore è fermo.
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Vecchio 10-09-2013, 00:00   #43
cit
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ottima risposta !

ora cerchiamo anche di stabilire in quante occasioni, percentualmente, si presenta la necessità di far partire una moto a spinta, pur avendo la batteria in (+ o -) discrete condizioni.
Quali possono essere le cause che ci impongono codesta procedura ?


?
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Vecchio 10-09-2013, 00:16   #44
Animal
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....amnesia??....aver dimenticato che bisogna girare la chiave e pigiare il tastino???.....

ahahahahhahahahaaha....
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Vecchio 10-09-2013, 00:20   #45
chuckbird
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Quali possono essere le cause che ci impongono codesta procedura ?


?
Per esempio quando dopo due anni di vita, a Gennaio in un giorno come un altro, scopri che il quadro si accende ma il motorino di avviamento non riesce a far fare al motore un giro completo. A me è capitato e sono stato fortunato perché nel garage dov'ero prima c'era una rampa in discesa visto che ero solo.

A me si è presentata una volta in due anni... ma proprio quella volta la moto mi serviva, e parecchio pure.
chuckbird non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-09-2013, 00:21   #46
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ANIMAL ....e del manettino d'emergenza girato che mi dici ?


hi hi hi hi
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Vecchio 10-09-2013, 00:22   #47
chuckbird
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Ti dico che solo l'altro giorno ho scoperto che l'antifurto non si disattiva se c'è il manettino girato e accendi il quadro
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Vecchio 10-09-2013, 00:30   #48
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chuck, la tua risposta mi tranquillizza !

pensavo uscissero almeno una mezza dozzina di eventualità nelle quali la gente resta a piedi e deve spingere.........

quello probabilmente è successo solo a te in tutta europa

eh eh eh eh eh
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Vecchio 10-09-2013, 00:37   #49
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e del manettino d'emergenza girato che mi dici ?
...questa è roba pesante.....da professionisti del brivido!!....ehehehehehehehehh
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Vecchio 10-09-2013, 00:51   #50
GSWAY
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GRAZIE PER GLI ULTIMI INTERVENTI RAGAZZI !!!!!!!!!!!!

Poi, a qualcuno che davvero azzarda e ci riesce, vanno i miei più sinceri complimenti !

Un saluto a tutti.
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Ultima modifica di GSWAY; 10-09-2013 a 11:03
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