resistenza ruote BMW

[mary]

...ci si ostina " ancora " a fare del cross con moto inadatte...
La GS, l'ADV, l'HP" non sono moto da cross..., sono moto per poter fare, se capita, un poco di sterrato..., ma leggero, giusto per arrivare all'asfalto successivo.

Non ho esperienza di fuoristrada ma ci vuole poco a capirlo.

[63roger63]

L'argomento non è quello di cosa ci si possa fare o meno con una GS/ADV/HP2 ma che forse qualche componente non sia stato studiato per sopportare certe sollecitazioni.
Io a riguardo, non fidandomi ovvero per un eccesso di prudenza, ho cambiato le ruote a raggi originali con delle aftermarket più robuste...a mio avviso.

Faccio un piccolo ragionamento;
il mese scorso ho cambiato gli ammortizzatori...dopo 80.000km mi sembrava il minimo... e come sappiamo tutti la molla che mamma BMW monta al posteriore è tarata per un pilota di 80kg.
Ora, io sono 110kg e viaggio sempre con mia moglie (70kg) e la maggior parte delle volte con valige piene quindi sono fuori portanza:
peso moto.......... 300kg circa
peso pilota......... 110kg (senza contare il vestiario...il solo giacchetto in pelle pesa 12 kg)
peso passeggero. 70kg
peso bagagli....... 20kg (ottimistico)
peso benzina ..... 30kg (circa)

TOT ................. 530kg ...quando è ferma...in movimento il peso che devono sopportare le ruote aumenta.

...il mio ragionamento è: se mamma BMW ha previsto un "ipotetico" pilota di 80kg per la sospensione posteriore non avrà anche progettato il resto della componentistica ed in particolar modo le ruote (non voglio dire che le ruote siano progettate per solo 80kg ma che il mio peso sia solo un'eccezione...una tantun e non la regola) per tale peso?
Da qui la mia decisione di cambiarle.